一种卡榫式货物机舱联体紧固装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种卡榫式货物机舱联体紧固装置，它包括长度调节扣和两个导轨，所述导轨上沿其长度方向设置有T形滑槽，T形滑槽的槽口处两相对侧面上交替设置有平直限位段和弧形凹槽段，所述长度调节扣的一端连接有定长航空专用防火织物带、另一端连接有长度可调的航空专用防火织物带，定长航空专用防火织物带和长度可调的航空专用防火织物带中与长度调节扣相对的一端分别连接有与两导轨滑动配合的卡扣总成。该紧固装置中定长航空专用防火织物带和航空专用防火织物带通过卡扣总成固定在导轨上，并通过调节长度可调的航空专用防火织物带的长度实现对货物的紧固固定，该紧固装置的劳动强度低，作业效率高，安全性能好。

Fastening and fastening device for clamping tenon type cargo engine room

The invention provides a clamp-tenon type cargo cabin joint fastening device, which comprises a length adjusting buckle and two guide rails. The guide rail is provided with a T-shaped sliding groove along its length direction, and the two opposite sides of the groove of the T-shaped sliding groove are alternately provided with a straight limit section and an arc groove section. One end of the length adjusting buckle is connected with a certain length. The aviation special fire-proof fabric belt and the other end are connected with the aviation special fire-proof fabric belt with adjustable length. The fixed length aviation special fire-proof fabric belt and the length adjustable aviation special fire-proof fabric belt are respectively connected with the buckle assemblies matching the sliding of the two guideways at one end opposite to the length adjusting buckle. The fixed length aviation special fire-proof fabric belt and aviation special fire-proof fabric belt are fixed on the guide rail through the buckle assembly, and the goods are fastened and fixed by adjusting the length of aviation special fire-proof fabric belt. The fastening device has low labor intensity, high operation efficiency and good safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种卡榫式货物机舱联体紧固装置
本专利技术涉及的是一种卡榫式货物机舱联体紧固装置，属于航空货运

