一种氢气加注系统的低压供氢模块及低压供氢模块主体技术方案

本实用新型专利技术涉及燃料电池车领域中的一种氢气加注系统的低压供氢模块及低压供氢模块主体。氢气加注系统的低压供氢模块包括低压表、低压压力传感器、安全阀和低压放空阀的至少一个，还包括低压供氢模块主体，所述低压供氢模块主体上设有低压供氢进气口、低压供氢出气口和至少一个元件安装口，所述低压表、低压压力传感器、安全阀和低压放空阀的至少一个安装在相应的元件安装口上，加注模块主体内还设有用于使低压供氢进气口、低压供氢出气口和元件安装口对应连通的连通通道。上述方案能够减少系统零部件数量，减少连接点，解决现有系统中的潜在泄漏点过多、装配工艺和检修难度大、集成度低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种氢气加注系统的低压供氢模块及低压供氢模块主体
本技术涉及燃料电池车领域中的一种氢气加注系统的低压供氢模块及低压供氢模块主体。
技术介绍
燃料电池汽车主要利用氢气作为能量源,其排放物仅为水，对环境零污染，是终极意义上的新能源汽车，作为环境友好型汽车，是汽车发展的一个重要方向，近年来在全球范围内得以快速发展。燃料电池汽车车载氢系统属于燃料电池汽车的燃料储存和供给系统，其安全性和可靠性对燃料电池和整车的性能与稳定性有着重要影响。现有燃料电池客车或公交车车载氢系统主要分为氢气的加注、储存和供给三部分；加注部分包括加氢头1、过滤器4、单向阀5和高压表2，用于向存储部分输气；存储部分包括储氢瓶10、瓶阀8、过流阀9、温度传感器和压力传感器，用于高压储气；供给部分包括过滤器、管路电磁阀12、减压阀13、高压压力表21、低压压力表14、高压放空阀11、低压放空阀17、压力传感器和安全阀16，用于向燃料电池19供气。加注系统中各阀门仪表、传感器等依靠高压钢管通过大量的卡套、三通/直通接头等连接而成；如图1，按市场上普遍采用的8瓶组燃料电池客车或公交车车载氢系统为例，主管路上总计有连接点91个，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.氢气加注系统的低压供氢模块，包括低压表、低压压力传感器、安全阀和低压放空阀的至少一个，其特征在于：还包括低压供氢模块主体，所述低压供氢模块主体上设有低压供氢进气口、低压供氢出气口和至少一个元件安装口，所述低压表、低压压力传感器、安全阀和低压放空阀的至少一个安装在相应的元件安装口上，加注模块主体内还设有用于使低压供氢进气口、低压供氢出气口和元件安装口对应连通的连通通道。

【技术特征摘要】
1.氢气加注系统的低压供氢模块，包括低压表、低压压力传感器、安全阀和低压放空阀的至少一个，其特征在于：还包括低压供氢模块主体，所述低压供氢模块主体上设有低压供氢进气口、低压供氢出气口和至少一个元件安装口，所述低压表、低压压力传感器、安全阀和低压放空阀的至少一个安装在相应的元件安装口上，加注模块主体内还设有用于使低压供氢进气口、低压供氢出气口和元件安装口对应连通的连通通道。2.根据权利要求1所述的氢气加注系统的低压供氢模块，其特征在于：所述低压供氢进气口、低压供氢出气口设置在低压供氢模块主体的相对两侧。3.根据权利要求2所述的氢气加注系统的低压供氢模块，其特征在于：所述连通通道为连接在低压供氢进气口和低压供氢出气口之间的直通通道，所述元件安装口设置在直通通道上。4.根据权利要求2或3所述的氢气加注系统的低压供氢模块，其特征在于：所述低压供氢模块主体为条形块结构，所述低压供氢进气口、低压供氢出气口分别设置在条形块结构的长度方向两端。5.根据权利要求1或2或3所述的氢气加注系统的低...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭光辉，张金亮，李贺，李飞强，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41