一种汽车前保险杠的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车前保险杠的固定装置，包括大梁和前挡板，所述大梁为并列设置的两根，所述大梁垂直连接在前挡板的背面，所述大梁靠近前挡板方向的端面设有拖车螺纹，拖车螺纹贯穿于前挡板的表面，所述两根大梁之间架设有缓冲板，两根大梁的内壁均焊接有保险柱，所述保险柱远离大梁的一侧焊接有保险杠，所述保险杠的两端分别与两个保险柱进行焊接，所述保险杠的外表面设有螺孔，所述缓冲板采用的是均有抗变形抗冲击的耐性缓冲软板，所述大梁为高碳钢材质，所述保险杠为内部中空的板框结构，所述保险杠的材质优选为为柔性耐变形的软性钢材。本实用新型专利技术结构简单，维修便捷，成本较低，适合大规模的投入生产和大批量的应用于实际的车辆当中。

A fixing device for automobile front bumper

The utility model discloses a fixing device for the front bumper of an automobile, which comprises a beam and a front baffle plate. The two beams are arranged in parallel. The beam is vertically connected to the back of the front baffle plate. The end face of the beam near the direction of the front baffle plate is provided with a trailer thread, and the trailer thread penetrates the surface of the front baffle plate. Bumpers are welded on the inner wall of the two beams. Bumpers are welded on the side of the two beams far away from the beam. The two ends of the bumpers are welded with the two bumpers respectively. The outer surface of the bumpers is provided with screw holes. The bumpers are both deformed and impact resistant. The beam is made of high carbon steel, the bumper is made of hollow plate frame structure, and the bumper is made of flexible and deformable soft steel. The utility model has the advantages of simple structure, convenient maintenance and low cost, and is suitable for large-scale production and large-scale application in actual vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前保险杠的固定装置
本技术涉及保险杠
，尤其涉及一种汽车前保险杠的固定装置。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠。在现有的日常行车当中，前保险杠的重要性可以说是异常重要的，在传统的汽车保险杠领域，一般都是直接在大梁之间安装横梁，直接让横梁充当防撞钢梁，此种做法是不科学的，还有待考究。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前保险杠的固定装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车前保险杠的固定装置，包括大梁和前挡板，所述大梁为并列设置的两根，所述大梁垂直连接在前挡板的背面，所述大梁靠近前挡板方向的端面设有拖车螺纹，所述拖车螺纹贯穿于前挡板的表面，所述两根大梁之间架设有缓冲板，所述两根大梁的内壁均焊接有保险柱，所述保险柱远离大梁的一侧焊接有保险杠，所述保险杠的两端分别与两个保险柱进行焊接，所述保险杠的外表面设有螺孔。优选的，所述缓冲板采用的是均有抗变形抗冲击的耐性缓冲软板。优选的，所述大梁为高碳钢材质，所述大梁的表面电镀有防腐蚀防锈的涂层。优选的，所述保险杠为内部中空的板框结构，所述保险杠的材质优选为为柔性耐变形的软性钢材。