The utility model discloses an electric bus charging device, which comprises a chain bin, a left support chain and a right support chain arranged in the chain bin, a support chain driving mechanism and a charging electrode used for contacting the electrodes on the roof of the bus. The support chain driving mechanism is located in the chain bin and is connected with the upper end of the left support chain and the right support chain respectively. It is used to drive the up and down movement of the left and right support chains and has a fixed plate. The surface of the fixed plate is fixedly connected with the lower end of the left and right support chains. At least two through holes are opened on the fixed plate, and at least two through holes are inserted into the end of the connecting shaft respectively to match the through holes. The surface of the mounting plate is provided with the through holes. A magnet corresponding to the magnetic force sensor is arranged, and the magnet is connected with the mounting plate through a shrapnel. The utility model can accurately control the termination position of the chain downstream by setting the magnetic force sensor and the magnet, so that the surface contact between the charging electrode and the receiving electrode is fully and stably realized, so as to ensure the charging efficiency.
【技术实现步骤摘要】
电动公交车充电装置
本技术涉及一种电动汽车充电装置，特别涉及一种电动公交车充电装置，属于电动汽车充电领域。
技术介绍
汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业，目前，大部分汽车都以汽油、柴油为燃料，不仅消耗了大量的石油资源，而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。为了保持国民经济的可持续发展，保护人类居住环境和保障能源供给，世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径。目前主要有两种节能的途径，一种是以丰田为代表的混合动力汽车，另一种是以特斯拉为代表的纯电动汽车。混合动力汽车的起步慢，燃料依然为汽油或柴油，不能从本质上解决资源、污染的问题。由于电动汽车的快速发展，拥有量快速增加，电动汽车的充电成为一个必须解决的重要问题。目前普遍使用的是在汽车加油站增建电动汽车充电站（桩）的方式来解决电动汽车的充电问题，但这种方式存在以下不足：首先，汽车加油站的网点少，特别是在城市的中心区域，汽车加油站的网点更少，难以满足电动汽车充电的需求；其次，由于对电动汽车的充电需要一定的时间，而汽车加油站的场地有限，难以满足大量电动汽车同时...
【技术保护点】
1.一种电动公交车充电装置，其特征在于：包括链条仓（1）、设置于链条仓（1）内的左支撑链（2）和右支撑链（3）、支撑链驱动机构（4）和用于与车顶受电极（5）接触的充电极（6），所述支撑链驱动机构（4）位于链条仓（1）内并分别与左支撑链（2）、右支撑链（3）上端连接，用于驱动左支撑链（2）、右支撑链（3）上下运动，所述左支撑链（2）和右支撑链（3）的下端均与充电极（6）安装连接，所述充电极（6）通过一安装板（7）与左支撑链（2）和右支撑链（3）连接；还具有一固定板（8），此固定板（8）上表面与左支撑链（2）和右支撑链（3）下端固定连接，固定板（8）上开有至少2个通孔，至少2根...
【技术特征摘要】
1.一种电动公交车充电装置，其特征在于：包括链条仓（1）、设置于链条仓（1）内的左支撑链（2）和右支撑链（3）、支撑链驱动机构（4）和用于与车顶受电极（5）接触的充电极（6），所述支撑链驱动机构（4）位于链条仓（1）内并分别与左支撑链（2）、右支撑链（3）上端连接，用于驱动左支撑链（2）、右支撑链（3）上下运动，所述左支撑链（2）和右支撑链（3）的下端均与充电极（6）安装连接，所述充电极（6）通过一安装板（7）与左支撑链（2）和右支撑链（3）连接；还具有一固定板（8），此固定板（8）上表面与左支撑链（2）和右支撑链（3）下端固定连接，固定板（8）上开有至少2个通孔，至少2根连接轴（9）上端分别嵌入固定板（8）的通孔并与此通孔间隙配合，连接轴（9）下端与装有充电极...
【专利技术属性】
技术研发人员：常菊民，孙明，吴永德，费远鹏，张万涛，张云，
申请(专利权)人：艾能特苏州能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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