氢燃料电池汽车动力总成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及氢燃料电池汽车动力总成装置，包括电控装置PCU、同步发动机、储氢罐、氧气发生装置和氢燃料电池反应堆；所述储氢罐中的氢气和所述氧气发生装置产生的氧气导入所述氢燃料电池反应堆中，所述氢燃料电池反应堆用于产生电能，并将电能输送给同步发动机驱动汽车行驶，所述电控装置PCU用于控制所述氢燃料电池反应堆中燃料电池输出的功率和驱动放电。本实用新型专利技术具有转换率高、容量大、比能量高、功率范围广、不用充电等有点，同时反应堆排放的唯一物质是水对环保也有积极的意义。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池汽车动力总成装置
本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种氢燃料电池汽车动力总成装置。
技术介绍
随着石油、煤和天然气等化石能源的日益枯竭以及人们对环境问题的日益关注，作为新世纪重要二次能源的氢能正以惊人的速度发展。20世纪90年代以来，氢能在交通领域的应用研究日趋活跃，已成为氢能最为活跃的研究领域之一。氢燃料电池汽车以其能量转化率高、燃料经济性好、零排放等优点，得到了世界各国政府、企业和学术界的广泛关注与支持。氢作为燃料的优点是，以水为原料，资源丰富；燃烧时放出的热量多；燃烧产物是水，无毒、无污染，且可以循环使用，被称作绿色能源。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对发动机进行大的改装，因此氢能动力具有广阔的应用前景。为此，提供一种新的氢燃料电池汽车动力总成装置成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种转换率高、容量大、比能量高、且对环保有积极意义的氢燃料电池汽车动力总成置。为实现以上目的，本技术采用如下技术方案：氢燃料电池汽车动力总成装置，包括电控装置PCU、同步发动机、储氢罐、氧气发生装置和氢燃料电池反应堆；所述储氢罐中的氢气和所述氧气发生装置产生的氧气导入所述氢燃料电池反应堆中，所述氢燃料电池反应堆用于产生电能，并将电能输送给同步发动机驱动汽车行驶，所述电控装置PCU用于控制所述氢燃料电池反应堆中燃料电池输出的功率和驱动放电。进一步的，氢气导入氢燃料电池反应堆做为负极，所述氢燃料电池反应堆用空气中的氧作为正极在电极和催化剂的作用下产生电能。进一步的还包括升压转换器，所述升压转换器设置在所述氢燃料电池反应堆电能输出端，用于将所述氢燃料电池反应堆输出的电压进行升压。进一步的，还包括镍氢电池组，所述镍氢电池组与所述氢燃料电池反应堆电连接，所述镍氢电池组用来回收储存不行驶时浪费的电能，并同时推动电动机发力。进一步的，所述氧气发生装置包括空气过滤系统和制氧系统，空气通过空气过滤系统和制氧系统产生氧气。进一步的，所述储氢罐为两个，设置在车的后部。进一步的，所述氢燃料电池反应堆设置在汽车前座椅下方。本技术采用以上技术方案，将储氢罐中的氢气和氧气发生装置产生的氧气导入氢燃料电池反应堆中，所述氢燃料电池反应堆用于产生电能并将电能输送给同步发动机驱动汽车行驶，同时通过电控装置PCU控制所述氢燃料电池反应堆中燃料电池输出的功率和驱动放电。氢气导入氢燃料电池反应堆做为负极，所述氢燃料电池反应堆用空气中的氧作为正极在电极和催化剂的作用下产生电能。和一般电池的主要区别在于一般电池的活性物质是预先放在电池内部的，因而电池容量取决于储存的活性物质量，而氢燃料电池的活性物质燃料和氧化剂是在反应的同时源源不断的输入。因此实际上该系统是一个能量转换装置，具有转换率高、容量大、比能量高、功率范围广、不用充电等有点，同时反应堆排放的唯一物质是水对环保也有积极的意义。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。图1是本技术氢燃料电池汽车动力总成装置结构示意图。图中：1、储氢罐；2、氢燃料电池反应堆；3、升压转换器；4、同步发动机；5、电控装置PCU；6、镍氢电池组；7、氧气发生装置；8、充氢气口；9、排水管。具体实施方式这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。如图1所示，本技术提供氢燃料电池汽车动力总成装置，包括电控装置PCU5、同步发动机4、储氢罐1、氧气发生装置7和氢燃料电池反应堆2；所述储氢罐1中的氢气和所述氧气发生装置7产生的氧气导入所述氢燃料电池反应堆2中；所述氢燃料电池反应堆2设置在汽车前座椅下方，用于产生电能并将电能输送给同步发动机4驱动汽车行驶；所述电控装置PCU5设置在同步发动机4旁边，用于控制所述氢燃料电池反应堆2中燃料电池输出的功率和驱动放电及其他用电分配。