铁路制动软管冲击性能试验工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路制动软管冲击性能试验工装，包括动力机构、在动力机构驱动下升降的电磁铁以及试验底座，电磁铁的下方设有重锤，电磁铁通电时重锤吸附在电磁铁底部，底座设置在重锤下方，底座上开设有用于放置铁路制动软管的凹槽，铁路制动软管水平放置在凹槽内，铁路制动软管的上表面凸出在凹槽外。冲击性能试验时，先将插件先插入铁路制动软管内，再将铁路制动软管水平放置在底座上的凹槽内，利用动力机构将电磁铁和重锤提升到设置的高度位置，电磁铁断电，重锤下落，锤击在软管的膨胀凸起部分。通过重锤锤击软管，观察软管是否变形损坏，从而评价软管的冲击性能。本实用新型专利技术操作简便，利用电磁体断电实现重锤下落，使安全性提升。

【技术实现步骤摘要】
铁路制动软管冲击性能试验工装
本技术涉及一种铁路制动软管冲击性能试验工装，属于冲击试验装置

技术介绍
随着我国铁路事业的快速发展，安全运行越来越受到政府及社会的广泛关注。铁路制动软管是货车制动系统的重要组成部分，对货车运行安全起着至关重要的作用。冲击试验是考察铁路制动软管的重要性能指标，而目前现有技术没有一种专门对铁路制动软管进行冲击性试验的装置，现有技术采用人工进行冲击性试验，效率比较低，试验结果误差较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路制动软管冲击性能试验工装，以解决现有技术采用人工进行冲击性试验导致效率低和误差大的技术问题。本技术采用如下技术方案：铁路制动软管冲击性能试验工装，其包括动力机构、在动力机构驱动下升降的电磁铁以及试验底座，电磁铁的下方设有重锤，电磁铁通电时重锤吸附在电磁铁底部，所述底座设置在重锤下方，底座上开设有用于放置铁路制动软管的凹槽，铁路制动软管水平放置在凹槽内，铁路制动软管的上表面凸出在凹槽外。所述动力机构包括设置在重锤上方的定滑轮、绕过定滑轮的绳索以及驱动电机，绳索的一端与电磁铁连接、另一端与驱动电机连接，绳索在电机的带动下带动电磁铁升降。所述试验工装还包括控制驱动电机运行和电磁铁通断电的控制系统。所述底座外部设有将底座包围在内的外箱，外箱的侧面设有供铁路制动软管放置的箱门，外箱的上表面位于V型槽上方的位置开设有供重锤落入的开口。所述外箱上设有与控制系统连接的控制面板，控制面板上设有指示灯和操作按钮。所述重锤外部设有竖直的导向套筒，所述电磁铁和重锤在导向套筒内升降。所述导向套筒中部设有横向设置的安全销，安全销横向插装在导向套筒上。所述凹槽为V型槽，V型槽的最大宽度小于铁路制动软管的直径。所述重锤为砝码，所述电磁铁底部固定连接有抓手，抓手内设有供砝码顶部插入的凹槽。本技术的有益效果是：在进行冲击性能试验时，先将插件先插入铁路制动软管内，再将铁路制动软管水平放置在底座上的凹槽内，此时电磁铁处于通电状态，重锤吸附在电磁铁底部，利用动力机构将电磁铁和重锤提升到设置的高度位置，电磁铁断电，重锤下落，锤击在插件的凸起环上，也就是软管的膨胀凸起部分。通过重锤锤击软管，观察软管是否变形损坏，从而评价软管的冲击性能。本技术操作简便，利用电磁体断电实现重锤下落，使安全性提升。优选的，通过电机和定滑轮使电磁铁和重锤实现升降，具有升降操作方便、便于自动控制的优点。优选的，通过控制系统控制电机运行和电磁铁通断电，使整个实验工装实现自动化控制，减少了人工操作。优选的，底座外设置外箱，试验工装运行时，重锤掉落在外箱内，试验工装不运行时，将箱门关上，可以防止发生事故。优选的，将电磁铁和重锤限定在导向套筒内升降，防止发生事故，有利于试验工装安全运行。优选的，在导向套筒上设置定位销，对重锤实现定位的同时，还可以防止电磁铁突然断电重锤下落，进一步增强整个工装的安全性。优选的，底座上的凹槽为V型槽，放置软管不易滑动，还有利于进行冲击试验。优选的，重锤为砝码，便于选用不同重量的砝码进行实验，抓手便于使砝码吸附在电磁铁底部。附图说明图1是本技术一种实施例的结构示意图；图2是图1的A向视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本技术一种实施例的结构如图1至图2所示，本实施例的铁路制动软管冲击性能试验工装，包括动力机构、在动力机构驱动下升降的电磁铁7以及试验底座4，电磁铁7的下方设有重锤1，电磁铁7通电时重锤1吸附在电磁铁7底部，所述底座4设置在重锤1下方，底座4上开设有用于放置铁路制动软管的凹槽，铁路制动软管5水平放置在凹槽内，铁路制动软管5的上表面凸出在凹槽外。所述凹槽为V型槽，V型槽的最大宽度小于铁路制动软管5的直径。本实施例的动力机构包括设置在重锤上方的定滑轮10、绕过定滑轮10的绳索11以及驱动电机（附图中未显示），绳索11的一端与电磁铁7连接、另一端与驱动电机连接，绳索11在电机的带动下带动电磁铁7升降。所述重锤1外部设有竖直的导向套筒3，所述电磁铁7和重锤1在导向套筒3内升降。所述导向套筒3中部设有横向设置的安全销2，安全销2横向插装在导向套筒3上。所述重锤1为砝码，所述电磁铁7底部固定连接有抓手8，抓手8内设有供砝码顶部插入的凹槽。本实施例的试验工装还包括控制驱动电机运行和电磁铁通断电的控制系统。底座4外部设有将底座4包围在内的外箱9，外箱9的侧面设有供铁路制动软管放置在外箱内的箱门91，外箱9的上表面位于V型槽上方的位置开设有供重锤1落入的开口。所述外箱9上设有与控制系统连接的控制面板（附图中未显示），控制面板上设有指示灯和操作按钮。在进行冲击性能试验时，打开外箱上的箱门，将插件6先插入铁路制动软管5内，再将铁路制动软管5受冲击部分水平放置在底座4上的V型槽内，此时电磁铁7处于通电状态，重锤1吸附在电磁铁7底部，重锤1为质量为10Kg的砝码，利用动力机构将电磁铁7和重锤1提升到1m处，拔出安全销，电磁铁7断电将砝码释放，砝码沿导向套筒自1m高处自由下落，砝码锤击在插件5的凸起环上，也就是软管5的膨胀凸起部分。通过重锤1锤击软管5，观察软管5是否变形损坏，从而评价软管5的冲击性能。本试验工装可以实现对样品冲击试验，不用人力将10Kg砝码提升1m，操作简便，安全性提升。冲击性能试验结束后，被锤击后的软管再通过爆破试验机进行爆破试验。本实施例的控制系统及控制面板均可以通过现有技术加以实现，在控制系统控制下，本试验工装操作过程为：（1）插上220V电源；（2）按下操作面板上的启动按钮，重锤立即落下；（3）调控速度：控制面板上具有速度控制器，可以显示速度数值，速度范围为3～50m/s，一般将速度控制在20m/s，控制面板上还有两个照此速度上升或下降的按钮，按下上升或下降按钮，控制面板上会有对应的指示灯闪烁，控制面板上还有停止按钮；（4）按下下降按钮，电磁铁下降抓住重锤，当电磁铁和抓手到达最底下的外箱，按下上升按钮，抓手将抓住重锤并带其一起上升；（5）当重锤上升到最高处后，按下停止按钮，此时无指示灯闪烁，这时插入安全栓。当不再使用落锤冲击试验工装时，要拔出电源。本技术的试验工装结构简单、操作简便，可以实现自动控制，能够专门对铁路制动软管进行冲击性能试验，弥补了现有技术的不足。上述实施例为本技术一种优选的实施例，在本技术其它的实施例中，动力机构还可以采用气缸或液压缸等，只要是能带动电磁铁升降即可。有必要在此指出的是以上实施例只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限制，本领的技术人员可以根据上述实施例的内容作出一些非本质的改进和调整。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路制动软管冲击性能试验工装，其特征在于：其包括动力机构、在动力机构驱动下升降的电磁铁（7）以及试验底座（4），电磁铁（7）的下方设有重锤（1），电磁铁（7）通电时重锤（1）吸附在电磁铁（7）底部，所述底座（4）设置在重锤（1）下方，底座（4）上开设有用于放置铁路制动软管的凹槽，铁路制动软管（5）水平放置在凹槽内，铁路制动软管（5）的上表面凸出在凹槽外。

