The invention discloses a shock absorbing battery box for a new energy vehicle, which comprises a battery box body. The battery box body is composed of a storage box, a cooling circulation box and a box cover. The bottom of the storage box is equidistantly provided with a plurality of countersunk holes and a plurality of heat dissipation holes. The structure of the invention is simple and practical, and the first buffer spring and a plurality of heat dissipation holes are arranged. The two buffer springs can buffer and decompress the top and bottom of the battery simultaneously by the spring elasticity, so as to reduce the frequency of vibration of the battery box, ensure the stability of the battery in the use process, reduce the damage of the battery in the use process. By setting up the controller and cooling cycle box, the battery can be circulated. Coolant is used to cool down the inside of the storage tank, so that the battery can work stably and normally. The problem of short battery life caused by single function of the existing battery box is solved, which brings great convenience for the use of new energy vehicles and greatly improves the practicability of the battery box.
【技术实现步骤摘要】
一种应用于新能源汽车的减震电池箱
:本专利技术属于汽车制造
,特别涉及一种应用于新能源汽车的减震电池箱。
技术介绍
:新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等,其废气排放量比较低,据不完全统计,全世界现有超过400万辆液化石油气汽车,100多万辆天然气汽车,目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车,按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,在新能源汽车的使用中,电力是现有新能源汽车的主要动力,电池箱是电池存放的主要位置,现有的电池箱减震效果差,无法降低电池箱对电池震动的频率,无法保证了电池在使用过程中的平稳性,无法降低了电池使用过程中损伤,并且不可以电池箱内部进行降温处理,无法解决了现有电池箱因功能单一造成电池使用寿命短的问题。
技术实现思路
:本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种应用于新能源汽车的减震电池箱,解决了现有电池箱因功能单一造成抗震效果差和无法进行内部降温的问题,为电池的使用带来极大的方便,大大提高了电池箱的实用性。为了解决上述问题,本专利技术提供了一种技术方案:一种应用于新能源汽车的减震电池箱,包括电池箱本体,所述电池箱本体由存放箱、冷却循环箱和箱盖组成,所述存放箱的底部等距设有若干个沉头孔和若干个散热孔,且所述存放箱的内壁滑动连接有缓冲板,且所述缓冲板的 ...
【技术保护点】
1.一种应用于新能源汽车的减震电池箱,包括电池箱本体(1),其特征在于:所述电池箱本体(1)由存放箱(2)、冷却循环箱(13)和箱盖(24)组成,所述存放箱(2)的底部等距设有若干个沉头孔(3)和若干个散热孔(7),且所述存放箱(2)的内壁滑动连接有缓冲板(8),且所述缓冲板(8)的上表面固定连接有导热硅胶垫(10),所述缓冲板(8)的中部设有若干个散热网(9),所述散热网(9)的底部均固定连接有散热扇(44),所述缓冲板(8)的底部固定连接有若干个第一缓冲杆(4),所述第一缓冲杆(4)的外侧均套有第一缓冲弹簧(6),且所述第一缓冲杆(4)均从沉头孔(3)的中部穿出,且所述第一缓冲杆(4)远离缓冲板(8)的一端均通过第一紧固螺母(5)与存放箱(2)连接,所述存放箱(2)的内壁固定连接有导热板(11),且所述存放箱(2)侧壁的内部设有降温槽(12),所述降温槽(12)与导热板(11)固定连接,所述存放箱(2)的顶部卡接有箱盖(24),且所述存放箱(2)外侧的一端固定连接有控制器(31),且所述存放箱(2)的另一端固定连接有冷却循环箱(13)。
【技术特征摘要】
1.一种应用于新能源汽车的减震电池箱,包括电池箱本体(1),其特征在于:所述电池箱本体(1)由存放箱(2)、冷却循环箱(13)和箱盖(24)组成,所述存放箱(2)的底部等距设有若干个沉头孔(3)和若干个散热孔(7),且所述存放箱(2)的内壁滑动连接有缓冲板(8),且所述缓冲板(8)的上表面固定连接有导热硅胶垫(10),所述缓冲板(8)的中部设有若干个散热网(9),所述散热网(9)的底部均固定连接有散热扇(44),所述缓冲板(8)的底部固定连接有若干个第一缓冲杆(4),所述第一缓冲杆(4)的外侧均套有第一缓冲弹簧(6),且所述第一缓冲杆(4)均从沉头孔(3)的中部穿出,且所述第一缓冲杆(4)远离缓冲板(8)的一端均通过第一紧固螺母(5)与存放箱(2)连接,所述存放箱(2)的内壁固定连接有导热板(11),且所述存放箱(2)侧壁的内部设有降温槽(12),所述降温槽(12)与导热板(11)固定连接,所述存放箱(2)的顶部卡接有箱盖(24),且所述存放箱(2)外侧的一端固定连接有控制器(31),且所述存放箱(2)的另一端固定连接有冷却循环箱(13)。2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱,其特征在于:所述存放箱(2)内壁的两侧设有若干个锁孔(38),且所述箱盖(24)上表面设有若干矩形结构的凹槽(46),所述凹槽(46)内设有移动槽(42),且所述移动槽(42)的中部滑动连接有第二缓冲杆(27),且所述第二缓冲杆(27)的底部固定连接有按压板(29),且所述第二缓冲杆(27)的外侧均套有第二缓冲弹簧(28),且所述第二缓冲弹簧(28)位于箱盖(24)的底部与按压板(29)之间,所述第二缓冲杆(27)的顶部均通过第二紧固螺母(43)与箱盖(24)连接,所述箱盖(24)的底部固定连接有温度传感器(47),且所述箱盖(24)的两端的内部均设有复位槽(45),且所述复位槽(45)的一端通过复位弹簧(32)连接有复位板(33),且所述复位板(33)与复位槽(45)滑动连接,所述复位板(33)远离复位弹簧(32)的一端通过第一连接杆(35)连接有锁杆(39),所述锁杆(39)的一端固定连接有限位板(40),所述第一连接杆(35)的中部通过第二连接杆(36)连接有解锁块(37),所...
【专利技术属性】
技术研发人员:余金榕,
申请(专利权)人:龙岩丽荣电子科技有限公司,
类型:发明
国别省市:福建,35
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