一种数控车床保温房制造技术

本实用新型专利技术公开了一种数控车床保温房,涉及数控车床的防护技术领域，包括墙体和安装在墙体上的屋顶；所述屋顶包括左右对称的两组，每组均包括固定屋顶和活动屋顶，两个固定屋顶分别固定在两个相对的墙体上，每组中的活动屋顶位于固定屋顶内侧，且活动屋顶滑动安装在固定屋顶上。本实用新型专利技术解决了车床在北方高寒地区使用时车床操作人员受冻问题，使操作人员在工作过程中更加舒适；同时也保证了在极冷气候下，车床的液压系统和电子电气系统能正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床保温房
本技术涉及数控车床的防护
，具体而言，涉及一种数控车床保温房。
技术介绍
我国铁路运输系统已经进行了几次大面积提速，由于高速铁路发展时间快、速度快，普速列车、地铁列车运用量巨大，维护装备相对滞后，都构成了列车运输安全面临的许多新的课题。现有的不落轮车床均安装在机车车辆库内的地面下沉坑内，其上表面均处于敞开状态。这种情况在我国北方高寒地区就显现出其局限性，特别是在气温极低条件下，操作人员工作时受冻，车床液压系统和电子电气系统也难以处于恒定正常状态，致使车床加工工作受到影响，未实现人机界面友好、人机系统和谐的目标。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种结构简单、安全性高、温度适宜、保温效果好和能防止操作人员受冻的数控车床保温房。为实现本技术目的，采用的技术方案为：一种数控车床保温房，包括墙体和安装在墙体上的屋顶；所述屋顶包括左右对称的两组，每组均包括固定屋顶和活动屋顶，两个固定屋顶分别固定在两个相对的墙体上，每组中的活动屋顶位于固定屋顶内侧，且活动屋顶分别滑动安装在固定屋顶上。进一步的，所述墙体上还设置有两个牵引机构，两个牵引机构分别与两个活动屋顶连接，且两个牵引机构分别连接有驱动装置。进一步的，所述牵引机构包括支承在墙体上的转轴，且转轴上固定安装有链轮；所述固定屋顶上还支承有绕线轮；所述链轮上绕设有链条，且链条的一端与固定屋顶固定，链条的另一端绕过绕线轮与固定屋顶固定。进一步的，所述每个牵引机构中的绕线轮、链轮均为多个，多个绕线轮和链轮均沿固定屋顶的长度方向均匀排布，且多个链轮与多个绕线轮一一对应。进一步的，所述链轮位于墙体的下端，且墙体的上端还支承有过渡轮，且链条的中部绕设在过渡轮上。进一步的，所述固定屋顶上开设有滑槽，且活动屋顶上支承有与滑槽滑动配合的滑轮组。进一步的，所述每个固定屋顶上的滑槽均为多个，且多个滑槽沿固定屋顶的长度方向均匀间隔排布；所述每个活动屋顶上的滑轮组也为多个，且多个滑轮组与多个滑槽一一对应。进一步的，所述墙体上还开设有进口和出口，且进口处和出口处均安装有关闭门。进一步的，保温房内还安装有轨道，且轨道的两端沿分别沿进口和出口向外延伸。进一步的，所述固定屋顶和活动屋顶均为弧形状。本技术的有益效果是,1、本技术解决了车床在北方高寒地区使用时车床操作人员受冻问题，使操作人员在工作过程中更加舒适；同时也保证了在极冷气候下，车床的液压系统和电子电气系统能正常工作，使车床处于恒定的适宜工作环境，增加设备使用寿命，实现了人机系统和谐。2、使车床在工作完成后，整个保温房能全面安全锁住，有利于车床日常维护保养，保证其不受外界侵害；且本技术应用范围广泛，可以用于城市轻轨、地铁列车、铁路列车和动车组的车轮轮对加工设备防护，为我国轮对加工设备标准制定作出贡献。3、通过采用牵引机构实现了活动房顶的自动打开和关闭，使本技术既能将屋顶打开也能将屋顶关闭，可根据不同的气候进行调节，使用更加方便。附图说明图1是本技术提供的数控车床保温房的主视图；图2是本技术提供的数控车床保温房的俯视图；图3是图2中A-A的剖视图；附图中标记及相应的零部件名称：1、墙体，2、屋顶，3、固定屋顶，4、活动屋顶，5、牵引机构，6、驱动装置，7、转轴，8、链轮，9、绕线轮，10、链条，11、过渡轮，12、滑槽，13、滑轮组，14、进口，15、出口，16、轨道。具体实施方式下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。图1、图2、图3所示出了本技术提供的一种数控车床保温房，包括墙体1和安装在墙体1上的屋顶2；所述屋顶2包括左右对称的两组，每组均包括相互对接的固定屋顶3和活动屋顶4，两个固定屋顶3分别固定在两个相对的墙体1上，每组中的活动屋顶位于固定屋顶内侧，且活动屋顶4分别滑动安装在固定屋顶3上，从而通过两个固定屋顶3和两个活动屋顶4共同形成一个对开式的屋顶2。