包括横梁和碰撞吸能盒的机动车防撞梁制造技术

根据本发明专利技术，横梁与碰撞吸能盒的每个都具有上表面(1s、2s)和下表面(1i、2i)，该防撞梁包括用于将所述横梁(1)锁固在所述碰撞吸能盒(2)上的锁固部件(3)，该锁固部件包括连接所述横梁(1)的上表面(1s)和所述碰撞吸能盒(2)的上表面(2s)和/或连接所述横梁(1)的下表面(1i)和所述碰撞吸能盒(2)的下表面(2i)的连接件(3i、3s)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括横梁和碰撞吸能盒的机动车防撞梁
本专利技术涉及一种机动车组件，更具体地涉及一种防撞梁，该防撞梁一般包括横梁和两个能量吸收器，每个能量吸收器都借助于固定安装板来实现与机动车的连接。
技术介绍
一般性地，这种防撞梁包括呈结构性或半结构性的组件形式的凸肚形横梁(例如金属的或由复合材料制成的型材件)和两个被称为“碰撞吸能盒”(crashbox)的侧碰撞吸能盒，这些吸能盒为碰撞吸收模块，其作用在于当碰撞发生时、尤其是当安全保险协会规定的被称为“Danner”或“保险杠测试”(Bumpertest)类型的碰撞发生时通过形变来吸收能量。碰撞吸能盒被配置为布置在横梁与车辆的两个纵梁之间。为此，碰撞吸能盒通过例如铆固、胶合、焊接的组装方式或通过在界面处使用粘着剂等固定在横梁上。其目的在于无论任何类型的碰撞期间都能保持横梁与吸能盒之间的机械连接完好性。一个难点在于横梁在某些情况下会以至少两种不同的方式对碰撞吸能盒产生作用力。一方面，当车辆受到“Danner”类型的碰撞时(此时，车辆以时速例如15km/h撞击到倾斜10°的具有40％覆盖物的刚性墙上)，横梁可能会在一侧受到压缩，。因此，寻求获得碰撞吸能盒的最大能量吸收，此时，横梁在碰撞吸能盒附近所受应力为压缩方式。吸能盒同样受到压缩应力。要指出的是，组件中的横梁在吸能盒被压缩之前发生第一弯曲变形。另一方面，当车辆受到“保险杠测试”类型(也称为“IIHS”公路安全保险协会新撞击标准)的碰撞时(此时，车辆以10km/h的速度以中心对准类似于壁垒的刚性障碍物的方式发生撞击，该障碍物由可变形元件构成并模拟当发生正面撞击时第二车辆的防撞击系统的刚性)，横梁可能会在其中心受力弯曲。在该情况下，作为中心对准撞击的反应，碰撞吸能盒首先受到向前拉伸的应力，尤其是在梁初始呈凸肚形地弯曲并在撞击开始时由于变形而失去凸肚形的时候，这是由于横梁的端部出于反作用力的原因倾向于要与两端的吸能盒脱离。实际上，吸能盒的后部一般通过安装板的承载而固定在纵梁上，而吸能盒的前部则被横梁的端部向前方拉伸。在非凸肚形的直横梁的情况下，该现象也存在。实际上，由于每个吸能盒都借助于安装板以刚性的方式固定到车辆上，中心对准横梁的撞击在吸能盒处产生拉伸的反作用力。在第二时间，当横梁不再弯曲变形时，碰撞吸能盒受到向后压缩的作用力。出于这些不同的作用情况，横梁与吸能盒之间的连接受到极大应力的作用，因此横梁可能会与碰撞吸能盒脱离，从而导致防撞梁性能降低并可能产生比安全保险协会所能接受的更大的损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的特别地在于通过提出一种包括横梁和碰撞吸能盒的防撞梁来解决这些缺陷，以确保该横梁与碰撞吸能盒之间更可靠的连接。