优选的，所述拖车螺纹通过螺栓连接有拖车。优选的，所述保险柱为低碳钢材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过在大梁之间夹安装有缓冲板，当车辆在行驶过程中，如果不慎碰到行人等不大的障碍物时，其中的缓冲板就能够利用其自身的缓冲如软性来保护行人的安全，将事故伤害程度降到最低。2、通过将保险杠采用为柔性耐变形吸能的软性钢材，当不慎发生事故时，车辆突然停止，这样对车里的乘客的冲击力还是非常巨大的，透过保险杠所采用的柔性钢材能够有效的降低事故的冲击力，对车内的行人的保护是非常有利的，其结构简单，维修便捷，成本较低，适合大规模的投入生产和大批量的应用于实际的车辆当中。附图说明图1为本技术提出的一种汽车前保险杠的固定装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车前保险杠的固定装置的结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车前保险杠的固定装置的结构示意图。图中：大梁1，前挡板2，拖车螺纹3，缓冲板4，保险杠5,保险柱6，螺孔7。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3,一种汽车前保险杠的固定装置，包括大梁1和前挡板2，所述大梁1为并列设置的两根，所述大梁1垂直连接在前挡板2的背面，所述大梁1靠近前挡板2方向的端面设有拖车螺纹3，所述拖车螺纹3贯穿于前挡板2的表面，所述两根大梁1之间架设有缓冲板4，所述两根大梁1的内壁均焊接有保险柱5，所述保险柱5远离大梁1的一侧焊接有保险杠6，所述保险杠6的两端分别与两个保险柱5进行焊接，所述保险杠6的外表面设有螺孔7，所述缓冲板4采用的是均有抗变形抗冲击的耐性缓冲软板，所述大梁1为高碳钢材质，所述大梁1的表面电镀有防腐蚀防锈的涂层，所述保险杠6为内部中空的板框结构，所述保险杠6的材质优选为为柔性耐变形的软性钢材，所述拖车螺纹3通过螺栓连接有拖车，所述保险柱5为低碳钢材质。所述通大梁1之间夹安装有缓冲板4，当车辆在行驶过程中，如果不慎碰到行人等不大的障碍物时，其中的缓冲板4就能够利用其自身的缓冲软性来保护行人的安全，将事故伤害程度降到最低。所述保险杠4采用为柔性耐变形吸能的软性钢材，当不慎发生事故时，车辆突然停止，这样对车里的乘客的冲击力还是非常巨大的，透过保险杠所采用的柔性钢材能够有效的降低事故的冲击力，对车内的行人的保护是非常有利的，其结构简单，维修便捷，成本较低，适合大规模的投入生产和大批量的应用于实际的车辆当中。本技术的工作过程为：当不慎发生事故时，车辆突然停止，这样对车里的乘客的冲击力还是非常巨大的，透过保险杠5所采用的柔性钢材能够有效的降低事故的冲击力，对车内的行人的保护是非常有利的，当车辆在行驶过程中，如果不慎碰到行人等不大的障碍物时，其中的缓冲板4就能够利用其自身的缓冲如软性来保护行人的安全，将事故伤害程度降到最低，同时保险杠采用的是轻质钢材，在汽车高速运动过程中不会造成前重后轻的现象，在使用过过程中保险柱6上的孔可以固发动机散热水箱的风扇。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前保险杠的固定装置，包括大梁（1）和前挡板（2），其特征在于，所述大梁（1）为并列设置的两根，所述大梁（1）垂直连接在前挡板（2）的背面，所述大梁（1）靠近前挡板（2）方向的端面设有拖车螺纹（3），所述拖车螺纹（3）贯穿于前挡板（2）的表面，所述两根大梁（1）之间架设有缓冲板（4），所述两根大梁（1）的内壁均焊接有保险柱（5），所述保险柱（5）远离大梁（1）的一侧焊接有保险杠（6），所述保险杠（6）的两端分别与两个保险柱（5）进行焊接，所述保险杠（6）的外表面设有螺孔（7）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前保险杠的固定装置，包括大梁（1）和前挡板（2），其特征在于，所述大梁（1）为并列设置的两根，所述大梁（1）垂直连接在前挡板（2）的背面，所述大梁（1）靠近前挡板（2）方向的端面设有拖车螺纹（3），所述拖车螺纹（3）贯穿于前挡板（2）的表面，所述两根大梁（1）之间架设有缓冲板（4），所述两根大梁（1）的内壁均焊接有保险柱（5），所述保险柱（5）远离大梁（1）的一侧焊接有保险杠（6），所述保险杠（6）的两端分别与两个保险柱（5）进行焊接，所述保险杠（6）的外表面设有螺孔（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车前保险杠的固定装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张城，
申请(专利权)人：张城，
类型：新型
国别省市：浙江,33