The utility model discloses a charging mechanism of a group control charging system, which comprises a chain bin, a left support chain and a right support chain arranged in the chain bin, a driving mechanism of the support chain and a charging electrode for contacting the electrodes on the roof of a vehicle. The chain bin has two vertical mounting hanging plates arranged in parallel, which are the first hanging plate and the second hanging plate, respectively. The right driven wheel and the right chain wheel are arranged on the right end of the inner surface of the first hanging plate or the second hanging plate opposite the left driven wheel and the left chain wheel, and the first driving gear and the second driving gear are respectively installed on the two ends of the outer surface of the first hanging plate or the second hanging plate, and the driving gear and the driven gear are installed on the outer surface of the first hanging plate or the second hanging plate. The transmission gear is opposite to the first hanging plate or the outer surface of the second hanging plate. The utility model provides a stable and efficient driving force by setting the driving mechanism of the supporting chain, guarantees the stability of the contact between the electrodes, and the driving speed can be adjusted endlessly to adapt to different situations, and has high driving efficiency and low power requirement.
【技术实现步骤摘要】
群控充电系统的充电机构
本技术涉及一种电动汽车充电装置,特别涉及一种群控充电系统的充电机构,属于电动汽车充电领域。
技术介绍
汽车工业是世界上仅次于石油化工的第二大产业,目前,大部分汽车都以汽油、柴油为燃料,不仅消耗了大量的石油资源,而且汽车尾气中所含的氮氧化物、碳氢化物、一氧化碳等造成了大气的严重污染。为了保持国民经济的可持续发展,保护人类居住环境和保障能源供给,世界各国政府纷纷投入大量的人力、物力寻求解决这些问题的各种途径。目前主要有两种节能的途径,一种是以丰田为代表的混合动力汽车,另一种是以特斯拉为代表的纯电动汽车。混合动力汽车的起步慢,燃料依然为汽油或柴油,不能从本质上解决资源、污染的问题。由于电动汽车的快速发展,拥有量快速增加,电动汽车的充电成为一个必须解决的重要问题。目前普遍使用的是在汽车加油站增建电动汽车充电站(桩)的方式来解决电动汽车的充电问题,但这种方式存在以下不足:首先,汽车加油站的网点少,特别是在城市的中心区域,汽车加油站的网点更少,难以满足电动汽车充电的需求;其次,由于对电动汽车的充电需要一定的时间,而汽车加油站的场地有限,难以满足大量电动汽车同时充电。
技术实现思路
本技术目的是提供一种群控充电系统的充电机构,该群控充电系统的充电机构通过支撑链驱动机构的设置,提供稳定高效的驱动力,保证电极之间接触的稳定性且驱动速度无极可调以适应不同的情况,驱动效率高、所需功率小。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种群控充电系统的充电机构,包括链条仓、设置于链条仓内的左支撑链和右支撑链、支撑链驱动机构和用于与车顶受电极接触的充电极,所述支撑链驱 ...
【技术保护点】
1.一种群控充电系统的充电机构,其特征在于:包括链条仓(1)、设置于链条仓(1)内的左支撑链(2)和右支撑链(3)、支撑链驱动机构(4)和用于与车顶受电极(5)接触的充电极(6),所述支撑链驱动机构(4)位于链条仓(1)内并分别与左支撑链(2)、右支撑链(3)上端连接,用于驱动左支撑链(2)、右支撑链(3)上下运动,所述左支撑链(2)和右支撑链(3)的下端均与充电极(6)安装连接,所述充电极(6)通过一安装板(7)与左支撑链(2)和右支撑链(3)连接;所述支撑链驱动机构(4)进一步包括安装于链条仓(1)一端的驱动电机(21)、与驱动电机(21)输出轴连接的主动齿轮(22)、与主动齿轮(22)连接的第一传动齿轮(23)、通过传动链(24)与第一传动齿轮(23)连接的第二传动齿轮(25)、与主动齿轮(22)啮合的从动齿轮(26)、通过左支撑链(2)连接的左从动轮(27)和左链条轮(28),通过右支撑链(3)连接的右从动轮(29)和右链条轮(30),所述链条仓(1)具有2块平行设置的竖直安装挂板,分别为第一挂板(31)和第二挂板(32),所述左从动轮(27)和左链条轮(28)设置于第一挂板( ...
【技术特征摘要】
1.一种群控充电系统的充电机构,其特征在于:包括链条仓(1)、设置于链条仓(1)内的左支撑链(2)和右支撑链(3)、支撑链驱动机构(4)和用于与车顶受电极(5)接触的充电极(6),所述支撑链驱动机构(4)位于链条仓(1)内并分别与左支撑链(2)、右支撑链(3)上端连接,用于驱动左支撑链(2)、右支撑链(3)上下运动,所述左支撑链(2)和右支撑链(3)的下端均与充电极(6)安装连接,所述充电极(6)通过一安装板(7)与左支撑链(2)和右支撑链(3)连接;所述支撑链驱动机构(4)进一步包括安装于链条仓(1)一端的驱动电机(21)、与驱动电机(21)输出轴连接的主动齿轮(22)、与主动齿轮(22)连接的第一传动齿轮(23)、通过传动链(24)与第一传动齿轮(23)连接的第二传动齿轮(25)、与主动齿轮(22)啮合的从动齿轮(26)、通过左支撑链(2)连接的左从动轮(27)和左链条轮(28),通过右支撑链(3)连接的右从动轮(29)和右链条轮(30),所述链条仓(1)具有2块平行设置的竖直安装挂板,分别为第一挂板(31)和第二挂板(32),所述左从动轮(27)和左链条轮(28)设置于第一挂板(31)或第二挂板(32)内侧表面左端,所述右从动轮(29)和右链条轮(30)设置于与左从动轮(27)和左链条轮(28)相对的第一挂板(31)或第二挂板(32)内侧表面右端,所述第一传动齿轮(23)和第二...
【专利技术属性】
技术研发人员:张云,费远鹏,刘彩侠,
申请(专利权)人:艾能特苏州能源技术有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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