为此，本专利技术的主题在于一种机动车的防撞梁，该防撞梁包括横梁和至少一个碰撞吸能盒，该横梁与碰撞吸能盒的每个都具有上表面和下表面，其特征在于，该防撞梁包括用于将所述横梁锁固在所述碰撞吸能盒上的锁固部件，该锁固部件包括连接所述横梁的上表面和所述碰撞吸能盒的上表面和/或连接所述横梁的下表面和所述碰撞吸能盒的下表面的连接件(法语：bretelle)。由此，提出增设一种锁固部件，该锁固部件能够实现碰撞吸能盒在横梁上的补充的连接，这能够牢固地将碰撞吸能盒锁固在横梁上，因此能够提供更好的抗冲击机械性能。特别地，该锁固部件的连接件形式能够增加当碰撞吸能盒受拉伸应力时额外的抵抗拉伸的特性，并能够在发生“保险杠测试”或圆柱(法语：poteau)类型的碰撞使得横梁弯曲变形甚至“失去凸肚形”时保持横梁的端部与碰撞吸能盒的连接进而阻止横梁相对于碰撞吸能盒的联结脱离。实际上，在该情况下，该连接件的形式能够抵抗由防撞梁的端部施加的向着车辆前方的拉伸应力。此外，该连接件的形式增大了横梁与碰撞吸能盒之间的接触面积，这能够增强表面粘接、机械和/或化学的连接强度。可以理解，连接件、同样地可能的加强肋在碰撞吸能盒与横梁之间的交界面两侧延伸。在由模制(尤其是通过注射)制造的碰撞吸能盒的情况下，锁固部件可以有利地在该模制时同时被制造。所谓“防撞梁”(法语：poutredechocs)指的是一种组合部件，其包括横梁(法语：traverse)、至少一个并一般为两个的“碰撞吸能盒”类型的吸能盒，以及优选地两个用于将吸能盒固定在车辆的纵梁上的安装板(法语：platine)。此外，一般所谓“横梁”(也称作横杠)是指在两个固定点之间沿车辆横向方向延伸的刚性的长结构件。所谓机动车的纵向方向X指的是机动车的移动方向，机动车的横向方向Y和竖直方向Z垂直于该纵向方向。一般性地，横梁呈凸肚形并大致在车辆的横向方向Y上延伸。可以理解，碰撞吸能盒为撞击能量吸收模块，其功能在于当碰撞发生时通过变形来吸收能量，碰撞吸能盒优选地为至少部分地位于车辆纵梁的延长方向上的“碰撞吸能盒”类型的侧吸能盒，其每个都被设计为用于主要吸收沿承载该吸能盒的纵梁的轴线方向的冲击的能量。防撞梁还可以包括以下单独或组合地采用的一个或多个特征：-连接件使碰撞吸能盒的上表面和/或下表面与横梁的正面部分连接。由此，连接件从吸能盒向着横梁的正面部分延伸，以形成钩挂系统，其能够更好地抵抗横梁施加于吸能盒的拉伸应力。-连接件环绕横梁，即连接件以在防撞梁前方通过的方式连接碰撞吸能盒的下表面和上表面。这使得横梁与碰撞吸能盒更好的钩挂，连接件在横梁的横截面上于横梁前方构成与桶箍类似的环箍。换句话说，连接件通过横梁的前表面(正面)前方从而以连续的方式连接吸能盒的上下表面。有利地，连接件可以沿着车辆的纵向方向X贯穿整个碰撞吸能盒的上表面和/或下表面地延伸、甚至当连接件与碰撞吸能盒的固定安装板一体模制时在碰撞吸能盒的后方通过，以在X方向上完全环绕横梁和碰撞吸能盒的整体。-在横梁的前表面，连接件匹配(贴合)横梁的所有形状，这些形状可以是平面的或圆的，凸的或凹的，以及是呈角度的。这尤其适用于横梁具有Ω形截面的情况。-连接件附接到用于将碰撞吸能盒固定在车辆纵梁上的安装板。该安装板构成碰撞吸能盒在纵梁上的支撑和固定表面。优选地，连接件与该安装板一体模制。-防撞梁包括多个在Y方向上相对于吸能盒的中平面对称地布置的连接件。-连接件具有包括在2至4mm之间、优选地接近2.2mm的厚度。该厚度对应于例如连接件在车辆的Z方向上的尺寸。-连接件具有包括在5至20mm之间、优选地接近10mm的宽度。该宽度对应于例如连接件在车辆的Y方向上的尺寸。