一种通道式造船坞制造技术

一种通道式造船坞,包括坞首、挡水坞门、灌泄水设施、起重机、坞墙、坞室、坞尾、硬铬镀层、坞室支撑座、合车架、支架、塔身、支承座、平衡臂、塔帽、吊臂、钢丝绳和吊钩，坞首的上端固定连接有挡水坞门，坞墙固定连接在坞首的右端，起重机固定连接在地面，坞室设置在坞墙的内部，灌泄水设施固定连接在坞墙的左端，坞尾固定连接在坞墙的右端，硬铬镀层设置在坞室的上端，坞室支撑座固定连接在坞室的下端，合车架固定连接在起重机的最下端，塔身固定连接在合车架的上端，支架固定连接在所述塔身的内部，本实用新型专利技术自成通道，方便了船舶的进出。

A channel type dock for shipbuilding

A channel type shipyard includes dock head, dock gate, irrigation and discharge facilities, crane, dock wall, dock chamber, dock tail, hard chromium coating, dock chamber support seat, closure frame, bracket, tower body, support seat, balance arm, tower cap, crane arm, wire rope and hook. The upper end of dock head is fixedly connected with a dock door, and the dock wall is fixedly connected. The crane is fixed to the ground at the right end of the dock head, the dock chamber is set in the interior of the dock wall, the irrigation and drainage facilities are fixed to the left end of the dock wall, the dock tail is fixed to the right end of the dock wall, the hard chromium coating is set at the upper end of the dock chamber, the dock chamber support is fixed to the lower end of the dock chamber, and the closure frame is fixed to the crane. At the lower end, the tower body is fixed and connected to the upper end of the vehicle frame, and the bracket is fixed and connected to the inner part of the tower body. The utility model has its own channel, which facilitates the entry and exit of ships.