技术介绍
目前在航空货物运输中，在进行货物固定时，一般采用绳索进行捆绑固定，这种固定方式的劳动强度大，作业效率低，而且难以对货物进行有效、可靠固定，在运输过程中如果遇到颠簸，绳索容易松动，存在一定的安全隐患，这就是现有技术所存在的不足之处。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种卡榫式货物机舱联体紧固装置，采用该装置可以提高作业效率和安全性能，降低劳动强度。本方案是通过如下技术措施来实现的：该卡榫式货物机舱联体紧固装置包括长度调节扣和两个导轨，所述导轨上沿其长度方向设置有T形滑槽，T形滑槽的槽口处两相对侧面上交替设置有平直限位段和弧形凹槽段，所述长度调节扣的一端连接有定长航空专用防火织物带、另一端连接有长度可调的航空专用防火织物带，定长航空专用防火织物带和长度可调的航空专用防火织物带中与长度调节扣相对的一端分别连接有与两导轨滑动配合的卡扣总成。上述卡扣总成包括H形单锁固定卡座，H形单锁固定卡座的厚度小于T形滑槽的槽口处两相对弧形凹槽段槽底之间的距离，单锁固定卡座的中间穿过有铆钉，铆钉的钉帽可与T形滑槽的槽底滑动配合，铆钉中与钉帽相对的一端设置有安装孔，安装孔内穿过有圆环，定长航空专用防火织物带穿过圆环，且圆环与单锁固定卡座之间的一段铆钉外侧设置有复位压簧A。上述单锁固定卡座为一体成型结构。上述H形单锁固定卡座中位于圆环所在侧的端部为与圆环相适应的八字形。上述卡扣总成包括板状双锁固定卡座，所述双锁固定卡座的左半部设置有织物带安装口、右半部设置有调节孔，双锁固定卡座的左半部上还设置有两个与T形滑槽配合的导向滑块，双锁固定卡座的右半部外侧套装有U形限位块，且U形限位块位于远离T形滑槽的一侧，调节孔内安装有复位压簧B，复位压簧B的中心线与弧形凹槽段的中心线平行，U形限位块的上下两端分别设置有与弧形凹槽段形状相适应的弧形限位凸起，且弧形限位凸起的直径小于弧形凹槽段的直径，弧形限位凸起上设置有用于安装限位销的限位销孔，复位压簧B的两端分别与限位销和调节孔中远离T形滑槽的一端固连。上述当复位压簧B处于自然状态时，弧形限位凸起的端部与导向滑块之间的间距等于或大于零，并且小于T形滑槽的槽口深度。上述双锁固定卡座中位于U形限位块的两侧分别设置有相互平行的弧形限位板，且弧形限位板的中心线与弧形凹槽段的中心线垂直，且弧形限位板与导向滑块之间留有的间距大于T形滑槽的槽口的深度。上述U形限位块的两外侧面底部分别对应设置有手指放置凹槽。上述导轨、长度调节扣和单锁固定卡座为铝合金件。上述双锁固定卡座为铝合金件。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该卡榫式货物机舱联体紧固装置中，定长航空专用防火织物带和航空专用防火织物带通过卡扣总成固定在导轨上，并通过调节长度可调的航空专用防火织物带的长度实现对货物的紧固固定，这种调节方式操作简单，劳动强度低，作业效率高，可以保证货物在长途和恶劣的外在环境因素下能够安全运输。由此可见，本专利技术与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1为本专利技术具体实施方式一的整体结构示意图。图2为本专利技术具体实施方式一的局部结构示意图。图3为本专利技术具体实施方式一中卡扣总成的爆炸结构示意图。图4为本专利技术具体实施方式一中卡扣总成与导轨的局部装配结构示意图。图5为图4中A-A剖视结构示意图。图6为图4中B-B剖视结构示意图。图7为本专利技术具体实施方式二的整体结构示意图。图8为本专利技术具体实施方式二的局部结构示意图。图9为本专利技术具体实施方式二中卡扣总成的爆炸结构示意图。图10为本专利技术具体实施方式二中卡扣总成与导轨的局部装配结构示意图。图11为图10中C-C剖视结构示意图。图12为图10中O-O剖视结构示意图。图中，1-T形滑槽,2-弧形凹槽段,3-平直限位段,4-单锁固定卡座,5-复位压簧A,6-铆钉,7-圆环,8-定长航空专用防火织物带,9-长度调节扣,10-长度可调的航空专用防火织物带，11-导轨，12-T形滑槽的槽底，13-T形滑槽的槽口，14-钉帽，15-安装孔，16-导向滑块，17-双锁固定卡座，18-织物带安装口，19-弧形限位凸起，20-弧形限位板，21-U形限位块，22-复位压簧B，23-限位销，24-调节孔，25-手指放置凹槽。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。一种卡榫式货物机舱联体紧固装置，如图所示，它包括长度调节扣9和两个导轨11，所述导轨11上沿其长度方向设置有T形滑槽1，T形滑槽的槽口13处两相对侧面上交替设置有平直限位段3和弧形凹槽段2，所述长度调节扣9的一端连接有定长航空专用防火织物带8、另一端连接有长度可调的航空专用防火织物带10，定长航空专用防火织物带8和长度可调的航空专用防火织物带10均采用现有技术中航空领域通用的织物带，定长航空专用防火织物带8和长度可调的航空专用防火织物带10中与长度调节扣9相对的一端分别连接有与两导轨11滑动配合的卡扣总成。长度调节扣9的结构采用现在技术，如常见的飞机座椅中调节安全带长度的调节扣。其中，卡扣总成可以采用如下两种结构形式。（一）卡扣总成包括H形单锁固定卡座4，单锁固定卡座4为一体成型结构，可以提高单锁固定卡座4的强度，H形单锁固定卡座4的厚度小于T形滑槽的槽口13处两相对弧形凹槽段2槽底之间的距离，这样可以保证当H形单锁固定卡座4滑动至弧形凹槽段2处后，在复位压簧A5的作用下，单锁固定卡座4可以卡在弧形凹槽段2内，实现单锁固定卡座4沿导轨11长度方向的定位。单锁固定卡座4的中间穿过有铆钉6，铆钉6的钉帽14可与T形滑槽的槽底12滑动配合，铆钉6中与钉帽14相对的一端设置有安装孔15，安装孔15内穿过有圆环7，定长航空专用防火织物带8穿过圆环7，且圆环7与单锁固定卡座4之间的一段铆钉6外侧设置有复位压簧A5，H形单锁固定卡座4中位于圆环7所在侧的端部为与圆环7相适应的八字形，这种结构形式既可以方便通过八字形结构对单锁固定卡座4施力，又不会使圆环7影响单锁固定卡座4的移动。进行货物固定时，定长航空专用防火织物带8和长度可调的航空专用防火织物带10分别通过该卡扣总成与两导轨11连接。安装时，对单锁固定卡座4施加拉力F1，单锁固定卡座4克服复位压簧A5的弹力使复位压簧A5压缩，使铆钉6伸出单锁固定卡座4一段，将铆钉6从导轨11的一端插入T形滑槽1中，保证铆钉6可以沿导轨11左右滑动。当铆钉6滑动至任意平直限位段3位置时，H形单锁固定卡座4的两个端部位于相邻的两弧形凹槽段2处，此时，松开单锁固定卡座4，使复位压簧A5复位，在复位压簧A5的反作用力的作用下，H形单锁固定卡座4的两个端部自动顶入弧形凹槽段2中，对单锁固定卡座4起固定限位作用，保证单锁固定卡座4不能左右滑动。卸载货物时，对单锁固定卡座4施加拉力F1，单锁固定卡座4克服复位压簧A5的弹力使复位压簧A5压缩，然后沿导轨11移动铆钉6直至铆钉6完全脱出导轨11，松开单锁固定卡座4，即可解除对货物的固定。（二）卡扣总成包括板状双锁固定卡座17，所述双锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡榫式货物机舱联体紧固装置，其特征是：它包括长度调节扣和两个导轨，所述导轨上沿其长度方向设置有T形滑槽，T形滑槽的槽口处两相对侧面上交替设置有平直限位段和弧形凹槽段，所述长度调节扣的一端连接有定长航空专用防火织物带、另一端连接有长度可调的航空专用防火织物带，定长航空专用防火织物带和长度可调的航空专用防火织物带中与长度调节扣相对的一端分别连接有与两导轨滑动配合的卡扣总成。