本实施例中氢气导入氢燃料电池反应堆2做为负极，所述氢燃料电池反应堆2用空气中的氧作为正极在电极和催化剂的作用下产生电能。本实施例中的同步发动机4位于汽车前仓，所述氢燃料电池反应堆2产生的电流进入同步发动机4驱动汽车行驶。本技术提供的氢燃料电池汽车动力总成装置和一般电池的主要区别在于一般电池的活性物质是预先放在电池内部的，因而电池容量取决于储存的活性物质量，而氢燃料电池的活性物质燃料和氧化剂是在反应的同时源源不断的输入。因此实际上该系统是一个能量转换装置，具有转换率高、容量大、比能量高、功率范围广、不用充电等有点，同时反应堆排放的唯一物质是水对环保也有积极的意义。作为一种优选的实施方式，本实施例提供的氢燃料电池汽车动力总成装置还包括升压转换器3，所述升压转换器3设置在所述氢燃料电池反应堆2电能输出端，用于将所述氢燃料电池反应堆2输出的电压进行升压。可将氢燃料电池堆输出的电压升压650瓦。作为一种优选的实施方式，本技术提供的氢燃料电池汽车动力总成装置还包括镍氢电池组6，所述镍氢电池组6设置在汽车后部与所述氢燃料电池反应堆2电连接，所述镍氢电池组6用来回收储存不行驶时浪费的电能，并同时推动电动机发力。利用镍氢电池组6来存储电能，更进一步的提升了转换率。作为一种优选的实施方式，本技术提供的氢燃料电池汽车动力总成装置中所述氧气发生装置7包括空气过滤系统和制氧系统，空气通过空气过滤系统和制氧系统产生氧气。利用空气过滤系统(也可以是现有的空气过滤装置)对空气进行过滤，过滤后的空气经过制氧系统(氧气发生器)进行制氧从而得到纯净的氧气输送到所述氢燃料电池反应堆2中。需要补充说明的是，本技术中所述储氢罐1为两个700帕储氢罐1，设置在车的后部。在汽车车身上设置有充氢气口8，所述充氢气口8与所述储氢罐1相连通。可以通过加气站充氢气。本技术采用以上技术方案，将储氢罐1中的氢气和氧气发生装置7产生的氧气导入氢燃料电池反应堆2中，所述氢燃料电池反应堆2用于产生电能并将电能输送给同步发动机4驱动汽车行驶，同时通过电控装置PCU5控制所述氢燃料电池反应堆2中燃料电池输出的功率和驱动放电。氢气导入氢燃料电池反应堆2做为负极，所述氢燃料电池反应堆2用空气中的氧作为正极在电极和催化剂的作用下产生电能。和一般电池的主要区别在于一般电池的活性物质是预先放在电池内部的，因而电池容量取决于储存的活性物质量，而氢燃料电池的活性物质燃料和氧化剂是在反应的同时源源不断的输入。因此实际上该系统是一个能量转换装置，具有转换率高、容量大、比能量高、功率范围广、不用充电等有点，同时反应堆排放的唯一物质是水对环保也有积极的意义。产生的水通过排水管9排放。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，但无论是原理或结构，还是形式或系统，凡是与本技术相似或相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.氢燃料电池汽车动力总成装置，其特征在于：包括电控装置PCU、同步发动机、储氢罐、氧气发生装置和氢燃料电池反应堆；所述储氢罐中的氢气和所述氧气发生装置产生的氧气导入所述氢燃料电池反应堆中，所述氢燃料电池反应堆用于产生电能，并将电能输送给同步发动机驱动汽车行驶，所述电控装置PCU用于控制所述氢燃料电池反应堆中燃料电池输出的功率和驱动放电。

【技术特征摘要】
1.氢燃料电池汽车动力总成装置，其特征在于：包括电控装置PCU、同步发动机、储氢罐、氧气发生装置和氢燃料电池反应堆；所述储氢罐中的氢气和所述氧气发生装置产生的氧气导入所述氢燃料电池反应堆中，所述氢燃料电池反应堆用于产生电能，并将电能输送给同步发动机驱动汽车行驶，所述电控装置PCU用于控制所述氢燃料电池反应堆中燃料电池输出的功率和驱动放电。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车动力总成装置，其特征在于：氢气导入氢燃料电池反应堆做为负极，所述氢燃料电池反应堆用空气中的氧作为正极在电极和催化剂的作用下产生电能。3.根据权利要求1所述的氢燃料电池汽车动力总成装置，其特征在于：还包括升压转换器，所述升压转换器设置在所述氢燃料电池反应堆电能输出端，用于将所述氢燃料电池反应堆输出的电压进行升压。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：宫农，
申请(专利权)人：宫农，
类型：新型
国别省市：吉林,22