【技术实现步骤摘要】
一种通道式造船坞
本技术涉及造船坞，具体为一种通道式造船坞。
技术介绍
造船坞，是指用于建造新船的干船坞,又称浅坞。造船坞的特点是坞的深度较浅，只要能浮起新建成的船体即可。为连续进行生产，提高船坞设备利用率,加快造船进度,大型造船坞除一般常用的单坞室形式外,有的在坞室中加设一道或两道隔门，形成双坞室或多坞室的串联式造船坞。造船坞的特点是坞的深度较浅，只要能浮起新建成的船体即可。为连续进行生产，提高船坞设备利用率,加快造船进度,大型造船坞除一般常用的单坞室形式外,有的在坞室中加设一道或两道隔门，形成双坞室或多坞室的串联式造船坞。多坞室船坞各段均可单独使用,也可串联使用，同时建造几条船或尺度较大的船，提高船坞使用效率。造船坞是专用于建造新船的干船坞，干船坞是将水抽掉，使船舶在此进行出水检查、修理的封闭的船池，干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首，由于是封闭式的，船舶修建完成时，只能从一端出来，给船舶的运行造成了困难，有可能造成一定的经济损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通道式造船坞，以解决现有造船坞一般是三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首，由于是封闭式的，船舶修建完成时，只能从一端出来，给船舶的运行造成了困难的技术问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通道式造船坞,包括坞首、挡水坞门、灌泄水设施、起重机、坞墙、坞室、坞尾、硬铬镀层、坞室支撑座、合车架、支架、塔身、支承座、平衡臂、塔帽、吊臂、钢丝绳和吊钩，所述坞首的上端固定连接有所述挡水坞门，所述坞墙固定连接在所述坞首的右端，所述起重机固定连接在地面，所述坞室设置在所述坞墙的内部，所述灌泄水设施固定连接在所述坞墙的左端，所述坞尾固定连接在所述坞墙的右端，所述硬铬镀层设置在所述坞室的上端，所述坞室支撑座固定连接在所述坞室的下端，所述合车架固定连接在所述起重机的最下端，所述塔身固定连接在所述合车架的上端，所述支架固定连接在所述塔身的内部，所述支承座固定连接在所述塔身的上侧，所述塔帽固定连接在所述塔身的上端，所述平衡臂固定连接在塔身的右端。进一步的，所述挡水坞门的长度大于所述坞室的宽度。进一步的，所述灌泄水设施设置有两个。进一步的，所述吊臂固定连接在所述平衡臂的左端。进一步的，所述钢丝绳设置在所述吊臂的下端。进一步的，所述吊钩固定连接在所述钢丝绳的下端。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术用坞首、坞墙中的坞室和与坞首结构相同的坞尾构成了一条可以容纳船舶进出的通道，船舶需要维修时，由灌泄水设施对坞室进行灌水，待坞室水面与海平面平齐，船舶驶入坞首，打开挡水坞门，由起重机拖拉至坞室进行维修，维修完全时，灌泄水设施开始泄水，船舶从坞尾驶出，节约了大量的时间，提高了工作效率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术坞室结构示意图；图3是本技术起重机结构示意图；图中：1、坞首；2、挡水坞门；3、灌泄水设施；4、起重机；5、坞墙；6、坞室；7、坞尾；8、硬铬镀层；9、坞室支撑座；10、合车架；11、支架；12、塔身；13、支承座；14、平衡臂；15、塔帽；16、吊臂；17、钢丝绳；18、吊钩。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种通道式造船坞,包括坞首1、挡水坞门2、灌泄水设施3、起重机4、坞墙5、坞室6、坞尾7、硬铬镀层8、坞室支撑座9、合车架10、支架11、塔身12、支承座13、平衡臂14、塔帽15、吊臂16、钢丝绳17和吊钩18，其特征在于：所述坞首1的上端固定连接有所述挡水坞门2，所述坞墙5固定连接在所述坞首1的右端，所述起重机4固定连接在地面，所述坞室6设置在所述坞墙5的内部，所述灌泄水设施3固定连接在所述坞墙5的左端，所述坞尾7固定连接在所述坞墙5的右端，所述硬铬镀层8设置在所述坞室6的上端，所述坞室支撑座9固定连接在所述坞室6的下端，所述合车架10固定连接在所述起重机4的最下端，所述塔身12固定连接在所述合车架10的上端，所述支架11固定连接在所述塔身12的内部，所述支承座13固定连接在所述塔身12的上侧，所述塔帽15固定连接在所述塔身12的上端，所述平衡臂14固定连接在塔身12的右端。进一步的，挡水坞门2的长度大于坞室6的宽度，阻止海水进入坞室5。进一步的，灌泄水设施3设置有两个，使得海水能够更快排出和流入，节约了时间。进一步的，吊臂18固定连接在平衡臂16的左端，提高了工作效率。进一步的，钢丝绳19设置在吊臂18的下端，节约了人力物力。进一步的，吊钩20固定连接在钢丝绳19的下端，起到了帮助船舶进入坞室6的作用。其中，灌泄水设施3采用现有技术中的灌泄水设施，可选择的，包括泄水管道以及泄水阀。工作原理：本技术坞首1的上端固定连接有挡水坞门2，坞墙5固定连接在坞首1的右端，起重机4固定连接在地面，坞室6设置在坞墙5的内部，灌泄水设施3固定连接在坞墙5的左端，坞尾7固定连接在坞墙5的右端，所述硬铬镀层8设置在所述坞室6的上端，起到了防腐蚀的作用，所述坞室支撑座9固定连接在所述坞室6的下端，起到了支撑的作用，合车架12固定连接在起重机4的最下端，塔身14固定连接在合车架12的上端，支架13固定连接在塔身14的内部，支承座15固定连接在塔身14的上侧，起到了支承的作用，塔帽17固定连接在塔身14的上端，平衡臂16固定连接在塔身14的右端，起到了平衡的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通道式造船坞,包括坞首（1）、挡水坞门（2）、灌泄水设施（3）、起重机（4）、坞墙（5）、坞室（6）、坞尾（7）、硬铬镀层（8）、坞室支撑座（9）、合车架（10）、支架（11）、塔身（12）、支承座（13）、平衡臂（14）、塔帽（15）、吊臂（16）、钢丝绳（17）和吊钩（18），其特征在于：所述坞首（1）的上端固定连接有所述挡水坞门（2），坞墙（5）固定连接在坞首（1）的右端，坞室（6）设置在坞墙（5）的内部，灌泄水设施（3）固定连接在坞墙（5）的左端，坞尾（7）固定连接在坞墙（5）的右端，硬铬镀层（8）设置在坞室（6）的上端，坞室支撑座（9）固定连接在坞室（6）的下端。

【技术特征摘要】
1.一种通道式造船坞,包括坞首（1）、挡水坞门（2）、灌泄水设施（3）、起重机（4）、坞墙（5）、坞室（6）、坞尾（7）、硬铬镀层（8）、坞室支撑座（9）、合车架（10）、支架（11）、塔身（12）、支承座（13）、平衡臂（14）、塔帽（15）、吊臂（16）、钢丝绳（17）和吊钩（18），其特征在于：所述坞首（1）的上端固定连接有所述挡水坞门（2），坞墙（5）固定连接在坞首（1）的右端，坞室（6）设置在坞墙（5）的内部，灌泄水设施（3）固定连接在坞墙（5）的左端，坞尾（7）固定连接在坞墙（5）的右端，硬铬镀层（8）设置在坞室（6）的上端，坞室支撑座（9）固定连接在坞室（6）的下端。2.根据权利要求1所述的一种通道式造船坞，其特征在于：所述合车架（10）固定连接在起重机（4）的最下端，塔身（12）固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈义武，
申请(专利权)人：枝江盛懋船业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42