所述墙体1上还设置有两个牵引机构5，两个牵引机构5分别与两个活动屋顶4连接，且两个牵引机构5分别连接有驱动装置6，通过驱动装置6的驱动使牵引机构5带动活动屋顶4在固定屋顶3上滑动，从而实现屋顶2的打开和关闭，从而方便操作人员根据不同的季节进行使用。所述牵引机构5包括支承在墙体1上的转轴7，具体为，驱动装置6的输出轴与转轴7通过联轴器连接；且转轴7上固定安装有链轮8，链轮8与转轴7通过键连接固定；所述固定屋顶3上还支承有绕线轮9，具体为绕线轮9位于固定屋顶3与活动屋顶4的对接端；所述链轮8上绕设有链条10，且链条10的一端与固定屋顶3固定，链条10的另一端绕过绕线轮9与固定屋顶3固定，具体为链条10的两端均固定在活动屋顶4与固定屋顶3的对接端。所述牵引机构5还可以采用气缸推动的方式来驱动活动屋顶4的打开和关闭；同时还可采用齿轮与齿条的传动方式来实现活动屋顶4的打开和关闭。所述链轮8位于墙体1的下端，且墙体1的上端还支承有过渡轮11，且链条10的中部绕设在过渡轮11上，具体为链轮8和过渡轮11均位于墙体1的外表面上，主要是方便牵引机构5的安装和维修，其中过渡轮11主要是方便链条10的过渡，方便链条10的传动，从而使活动屋顶4的移动更加灵活。所述固定屋顶3上开设有滑槽12，滑槽12沿固定屋顶3的宽度方向设置，且活动屋顶4上支承有与滑槽12滑动配合的滑轮组13，通过滑轮组13与滑槽12的配合使活动屋顶4向中间移动实现屋顶2的关闭，活动屋顶4向外侧移动实现屋顶2的打开。所述每个固定屋顶3上的滑槽12均为多个，且多个滑槽12沿固定屋顶3的长度方向均匀间隔排布；所述每个活动屋顶4上的滑轮组13也为多个，且多个滑轮组13与多个滑槽12一一对应，使活动屋顶4的打开和关闭更加灵活，同时使活动屋顶4在滑动过程中更加平稳。所述每个牵引机构5中的绕线轮9、链轮8均为多个，多个绕线轮9和链轮8均沿固定屋顶3的长度方向均匀排布，且多个链轮8与多个绕线轮9一一对应。每个链轮8上的链条10的一端均与活动屋顶4直接连接，每个链轮8上链条10的另一端均绕过对应的绕线轮9与活动屋顶4固定。使活动屋顶4能通过多个链条10的拉动而滑动，且使活动屋顶4在长度方向受到的拉力均匀分布，最终使活动屋顶4的滑动更加平稳。所述墙体1上还开设有进口14和出口15，且进口14处和出口15处均安装有关闭门，且进口14和出口15位于同一直线上，且墙体1上还安装有窗户。保温房内还安装有轨道16，且轨道16的两端沿分别沿进口14和出口15向外延伸，通过轨道16方便普速列车、地铁列车进入到保温房内进行维护，且保温房被还可以根据使用情况配设空调，保证保温房内的温度更加适宜，方便操作人员们对数控机床的操作。所述固定屋顶3和活动屋顶4均为弧形状，且固定屋顶3和活动屋顶4的具体形状可根据使用情况进行改变。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种数控车床保温房，其特征在于，包括墙体和安装在墙体上的屋顶；所述屋顶包括左右对称的两组，每组均包括固定屋顶和活动屋顶，两个固定屋顶分别固定在两个相对的墙体上，每组中的活动屋顶位于固定屋顶内侧，且活动屋顶滑动安装在固定屋顶上。

【技术特征摘要】
1.一种数控车床保温房，其特征在于，包括墙体和安装在墙体上的屋顶；所述屋顶包括左右对称的两组，每组均包括固定屋顶和活动屋顶，两个固定屋顶分别固定在两个相对的墙体上，每组中的活动屋顶位于固定屋顶内侧，且活动屋顶滑动安装在固定屋顶上。2.根据权利要求1所述的数控车床保温房，其特征在于，所述墙体上还设置有两个牵引机构，两个牵引机构分别与两个活动屋顶连接，且两个牵引机构分别连接有驱动装置。3.根据权利要求2所述的数控车床保温房，其特征在于，所述牵引机构包括支承在墙体上的转轴，且转轴上固定安装有链轮；所述固定屋顶上还支承有绕线轮；所述链轮上绕设有链条，且链条的一端与固定屋顶固定，链条的另一端绕过绕线轮与固定屋顶固定。4.根据权利要求3所述的数控车床保温房，其特征在于，每个所述牵引机构中的绕线轮、链轮均为多个，多个绕线轮和链轮均沿固定屋顶的长度方向均匀排布，且多个链轮与多个绕线轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新，山厚升，
申请(专利权)人：广汉快速铁路设备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51