【技术实现步骤摘要】
性能可调汽车碰撞吸能装置
本技术属于车辆防撞吸能装置
，特别是一种吸能效率高、零部件易回收利用的性能可调汽车碰撞吸能装置。
技术介绍
汽车吸能装置是汽车被动安全设计中必不可少的一部分，因为车辆类型和设计需求等因素的影响，它通常具有不同的吸能特性。汽车吸能装置通常是由合金钢或铝合金等制成，通过一定的方式固定在汽车纵梁上的盒体。它能够在碰撞过程中吸收部分能量来减小碰撞对汽车纵梁以及车内乘员的伤害。中国专利技术专利“基于负泊松比结构填充的汽车吸能盒及其多目标优化方法”申请号：CN201611222807.5，公开日：2017-05-31，公开号：CN106740620A公开了一种负泊松比结构吸能盒，其由吸能盒盒体、后安装板和内凹六边形负泊松比结构内芯组成。但是，该吸能盒存在如下问题：1、该吸能盒一经碰撞变形就必须全部更换，零件不可回收利用；2、不具备分级溃缩能力，吸能性能不可调。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种性能可调汽车碰撞吸能装置，吸能效率高，能够实现多级分级溃缩，吸能性能可调，零部件易标准化，零部件可回收利用。实现本技术目的的技术解决方案为：一种性能可调...
【技术保护点】
1.一种性能可调汽车碰撞吸能装置，包括用于防撞梁可拆式固定连接的法兰盘(1)，其特征在于：还包括固定连接在所述法兰盘(1)上的下吸能盒(2)和上吸能盒(3)，所述上吸能盒(3)的下部可拆式插接在下吸能盒(2)的上部内。
【技术特征摘要】
1.一种性能可调汽车碰撞吸能装置，包括用于防撞梁可拆式固定连接的法兰盘(1)，其特征在于：还包括固定连接在所述法兰盘(1)上的下吸能盒(2)和上吸能盒(3)，所述上吸能盒(3)的下部可拆式插接在下吸能盒(2)的上部内。2.根据权利要求1所述的吸能装置，其特征在于：所述下吸能盒(2)包括筒状下内壳(21)和套装在所述下内壳(21)外的下外壳(22)，所述下内壳(21)下部内径小于上部内径，其上部下端与下部上端平滑连接，所述下内壳(21)和下外壳(22)底端与法兰盘(1)固定连接；所述上吸能盒(3)包括上内壳(31)和套装在所述上内壳(31)外的上外壳(32)，所述上内壳(31)下部内径小于上部内径，其上部下端与下部上端平滑连接，所述上内壳(31)上端与上外壳(32)上端通过一水平环(33)固定连接；所述上内壳(31)底端通过一水平板封闭，形成上内壳底部(35)；所述上内壳(31)下部过盈配合插入下内壳(21)上部，使所述上外壳(32)下端与下外壳(22)上端正对接触配合；在上内壳底部(35)与法兰盘(1)之间的下内壳(21)内填充有吸能材料(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振，隋元杰，江怡，鞠飞，王亚进，王良模，陈刚，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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