【技术特征摘要】
1.一种卡榫式货物机舱联体紧固装置，其特征是：它包括长度调节扣和两个导轨，所述导轨上沿其长度方向设置有T形滑槽，T形滑槽的槽口处两相对侧面上交替设置有平直限位段和弧形凹槽段，所述长度调节扣的一端连接有定长航空专用防火织物带、另一端连接有长度可调的航空专用防火织物带，定长航空专用防火织物带和长度可调的航空专用防火织物带中与长度调节扣相对的一端分别连接有与两导轨滑动配合的卡扣总成。2.根据权利要求1所述的卡榫式货物机舱联体紧固装置，其特征是：所述卡扣总成包括H形单锁固定卡座，H形单锁固定卡座的厚度小于T形滑槽的槽口处两相对弧形凹槽段槽底之间的距离，单锁固定卡座的中间穿过有铆钉，铆钉的钉帽可与T形滑槽的槽底滑动配合，铆钉中与钉帽相对的一端设置有安装孔，安装孔内穿过有圆环，定长航空专用防火织物带穿过圆环，且圆环与单锁固定卡座之间的一段铆钉外侧设置有复位压簧A。3.根据权利要求1所述的卡榫式货物机舱联体紧固装置，其特征是：所述单锁固定卡座为一体成型结构。4.根据权利要求2所述的卡榫式货物机舱联体紧固装置，其特征是：所述H形单锁固定卡座中位于圆环所在侧的端部为与圆环相适应的八字形。5.根据权利要求1所述的卡榫式货物机舱联体紧固装置，其特征是：所述卡扣总成包括板状双锁固定卡座，所述双锁固定卡座的左半部设置有织物带安装口、右半部设置有调节孔，双锁固...

【专利技术属性】
技术研发人员：周静，杨宪伟，李春芝，周凯，
申请(专利权)人：泰州润杰物流安全装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32