一种驱动电机转子结构及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驱动电机转子结构及电动汽车，其中驱动电机转子结构包括：套筒；设置于套筒内的、与套筒过盈配合的转轴结构，转轴结构包括：与套筒的内壁配合、且轴向长度小于套筒轴向长度的转轴支架，以及，与转轴支架一体连接的转轴，其中转轴与套筒的轴向平行，且转轴、转轴支架以及套筒在套筒的径向上依次排列；设置于套筒外壁上的铁心结构，铁心结构包括至少两个转子铁心，相邻转子铁心之间间隔预设距离。本实用新型专利技术的驱动电机转子结构，可以降低驱动电机的材料成本，减轻驱动电机的重量，在保证驱动电机正常工作的基础上，满足整车轻量化、低成本以及高性价比的发展需求。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动电机转子结构及电动汽车
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种驱动电机转子结构及电动汽车。
技术介绍
面对日趋严峻的能源与环境问题，节能与新能源汽车正成为当前各国研究的热点，大力发展节能与新能源汽车对于实现全球可持续发展、保护人类赖以生存的地球环境具有重要意义。在我国，节能与新能源汽车得到了高度重视，并将其定为战略性新兴产业之一。发展节能与新能源汽车，尤其是具有零污染、零排放的纯电动汽车，对能源安全、环境保护具有重大意义，同时也是汽车领域今后发展的趋势。纯电动汽车通过电机驱动车轮实现汽车行驶，现有技术中所采用的驱动电机，其生产成本较高，且重量较大，不满足电动汽车轻量化、低成本以及高性价比的要求。
技术实现思路
本技术提供一种驱动电机转子结构及电动汽车，以解决现有技术中的驱动电机无法满足电动汽车轻量化、低成本以及高性价比要求的问题。本技术提供一种驱动电机转子结构，包括：套筒；设置于所述套筒内的、与所述套筒过盈配合的转轴结构，所述转轴结构包括：与所述套筒的内壁配合、且轴向长度小于所述套筒轴向长度的转轴支架，以及，与所述转轴支架一体连接的转轴，其中所述转轴与所述套筒的轴向平行，且所述转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电机转子结构，其特征在于，包括：套筒(1)；设置于所述套筒(1)内的、与所述套筒(1)过盈配合的转轴结构(2)，所述转轴结构(2)包括：与所述套筒(1)的内壁配合、且轴向长度小于所述套筒(1)轴向长度的转轴支架(21)，以及，与所述转轴支架(21)一体连接的转轴(22)，其中所述转轴(22)与所述套筒(1)的轴向平行，且所述转轴(22)、所述转轴支架(21)以及所述套筒(1)在所述套筒(1)的径向上依次排列；设置于所述套筒(1)外壁上的铁心结构(3)，所述铁心结构(3)包括至少两个转子铁心(31)，相邻所述转子铁心(31)之间间隔预设距离。

【技术特征摘要】
1.一种驱动电机转子结构，其特征在于，包括：套筒(1)；设置于所述套筒(1)内的、与所述套筒(1)过盈配合的转轴结构(2)，所述转轴结构(2)包括：与所述套筒(1)的内壁配合、且轴向长度小于所述套筒(1)轴向长度的转轴支架(21)，以及，与所述转轴支架(21)一体连接的转轴(22)，其中所述转轴(22)与所述套筒(1)的轴向平行，且所述转轴(22)、所述转轴支架(21)以及所述套筒(1)在所述套筒(1)的径向上依次排列；设置于所述套筒(1)外壁上的铁心结构(3)，所述铁心结构(3)包括至少两个转子铁心(31)，相邻所述转子铁心(31)之间间隔预设距离。2.根据权利要求1所述的驱动电机转子结构，其特征在于，所述铁心结构(3)还包括：设置于相邻所述转子铁心(31)之间的磁极支架(32)，所述转子铁心(31)与所述磁极支架(32)绕所述套筒(1)依次排列。3.根据权利要求2所述的驱动电机转子结构，其特征在于，所述套筒(1)的外壁上设置有第一凹槽(4)，所述转子铁心(31)上设置有第一突出部，所述磁极支架(32)与所述套筒(1)的外壁接触的一端设置有第二突出部；通过所述第一突出部与所述第一凹槽(4)的卡接，所述转子铁心(31)与所述套筒(1)连接，通过所述第二突出部与所述第一凹槽(4)的卡接，所述磁极支架(32)与所述套筒(1)连接。4.根据权利要求3所述的驱动电机转子结构，其特征在于，所述转子铁心...

【专利技术属性】
技术研发人员：游涛，杨良会，张健，吴卫楠，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11