The utility model discloses a device for adjusting the lifting of an aeronautical seat. Both sides of the cavity in the slot are provided with sliding grooves. The sliding blocks are movably connected with the sliding blocks, and the lifting rods are fixed between the two sliding blocks. The middle part of the bottom of the seat is fixed with a rack, and the left side of the bottom of the inner cavity of the support frame is fixed with a rack. A motor is fixedly connected with a first runner on the front side of the motor, a second runner is movably connected with one side of the first belt cavity away from the first runner, a first rotating shaft is connected with the middle part of the second runner, and a deceleration wheel is sleeved on the back side of the outer side of the first rotating shaft, and the top of the second belt cavity is alive. The movable connection is provided with third wheels, and the back of the second rotating shaft is sleeved with gears. The utility model facilitates the adjustment of the lift of an aviation seat by setting an electric motor, a gear, a rack, a lifting rod, a slider, a sliding groove, a first runner, a second runner, a third runner and a deceleration wheel.
【技术实现步骤摘要】
一种用于调节航空座椅升降的装置
本技术涉及航空设备
,具体为一种用于调节航空座椅升降的装置。
技术介绍
众所周知,在航空领域中,航空座椅时飞机必不可少的零部件之一,而为了适应飞行指标和适应不同身材的飞行员,航空座椅需要进行一定的调节。目前,传统航空座椅在调节过程中经常需要手动调节,手动调节时需要飞行员弯曲身体,而机舱空间有限,飞行员弯曲身体较为不便,这就导致传统航空座椅升降不便于调节的问题出现。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于调节航空座椅升降的装置,具备便于调节航空座椅升降的优点,解决了传统航空座椅升降不便于调节的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种用于调节航空座椅升降的装置,包括支撑架,所述支撑架正面与背面的两侧均开设有通槽,所述通槽内腔的两侧均开设有滑槽,所述滑槽的内腔活动连接有滑块,两个滑块之间固定连接有升降杆,所述升降杆的顶部贯穿支撑架固定连接有座椅,所述座椅底部的中部固定连接有齿条。所述支撑架内腔底部的左侧固定连接有电机,所述电机的正面连接有第一转轮,所述第一转轮的外侧活动连接有第一皮带,所述第一皮带内腔远离第一转轮的一侧活动连接有第二转轮,所述第二转轮的中部贯穿连接有第一转轴,所述第一转轴外侧的背面套接有减速轮,所述减速轮的外侧活动连接有第二皮带,所述第二皮带内腔的顶部活动连接有第三转轮,所述第三转轮的中部贯穿连接有第二转轴,所述第二转轴外侧的背面套接有齿轮。优选的,支撑架正面右侧的上部开设有凹槽,所述凹槽内腔背面的两侧分别固定连接有上升按钮与下降按钮。优选的,所述齿条的底部贯穿支撑架并延伸至支撑架的内腔,且齿条的左侧与 ...
【技术保护点】
1.一种用于调节航空座椅升降的装置,包括支撑架(1),其特征在于:所述支撑架(1)正面与背面的两侧均开设有通槽(2),所述通槽(2)内腔的两侧均开设有滑槽(3),所述滑槽(3)的内腔活动连接有滑块(4),两个滑块(4)之间固定连接有升降杆(5),所述升降杆(5)的顶部贯穿支撑架(1)固定连接有座椅(6),所述座椅(6)底部的中部固定连接有齿条(7);所述支撑架(1)内腔底部的左侧固定连接有电机(8),所述电机(8)的正面连接有第一转轮(9),所述第一转轮(9)的外侧活动连接有第一皮带(10),所述第一皮带(10)内腔远离第一转轮(9)的一侧活动连接有第二转轮(11),所述第二转轮(11)的中部贯穿连接有第一转轴(12),所述第一转轴(12)外侧的背面套接有减速轮(13),所述减速轮(13)的外侧活动连接有第二皮带(14),所述第二皮带(14)内腔的顶部活动连接有第三转轮(15),所述第三转轮(15)的中部贯穿连接有第二转轴(16),所述第二转轴(16)外侧的背面套接有齿轮(17)。
【技术特征摘要】
1.一种用于调节航空座椅升降的装置,包括支撑架(1),其特征在于:所述支撑架(1)正面与背面的两侧均开设有通槽(2),所述通槽(2)内腔的两侧均开设有滑槽(3),所述滑槽(3)的内腔活动连接有滑块(4),两个滑块(4)之间固定连接有升降杆(5),所述升降杆(5)的顶部贯穿支撑架(1)固定连接有座椅(6),所述座椅(6)底部的中部固定连接有齿条(7);所述支撑架(1)内腔底部的左侧固定连接有电机(8),所述电机(8)的正面连接有第一转轮(9),所述第一转轮(9)的外侧活动连接有第一皮带(10),所述第一皮带(10)内腔远离第一转轮(9)的一侧活动连接有第二转轮(11),所述第二转轮(11)的中部贯穿连接有第一转轴(12),所述第一转轴(12)外侧的背面套接有减速轮(13),所述减速轮(13)的外侧活动连接有第二皮带(14),所述第二皮带(14)内腔的顶部活动连接有第三转轮(15),所述第三转轮(15)的中部贯穿连接有第二转轴(16),所述第二转轴(16)外侧的背面套接有齿轮(17)。2.根据权利要求1所述的一种用于调...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴治陵,
申请(专利权)人:德扬航空工业江苏有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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