一种减震器喷漆悬挂架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器喷漆悬挂架，包括旋转筒、悬挂架本体和挂架臂，所述悬挂架本体上设置有第二支杆，所述第二支杆的顶部焊接有定齿盘，所述旋转筒的侧面焊接有挂架臂，所述第二齿轮与定齿盘啮合连接，所述第一齿轮通过第一支杆与固定钩传动连接，所述旋转筒的底部通过内齿轮与第三齿轮啮合连接。本实用新型专利技术中，通过电机的传动作用，旋转筒能够转动，在旋转筒的转动作用下使得第二齿轮带动第一支杆转动，从而间接控制固定钩的转动，这样的结构只需一次将减震器固定在固定钩上，通过其自转和公转便能高效的完成喷漆工序，方便工厂大型流水作业，减小了人力成本，降低了油漆的浪费。

A spray paint hanger for shock absorbers

The utility model discloses a spray-painted suspension rack for shock absorber, which comprises a rotating cylinder, a suspension rack body and a hanger arm. The suspension rack body is provided with a second support rod, the top of the second support rod is welded with a fixed tooth disk, the side of the rotating cylinder is welded with a hanger arm, and the second gear is meshed with a fixed tooth disk. The first gear is connected with a fixed hook by a first support rod, and the bottom of the rotary cylinder is meshed with the third gear through an internal gear. In the utility model, the rotating cylinder can rotate through the transmission function of the motor, and the second gear drives the first support rod to rotate under the rotating function of the rotating cylinder, thereby indirectly controlling the rotation of the fixed hook. Such a structure only needs to fix the shock absorber on the fixed hook once, and can be completed efficiently through its rotation and revolution. The painting process facilitates the large scale flow shop, reduces the labor cost and reduces the waste of paint.

【技术实现步骤摘要】
一种减震器喷漆悬挂架
本技术涉及减震器喷漆
，尤其涉及一种减震器喷漆悬挂架。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器，与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。减震器同样需要较好的外观以及对金属的绝缘与保护，因此减震器在出厂前需要进行喷漆加工处理，现有的喷漆技术通常先进行单面处理，然后翻过边再进行另一面的处理，这种方法工作效率较低且费时费力，对油漆的浪费较大，不能满足工厂大规模的生产加工需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震器喷漆悬挂架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减震器喷漆悬挂架，包括旋转筒、悬挂架本体和挂架臂，所述悬挂架本体上设置有第二支杆，所述第二支杆的顶部焊接有定齿盘，且定齿盘的外部设置有旋转筒，所述旋转筒的侧面焊接有挂架臂，所述挂架臂的内部两侧分别设置有第一齿轮和第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮之间通过链条传动连接，所述第二齿轮与定齿盘啮合连接，所述第一齿轮通过第一支杆与固定钩传动连接，所述旋转筒的底部通过内齿轮与第三齿轮啮合连接，且第三齿轮通过转轴与锥齿轮传动连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述挂架臂共设置有四个，且四个挂架臂绕旋转筒的轴心九十度均匀分布。作为上述技术方案的进一步描述：所述旋转筒的侧部开设有便于齿轮啮合的孔槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二齿轮的上方焊接有与链条啮合的齿轮盘。作为上述技术方案的进一步描述：所述锥齿轮共设置有两个，且两个锥齿轮彼此之间垂直啮合连接，同时水平方向上的锥齿轮通过传动轴与电机传动连接。本技术中，首先，第二支杆的顶部设置有旋转筒，旋转筒底部通过内齿轮与第三齿轮啮合连接，通过电机的传动作用，旋转筒能够转动，在旋转筒的转动作用下使得第二齿轮带动第一支杆转动，从而间接控制固定钩的转动，这样的结构只需一次将减震器固定在固定钩上，通过其自转和公转便能高效的完成喷漆工序，方便工厂大型流水作业，减小了人力成本，降低了油漆的浪费。附图说明图1为本技术减震器喷漆悬挂架的结构示意图；图2为本技术减震器喷漆悬挂架的横剖图；图3为本技术减震器喷漆悬挂架的内齿轮的结构示意图图例说明：1-第一齿轮、2-第二齿轮、3-旋转筒、4-悬挂架本体、5-定齿盘、6-第一支杆、7-固定钩、8-内齿轮、9-第三齿轮、10-转轴、11-第二支杆、12-电机、13-锥齿轮、14-挂架臂。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种减震器喷漆悬挂架，包括旋转筒3、悬挂架本体4和挂架臂14，悬挂架本体4上设置有第二支杆11，第二支杆11的顶部焊接有定齿盘5，且定齿盘5的外部设置有旋转筒3，旋转筒3的侧面焊接有挂架臂14，挂架臂14的内部两侧分别设置有第一齿轮1和第二齿轮2，且第一齿轮1和第二齿轮2之间通过链条传动连接，第二齿轮2与定齿盘5啮合连接，第一齿轮1通过第一支杆6与固定钩7传动连接，旋转筒3的底部通过内齿轮8与第三齿轮9啮合连接，且第三齿轮9通过转轴10与锥齿轮13传动连接。挂架臂14共设置有四个，且四个挂架臂14绕旋转筒3的轴心九十度均匀分布，旋转筒3的侧部开设有便于齿轮啮合的孔槽，第二齿轮2的上方焊接有与链条啮合的齿轮盘，锥齿轮13共设置有两个，且两个锥齿轮13彼此之间垂直啮合连接，同时水平方向上的锥齿轮13通过传动轴与电机12传动连接。旋转筒3外部焊接的挂架臂14可以根据生产需求设置多个，以流水线的形式进行喷漆，用以完成工厂大规模生产加工需要，电机12用于提供整个装置转动的动力，无需人工操作，固定挂钩7用于固定减震器，避免在转动的过程中发生晃动，导致喷漆不均。工作原理：使用时，先将减震器固定在固定钩7上，启动装置开关，在电机12的传动作用下，设置在第二支杆11顶部的旋转筒3开始转动，旋转筒3的转动能够使第二齿轮2在定齿盘5上啮合并转动，在链条的传动作用下，第一齿轮1带动第一支杆6和固定钩7自转，通过固定钩7的转动能够使得减震器的外围均能够与喷漆接触，从而使得减震器外部喷漆均匀，提高了减震器的喷漆效率，给减震器喷漆带来方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器喷漆悬挂架，包括旋转筒(3)、悬挂架本体(4)和挂架臂(14)，其特征在于，所述悬挂架本体(4)上设置有第二支杆(11)，所述第二支杆(11)的顶部焊接有定齿盘(5)，且定齿盘(5)的外部设置有旋转筒(3)，所述旋转筒(3)的侧面焊接有挂架臂(14)，所述挂架臂(14)的内部两侧分别设置有第一齿轮(1)和第二齿轮(2)，且第一齿轮(1)和第二齿轮(2)之间通过链条传动连接，所述第二齿轮(2)与定齿盘(5)啮合连接，所述第一齿轮(1)通过第一支杆(6)与固定钩(7)传动连接，所述旋转筒(3)的底部通过内齿轮(8)与第三齿轮(9)啮合连接，且第三齿轮(9)通过转轴(10)与锥齿轮(13)传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种减震器喷漆悬挂架，包括旋转筒(3)、悬挂架本体(4)和挂架臂(14)，其特征在于，所述悬挂架本体(4)上设置有第二支杆(11)，所述第二支杆(11)的顶部焊接有定齿盘(5)，且定齿盘(5)的外部设置有旋转筒(3)，所述旋转筒(3)的侧面焊接有挂架臂(14)，所述挂架臂(14)的内部两侧分别设置有第一齿轮(1)和第二齿轮(2)，且第一齿轮(1)和第二齿轮(2)之间通过链条传动连接，所述第二齿轮(2)与定齿盘(5)啮合连接，所述第一齿轮(1)通过第一支杆(6)与固定钩(7)传动连接，所述旋转筒(3)的底部通过内齿轮(8)与第三齿轮(9)啮合连接，且第三齿轮(9)通过转轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：成都科创谷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51