-锁固部件包括至少两个在Y方向上分布在吸能盒或横梁的宽度方向上部分间隔并可能地完全间隔的连接件，每个连接件都局部地环绕横梁。由此能够加强联结，同时优化材料用量，这是因为在整个吸能盒的宽度方向上不一定由单一连接件覆盖防撞梁。可以理解，两个连接件相对于同一吸能盒对置。-部分地间隔的连接件通过桥接部相互横向地连接，桥接部本身相互间隔。桥接部由此构成一种网眼/网格。-连接件在碰撞吸能盒的宽度方向上是连续的。-横梁和每个碰撞吸能盒都在Y方向上的端部处具有侧表面，锁固部件还包括连接横梁和碰撞吸能盒的侧表面的侧箍。可以理解，横梁的侧表面连接横梁的上表面和下表面。该侧表面可以具有非常有限的面积，该面积仅覆盖横梁的自由端部的材料厚度，这不同于还填满端部处截面的空心或凹陷的空间的满实表面或翼部。可以理解，碰撞吸能盒的侧表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车的防撞梁(10)，该防撞梁包括横梁(1)和至少一个碰撞吸能盒(2)，该横梁与碰撞吸能盒的每个都具有上表面(1s、2s)和下表面(1i、2i)，其特征在于，该防撞梁包括用于将所述横梁(1)锁固在所述碰撞吸能盒(2)上的锁固部件(3)，该锁固部件包括连接所述横梁(1)的上表面(1s)和所述碰撞吸能盒(2)的上表面(2s)和/或连接所述横梁(1)的下表面(1i)和所述碰撞吸能盒(2)的下表面(2i)的连接件(3i、3s、31)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.11 FR 15621681.一种机动车的防撞梁(10)，该防撞梁包括横梁(1)和至少一个碰撞吸能盒(2)，该横梁与碰撞吸能盒的每个都具有上表面(1s、2s)和下表面(1i、2i)，其特征在于，该防撞梁包括用于将所述横梁(1)锁固在所述碰撞吸能盒(2)上的锁固部件(3)，该锁固部件包括连接所述横梁(1)的上表面(1s)和所述碰撞吸能盒(2)的上表面(2s)和/或连接所述横梁(1)的下表面(1i)和所述碰撞吸能盒(2)的下表面(2i)的连接件(3i、3s、31)。2.如权利要求1所述的防撞梁，其中，所述连接件(31)环绕所述横梁(1)，即该连接件以在所述横梁(1)前方通过的方式连接所述碰撞吸能盒(2)的下表面(2i)和上表面(2s)。3.如上述权利要求中任一项所述的防撞梁，其中，所述锁固部件(3)包括至少两个在横向方向上分布的、部分间隔并可能地完全间隔的连接件(31)，所述连接件的每个都局部地环绕所述横梁(1)。4.如权利要求3所述的防撞梁，其中，所述连接件(31)通过桥接部相互连接，所述桥接部本身相互间隔。5.如权利要求1至2中任一项所述的防撞梁，其中，所述连接件(31)在所述碰撞吸能盒(2)的宽度方向上是连续的。6.如上述权利要求中任一项所述的防撞梁，其中，所述横梁(1)和所述碰撞吸能盒(2)的每个都具有侧表面，所述锁固部件(3)还包括连接所述横梁(1)和所述碰撞吸能盒(2)的侧表面的侧箍(33、34)，该侧箍(33、34)优选地覆盖所述横梁(1)的侧表面，以使所述碰撞吸能盒(2)的侧表面与所述防撞梁的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·金加，安东尼·舍内，
申请(专利权)人：全耐塑料公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR