电池包及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电池包及具有其的车辆，电池包包括：箱体，箱体具有容纳腔，容纳腔为密封结构；电池部，设置在容纳腔内，电池部为单个电芯或包括多个电芯的电池模组；电池部的至少一个表面与箱体的至少一个内表面导热连接；导热风道，设置在箱体的壁体上，导热风道的两端具有进风口和出风口，进风口和出风口均与箱体的外部连通。通过本发明专利技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的电池包密封性差以及导热性差的问题。

Battery pack and vehicle with the same

The present invention provides a battery pack and a vehicle with it. The battery pack includes: a box body, which has an accommodation cavity and an accommodation cavity is a sealed structure; a battery section, which is arranged in the accommodation cavity, is a battery module with a single cell or a plurality of cells; at least one surface of the battery section and at least one inner surface of the box body. The heat conduction duct is arranged on the wall of the box body. The two ends of the heat conduction duct have air inlet and air outlet. The air inlet and air outlet are connected with the outside of the box body. The technical scheme provided by the invention can solve the problems of poor sealing and poor thermal conductivity of the battery pack in the prior art.

【技术实现步骤摘要】
电池包及具有其的车辆
本专利技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电池包及具有其的车辆。
技术介绍
随着新能源汽车的快速发展，电动汽车电池系统的散热问题也得到了越来越多的重视。动力电池的充放电过程都会产生大量的热，特别是随着大单体容量、高比能量电池的发展，动力电池的热效应显著，导致电池包内的温度显著升高，这不仅极大地影响动力电池的性能和使用寿命，而且充放电过程中的热扰动可能会超过电池包的组成材料的热稳定性，造成热失控而引发安全问题。目前的电动汽车电池系统散热的形式有多种，例如有自然冷却、风冷、水冷、制冷液压缩制冷等多种形式。其中，风冷是目前比较经济、环保、安全的一种散热方式，但是现有的风冷散热结构还存在如下缺点：风道将电池包内高压电气部件以及电芯电极的空间与外部环境连通，破坏了电池包电气结构的防水防尘条件，导致密封性较差。为了做到防水防尘，需要对进入的风附加除尘防水的装置，并增加提高涉水能力的高位进排风结构，这导致电池包的结构复杂，提高了制造成本。而且，电池包的防尘防水能力受限，在发生水淹事故时可能会造成电池包内高压电气部件进水，进而引起电池短路、放电放热甚至起火。现有的电池包的结构为，电池模组或电芯安装在箱体内凸起的梁或安装点上，除安装位置，电池模组或电芯与箱体的内表面留有预定间隙，以便于装配操作。间隙内由空气填充，由于空气导热性差，这严重阻碍了电芯或模组向箱体传热，使得电池包的导热性差。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电池包及具有其的车辆，以解决现有技术中的电池包密封性差以及导热性差的问题。为了解决上述问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了一种电池包，包括：箱体，箱体具有容纳腔，容纳腔为密封结构；电池部，设置在容纳腔内，电池部为单个电芯或包括多个电芯的电池模组；电池部的至少一个表面与箱体的至少一个内表面导热连接；导热风道，设置在箱体的壁体上，导热风道的两端具有进风口和出风口，进风口和出风口均与箱体的外部连通。进一步地，电池部的至少一个表面与箱体的至少一个内表面之间设置有导热材料，以实现导热连接；或，电池部的至少一个表面与箱体的至少一个内表面直接接触，以实现导热连接。进一步地，电池部的至少一个表面与箱体的至少一个内表面之间设置有导热材料，导热材料为导热胶。进一步地，电池包还包括：保温层，至少包裹壁体的外表面。进一步地，箱体的壁体为一体成型结构，导热风道位于壁体内，壁体的靠近容纳腔的表面与电池部导热连接。进一步地，箱体的壁体为分体结构，壁体包括：导热板，导热板的内表面与电池部导热连接；导风隔板，与导热板间隔设置；导热片，导热片的两端分别与导热板和导风隔板连接或抵接，导热片为多个，多个导热片间隔设置；相邻的两个导热片、导热板以及导风隔板之间的区域形成导热风道。进一步地，壁体为两个，两个壁体相对设置，电池部为单个电芯，电芯的两个侧面分别与两个壁体的靠近容纳腔的表面导热连接，电池包包括多个电芯，多个电芯沿壁体的长度方向和/或宽度方向排列。进一步地，电池部为电池模组，电池模组包括壳体和设置在壳体的腔体内的多个电芯，壁体的靠近容纳腔的表面与壳体的外表面导热连接，电池模组为多个，多个电池模组沿壁体的长度方向和/或宽度方向排列。进一步地，导热风道沿壁体的长度方向延伸，导热风道为多个，多个导热风道间隔设置。进一步地，电池包还包括：调节装置，与导热风道连通，调节装置用于调节导热风道内的气体的流动速度。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括电池包，电池包为上述提供的电池包。进一步地，车辆还包括车架，电池包设置在车架上，电池包的导热风道位于电池包的箱体底部以及车架的底部，导热风道可通断地与外部环境连通。进一步地，车辆还包括：车架，车架具有电池仓、乘员仓和动力仓，电池包至少部分地设置在电池仓内；引流装置，引流装置具有引入口和排出口，排出口与电池包的导热风道的进风口连通，引入口可以选择地与乘员仓、动力仓以及外部环境中的至少之一连通。应用本专利技术的技术方案，将箱体的容纳腔设置为密封结构，这样将电芯或包括多个电芯的电池模组设置在容纳腔内可以实现良好的密封，因此可以提高电池包的密封性能；将电芯或电池模组的至少一个表面与箱体的至少一个内表面导热连接，这样可以避免空气的阻隔，提高电芯或电池模组与箱体的热传导，因此可以提高电池包的导热性。通过本专利技术的技术方案，无需将外部的风引入电池包内部的电芯和高压电气部件就可实现良好的换热，因此可以在简化结构的情况下较容易地满足防水防尘要求，这使得该电池包以及使用该电池包的车辆成本低、性能可靠。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了本专利技术的实施例一提供的电池包的结构示意图；图2示出了本专利技术的实施例二提供的电池包的结构示意图；图3示出了本专利技术的实施例三提供的电池包的结构示意图；图4示出了本专利技术的实施例四提供的电池包的结构示意图；图5示出了本专利技术的实施例五提供的车辆的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、箱体；11、壁体；111、导热板；112、导风隔板；113、导热片；20、电池部；30、导热风道；40、导热材料；50、车架。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术的实施例一提供了一种电池包，电池包包括：箱体10，箱体10具有容纳腔，容纳腔为密封结构；电池部20，设置在容纳腔内，电池部20为单个电芯或包括多个电芯的电池模组；电池部20的至少一个表面与箱体10的至少一个内表面导热连接；导热风道30，设置在箱体10的壁体11上，导热风道30的两端具有进风口和出风口，进风口和出风口均与箱体10的外部连通。在本实施例中，导热连接是指电池部20的至少部分表面与箱体10的至少部分表面直接接触(接触面可以存在微观间隙)或通过导热材料连接。应用本实施例的技术方案，将箱体10的容纳腔设置为密封结构，这样将电芯或包括多个电芯的电池模组设置在容纳腔内可以实现良好的密封，因此可以提高电池包的密封性能；将电芯或电池模组的至少一个表面与箱体10的至少一个内表面导热连接，这样可以避免空气的阻隔，提高电芯或电池模组与箱体10的热传导，因此可以提高电池包的导热性。通过本实施例的技术方案，无需将外部的风引入电池包内部的电芯和高压电气部件就可实现良好的换热。由于导热风道位于容纳腔的外部，冷却风不与容纳腔内的部件直接接触，因此冷却风中带有的水汽、灰尘等杂质不会进入容纳腔内，保证了电池包的防尘、防水。因此，通过本实施例的技术方案，可以在简化结构的情况下较容易地满足防水防尘要求，这使得该电池包以及使用该电池包的车辆成本低、性能可靠。在本实施例中，电池部20的至少一个表面与箱体10的至少一个内表面之间设置有导热材料40，以实现导热连接；或，电池部20的至少一个表面与箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体(10)，所述箱体(10)具有容纳腔，所述容纳腔为密封结构；电池部(20)，设置在所述容纳腔内，所述电池部(20)为单个电芯或包括多个电芯的电池模组；所述电池部(20)的至少一个表面与所述箱体(10)的至少一个内表面导热连接；导热风道(30)，设置在所述箱体(10)的壁体(11)上，所述导热风道(30)的两端具有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口均与所述箱体(10)的外部连通。

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体(10)，所述箱体(10)具有容纳腔，所述容纳腔为密封结构；电池部(20)，设置在所述容纳腔内，所述电池部(20)为单个电芯或包括多个电芯的电池模组；所述电池部(20)的至少一个表面与所述箱体(10)的至少一个内表面导热连接；导热风道(30)，设置在所述箱体(10)的壁体(11)上，所述导热风道(30)的两端具有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口均与所述箱体(10)的外部连通。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池部(20)的至少一个表面与所述箱体(10)的至少一个内表面之间设置有导热材料(40)，以实现导热连接；或，所述电池部(20)的至少一个表面与所述箱体(10)的至少一个内表面直接接触，以实现导热连接。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池部(20)的至少一个表面与所述箱体(10)的至少一个内表面之间设置有导热材料(40)，所述导热材料(40)为导热胶。4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括：保温层，至少包裹所述壁体(11)的外表面。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体(10)的壁体(11)为一体成型结构，所述导热风道(30)位于所述壁体(11)内，所述壁体(11)的靠近所述容纳腔的表面与所述电池部(20)导热连接。6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体(10)的壁体(11)为分体结构，所述壁体(11)包括：导热板(111)，所述导热板(111)的内表面与所述电池部(20)导热连接；导风隔板(112)，与所述导热板(111)间隔设置；导热片(113)，所述导热片(113)的两端分别与所述导热板(111)和所述导风隔板(112)连接或抵接，所述导热片(113)为多个，多个所述导热片(113)间隔设置；相邻的两个所述导热片(113)、所述导热板(111)以及所述导风隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李立国，华剑锋，田硕，孟庆然，
申请(专利权)人：北京科易动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11