【技术特征摘要】
1.铁路制动软管冲击性能试验工装，其特征在于：其包括动力机构、在动力机构驱动下升降的电磁铁（7）以及试验底座（4），电磁铁（7）的下方设有重锤（1），电磁铁（7）通电时重锤（1）吸附在电磁铁（7）底部，所述底座（4）设置在重锤（1）下方，底座（4）上开设有用于放置铁路制动软管的凹槽，铁路制动软管（5）水平放置在凹槽内，铁路制动软管（5）的上表面凸出在凹槽外。2.根据权利要求1所述的铁路制动软管冲击性能试验工装，其特征在于：所述动力机构包括设置在重锤上方的定滑轮（10）、绕过定滑轮（10）的绳索（11）以及驱动电机，绳索（11）的一端与电磁铁（7）连接、另一端与驱动电机连接，绳索（11）在电机的带动下带动电磁铁（7）升降。3.根据权利要求2所述的铁路制动软管冲击性能试验工装，其特征在于：所述试验工装还包括控制驱动电机运行和电磁铁通断电的控制系统。4.根据权利要求3所述的铁路制动软管冲击性能试验工装，其特征在于：所述底座（4）外部设有将底座（4）包围在内的外箱（9），外箱（9）的侧面设有供铁...

【专利技术属性】
技术研发人员：商成光，
申请(专利权)人：南京利德东方橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32