无保持架的汽车轴承制造技术

本发明专利技术公开了一种无保持架的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、球形滚子和保持架，所述轴承外圈的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽，所述轴承内圈的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的中心孔内部，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽之间架设所述球形滚子，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽的底端面内部嵌设一永磁体层，所述球形滚子的上端和下端与所述永磁体层滑动接触，所述弧形上沟槽的左侧边缘和所述弧形下沟槽的右侧边缘均连接转轴，所述轴承外圈的左侧边缘和所述轴承内圈的右侧边缘向内凹陷开设固定板收纳槽。通过上述方式，本发明专利技术能够使轴承无需保持架结构也能保持滚子的稳定转动。

Automobile bearing without cage

The invention discloses a car bearing without a cage, which comprises an inner ring of the bearing, an outer ring of the bearing, a spherical roller and a cage. In the center hole, the spherical roller is erected between the arc upper groove and the arc lower groove, and a permanent magnet layer is embedded in the arc upper groove and the bottom end face of the arc lower groove. The upper and lower ends of the spherical roller slide in contact with the permanent magnet layer, and the left edge of the arc upper groove and the left side edge of the arc lower groove are in sliding contact with the permanent magnet layer. The right edge of the arc groove is connected with the rotating shaft, and the left edge of the outer ring of the bearing and the right edge of the inner ring of the bearing are internally depressed to open a fixed plate receptacle groove. Through the above method, the invention can make the bearing keep the roller stable rotation without the cage structure.

【技术实现步骤摘要】
无保持架的汽车轴承
本专利技术涉及汽车轴承领域，特别是涉及一种无保持架的汽车轴承。
技术介绍
保持架指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。滚动轴承在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量，力和热共同作用的结果会导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂，而在满足滚子的稳定转动条件下，保持架也并非轴承的不要结构，如果能够使得轴承减少保持架这一个结构，那么轴承的成本和生产速度就会大大提升。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种无保持架的汽车轴承，能够使轴承无需保持架结构也能保持滚子的稳定转动。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种无保持架的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、球形滚子和保持架，所述轴承外圈的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽，所述轴承内圈的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的中心孔内部，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽之间架设所述球形滚子，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽的底端面内部嵌设有一永磁体层，所述球形滚子的上端和下端与所述永磁体层滑动接触，所述弧形上沟槽的左侧边缘和所述弧形下沟槽的右侧边缘均连接一根转轴，所述转轴的外侧连接所述弧形固定板，所述轴承外圈的左侧边缘和所述轴承内圈的右侧边缘向内凹陷开设固定板收纳槽。在本专利技术一个较佳实施例中，所述弧形固定板绕所述转轴转动的角度范围不大于90°。在本专利技术一个较佳实施例中，所述轴承内圈和所述轴承外圈的外壁一侧开设半圆形缺口。在本专利技术一个较佳实施例中，所述球形滚子为磁性金属材料制成。本专利技术的有益效果是：本专利技术将轴承内部的保持架结构取缔了，取而代之的是在轴承内部设计了磁力层结构，滚子上下分别接触并与磁力层吸附，并且两端设计有保持板，能够尽最大限度的保持滚子的位置稳定。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术无保持架的汽车轴承一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、球形滚子；4、弧形固定板；5、弧形上沟槽；6、弧形下沟槽；7、永磁体层；8、转轴。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括：一种无保持架的汽车轴承，包括轴承内圈1、轴承外圈2、球形滚子3和弧形固定板4，所述轴承外圈2的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽5，所述轴承内圈1的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽6，所述轴承内圈1设于所述轴承外圈2的中心孔内部，所述弧形上沟槽5和所述弧形下沟槽6之间架设所述球形滚子3，所述弧形上沟槽5和所述弧形下沟槽6的底端面内部嵌设有一永磁体层7，所述球形滚子3的上端和下端与所述永磁体层7滑动接触，所述弧形上沟槽5的左侧边缘和所述弧形下沟槽6的右侧边缘均连接一根转轴8，所述转轴8的外侧连接所述弧形固定板4，所述轴承外圈2的左侧边缘和所述轴承内圈1的右侧边缘向内凹陷开设固定板收纳槽。另外，所述弧形固定板4绕所述转轴8转动的角度范围不大于90°。另外，所述轴承内圈1和所述轴承外圈2的外壁一侧开设半圆形缺口。另外，所述球形滚子3为磁性金属材料制成。本专利技术的工作原理为轴承外圈2的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽5，轴承内圈1的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽6，轴承内圈1设于轴承外圈2的中心孔内部，弧形上沟槽5和弧形下沟槽6之间架设球形滚子3，轴承内圈1和所述轴承外圈2的外壁一侧开设半圆形缺口，两个缺口组成一个圆形缺口，缺口的上下端都设有可以拉出或收回的卡块，这个缺口是用于方便安装滚子的入口。弧形上沟槽5和弧形下沟槽6的底端面内部嵌设有一永磁体层7，球形滚子3的上端和下端与永磁体层7滑动接触，弧形上沟槽5的左侧边缘和弧形下沟槽6的右侧边缘均连接一根转轴8，转轴8的外侧连接弧形固定板4。弧形固定板4绕所述转轴8转动的角度范围不大于90°，轴承外圈2的左侧边缘和轴承内圈1的右侧边缘向内凹陷开设固定板收纳槽，固定板4绕转轴转动，有两种位置状态，一种是收纳进槽体内部，另一种是垂直假设在球形滚子两侧，保持滚子的位置。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无保持架的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、球形滚子和保持架，其特征在于，所述轴承外圈的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽，所述轴承内圈的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的中心孔内部，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽之间架设所述球形滚子，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽的底端面内部嵌设有一永磁体层，所述球形滚子的上端和下端与所述永磁体层滑动接触，所述弧形上沟槽的左侧边缘和所述弧形下沟槽的右侧边缘均连接一根转轴，所述转轴的外侧连接所述弧形固定板，所述轴承外圈的左侧边缘和所述轴承内圈的右侧边缘向内凹陷开设固定板收纳槽。

【技术特征摘要】
1.一种无保持架的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、球形滚子和保持架，其特征在于，所述轴承外圈的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽，所述轴承内圈的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的中心孔内部，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽之间架设所述球形滚子，所述弧形上沟槽和所述弧形下沟槽的底端面内部嵌设有一永磁体层，所述球形滚子的上端和下端与所述永磁体层滑动接触，所述弧形上沟槽的左侧边缘和所述弧形下沟槽的右侧边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：华燕锦，张建中，
申请(专利权)人：无锡民联汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32