一种滑板车的可调节式碳纤维立杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，包括滑板座，滑板座顶端通过安装壳安装有角度调整机构，角度调整机构连接有可调节立杆，角度调整机构包括电机和U形旋转架，电机一端连接有蜗杆，U形旋转架内安装有蜗轮，可调节立杆包括杆套和升降杆，升降杆顶端通过滑动槽和杆槽分别插设有滑块和顶杆，升降杆上安装有缓冲减震装置，顶杆上固定有手杆，立杆的高度、立杆与滑板车的角度均可调节，使不同身高的用户均可使用，适应了不同用户的需求，适用性广，立杆可收缩并折叠起来，节省了空间，缓冲减震装置在滑板车颠簸或遭受冲击时能有效减小冲击力对用户手部的影响和伤害，增加了用户使用滑板车时的安全性。

Adjustable carbon fiber vertical pole for scooter

The utility model discloses an adjustable carbon fiber vertical rod of a skateboard car, which comprises a skateboard seat, an angle adjusting mechanism is installed at the top of the skateboard seat through an installation shell, an angle adjusting mechanism is connected with an adjustable vertical rod, an angle adjusting mechanism includes a motor and a U-shaped rotating frame, a worm is connected at one end of the motor, and a U-shaped rotating frame is installed inside the skateboard seat. Worm wheel, adjustable vertical rod including rod sleeve and lifting rod, lifting rod top through sliding groove and rod groove are respectively inserted with slider and ejector rod, lifting rod is installed with shock absorber, ejector rod is fixed with a hand rod, the height of the vertical rod, the angle between the vertical rod and the scooter can be adjusted, so that users of different height can use it to adapt to the situation. It has wide applicability and can be retracted and folded up to save space. The shock absorber can effectively reduce the impact and damage to the user's hands when the scooter is bumping or impacted, and increase the safety of users when using the scooter.

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的可调节式碳纤维立杆
本技术涉及滑板车领域，具体为一种滑板车的可调节式碳纤维立杆。
技术介绍
滑板车（Bicman）是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人专利技术的，它是一种简单的省力运动机械。早在三年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣。直到这阵子，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它"人气大旺"，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。滑板车立杆作为滑板车转弯的控制构件和用户的稳定身姿的部件，其稳定性尤为重要，因此炭纤维立杆很适合做滑板车的立杆，具有轻、受冲击能力强等优点。但是，现有的滑板车立杆存在以下缺陷：（1）滑板车立杆的高度大多数不可以调节，这就使不同身高的用户只能挑选与自身身高匹配的立杆，从而需要制造具有多种长度的立杆的滑板车，滑板车的立杆局限性较大，且较长的立杆在折叠的时候比较占用体积；（2）立杆只能折叠或立起作为用户手部的支撑部件，而不能自由在竖直面内旋转，即不能调节立杆与滑板的角度，不同的用户喜欢立杆不同的倾斜角度时，固定的立杆就会使用户不满意，局限性较大；（3）滑板车在颠簸或遭受冲击的时候，会将振荡力从滑板、立杆传递到用户的手上，对人手的冲击伤害较大，若振荡力过大，不仅使用户手部容易受伤，且用户控制滑板车也会力不从心，从而容易造成驾驶事故，安全性低。
技术实现思路
为了克服现有技术方案的不足，本技术提供一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，立杆的高度、立杆与滑板车的角度均可调节，使不同身高的用户均可使用，适应了不同用户的需求，适用性广，立杆可收缩并折叠起来，节省了空间，缓冲减震装置在滑板车颠簸或遭受冲击时能有效减小冲击力对用户手部的影响和伤害，增加了用户使用滑板车时的安全性，能有效的解决
技术介绍
提出的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，包括滑板座，所述滑板座顶端一侧通过安装壳安装有角度调整机构，所述角度调整机构顶端连接有可调节立杆；所述角度调整机构包括电机和位于电机顶端的U形旋转架，所述电机一端连接有蜗杆，所述U形旋转架通过同步轴安装有与蜗杆相啮合的蜗轮；所述可调节立杆包括固定在U形旋转架顶端的杆套，所述杆套内部插设有升降杆，所述升降杆顶端设有滑动槽和杆槽，所述滑动槽和杆槽内分别插设有滑块和顶杆，所述升降杆和顶杆之间设有缓冲减震装置，所述顶杆底端与滑块连接在一起，所述顶杆两侧均固定有手杆。进一步地，所述杆套和升降杆上均设有若干高度调节螺孔，所述高度调节螺孔内插设有螺杆。进一步地，所述缓冲减震装置包括分别固定在升降杆和顶杆上的两个环形块，两个所述的环形块之间连接有套设有在升降杆和顶杆外侧的压簧。进一步地，所述升降杆和滑块分别在杆套和滑动槽内上下滑动，所述滑块的顶端面积比杆槽的底端口面积大。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本技术通过蜗杆带着蜗轮旋转从而使立杆与滑板车的角度可以调节，从而使不同用户都能调节到自己满意的立杆角度，适用性广，蜗杆与蜗轮具有减速功能和自锁功能，从而使立杆的旋转和角度调节更加稳定，立杆旋转后能自动锁定起来，节省了人力和调节时间；（2）本技术的可调节立杆可旋转可伸缩的设计使立杆可收缩并折叠起来，节省了空间，碳纤维立杆的高度可调节，从而使不同身高的用户均能使用，适用性广；（3）本技术的缓冲减震装置在滑板车颠簸或遭受冲击时能有效减小冲击力对用户手部的影响和伤害，用户控制滑板车更轻松，减震的设计增加了用户使用滑板车时的安全性，用户应对意外情况更轻松更安心。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的缓冲减震装置结构示意图。图中标号：1-滑板座；2-安装壳；3-角度调整机构；4-可调节立杆；5-杆套；6-升降杆；7-滑块；8-顶杆；9-缓冲减震装置；10-手杆；301-电机；302-U形旋转架；303-蜗杆；304-同步轴；305-蜗轮；501-高度调节螺孔；502-螺杆；601-滑动槽；602-杆槽；901-环形块；902-压簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示，本技术提供了一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，包括滑板座1，所述滑板座1顶端一侧通过安装壳2安装有角度调整机构3，安装壳2活动安装在滑板座1上，即安装可2可在滑板座1上旋转，安装壳2的底端固定有轮叉，轮叉通过轮轴安装有前轮，这样旋转立杆就可以使前轮转向，从而实现整个滑板车转弯的目的，方便快捷。所述角度调整机构3包括电机301和位于电机301顶端的U形旋转架302，U形旋转架302的形状呈倒置的“U”形，所述角度调整机构3顶端连接有可调节立杆4，安装壳2上设有供可调节立杆4在其内旋转的矩形旋转槽，从而使立杆在竖直面内的旋转不受阻碍，所述电机301一端连接有蜗杆303，所述U形旋转架302通过同步轴304安装有与蜗杆303相啮合的蜗轮305，蜗轮305、同步轴304和U形旋转架302三者固定在一起，所以三者同步、同轴旋转。电机301转动即可使蜗杆303带着蜗轮305旋转，蜗轮305通过同步轴304将旋转力传递给U形旋转架302，从而使U形旋转架302带着立杆在竖直面内旋转。优选的是，通过蜗杆303带着蜗轮305旋转从而使立杆与滑板车的角度可以调节，从而使不同用户都能调节到自己满意的立杆角度，适用性广，蜗杆303与蜗轮305具有减速功能和自锁功能，从而使立杆的旋转和角度调节更加稳定，立杆旋转后能自动锁定起来，节省了人力，节省了时间。且可调节立杆4可旋转可伸缩的设计使立杆可收缩并折叠起来，更加节省空间。所述可调节立杆4包括固定在U形旋转架302顶端的杆套5，U形旋转架302能带着可调节立杆4在竖直面内旋转，立杆也能带着U形旋转架302在水平面内旋转从而控制滑板车的前轮转弯。所述杆套5内部插设有升降杆6，所述杆套5和升降杆6上均设有若干高度调节螺孔501，所述高度调节螺孔501内插设有螺杆502，升降杆6上的相邻高度调节螺孔501之间的距离为1cm，在不影响立杆的强度前提下，从而提高了立杆的高度调节范围。在调节好升降杆6的高度后，使顶杆8和手杆10达到用户所需的高度后，将螺杆502插入杆套5和升降杆6此时相匹配的高度调节螺孔502内即可使立杆的高度得以固定。所述升降杆6和滑块7分别在杆套5和滑动槽601内上下滑动，升降杆6和杆套5的端面形状均为多边形且两者相匹配，滑块7和滑动槽601的端面形状也均是多边形，这样这个杆只会上下升降，而不会相对而旋转，通过手杆10控制滑板车转弯更加轻松，滑板车的立杆也就更加稳定。所述升降杆6顶端设有滑动槽601和杆槽602，所述滑动槽601和杆槽602内分别插设有滑块7和顶杆8，所述顶杆8底端与滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，包括滑板座（1），其特征在于：所述滑板座（1）顶端一侧通过安装壳（2）安装有角度调整机构（3），所述角度调整机构（3）顶端连接有可调节立杆（4）；所述角度调整机构（3）包括电机（301）和位于电机（301）顶端的U形旋转架（302），所述电机（301）一端连接有蜗杆（303），所述U形旋转架（302）通过同步轴（304）安装有与蜗杆（303）相啮合的蜗轮（305）；所述可调节立杆（4）包括固定在U形旋转架（302）顶端的杆套（5），所述杆套（5）内部插设有升降杆（6），所述升降杆（6）顶端设有滑动槽（601）和杆槽（602），所述滑动槽（601）和杆槽（602）内分别插设有滑块（7）和顶杆（8），所述升降杆（6）和顶杆（8）之间设有缓冲减震装置（9），所述顶杆（8）底端与滑块（7）连接在一起，所述顶杆（8）两侧均固定有手杆（10）。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，包括滑板座（1），其特征在于：所述滑板座（1）顶端一侧通过安装壳（2）安装有角度调整机构（3），所述角度调整机构（3）顶端连接有可调节立杆（4）；所述角度调整机构（3）包括电机（301）和位于电机（301）顶端的U形旋转架（302），所述电机（301）一端连接有蜗杆（303），所述U形旋转架（302）通过同步轴（304）安装有与蜗杆（303）相啮合的蜗轮（305）；所述可调节立杆（4）包括固定在U形旋转架（302）顶端的杆套（5），所述杆套（5）内部插设有升降杆（6），所述升降杆（6）顶端设有滑动槽（601）和杆槽（602），所述滑动槽（601）和杆槽（602）内分别插设有滑块（7）和顶杆（8），所述升降杆（6）和顶杆（8）之间设有缓冲减震装置（9），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国付，
申请(专利权)人：东莞市智扬运动制品有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44