The invention relates to the field of pipe grinding, and discloses a pipe grinding device, which comprises a frame and a support platform, a transmission roller is rotated and connected on the support platform, a clamping ring is rotated and connected on the support platform, a through hole is arranged in the middle of the clamping ring, a driving tooth is arranged on the outer wall of the clamping ring, and the inner hollow of the driving tooth is driven and the top of the driving tooth is fixed. A clamping rod is fixed and connected with a clamping block at the other end of the clamping rod. A first supporting spring is fixed between the top of the driving tooth and the outer wall of the clamping ring. A rack is sliding on one side of the supporting platform, and a resetting spring is fixed on the upper part of the rack. An air bag is arranged above the rack, and the air bag is opposite to the rack. A cylinder is connected with an upper sliding connection, and a duct is connected between the cylinder and the air bag; a grinding strip is fixed and connected on the support platform, and the grinding strip is located on the opposite side of the support plate; and a propulsion mechanism for pushing and pressing the cylinder is also provided on the support platform. The device solves the problem that the traditional grinding device has uneven grinding parts or excessive local grinding.
【技术实现步骤摘要】
一种管件打磨装置
本专利技术涉及管件打磨领域,具体涉及一种管件打磨装置。
技术介绍
汽车配件(autoparts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车配件按区域划分可分为:发动机配件、传动系配件、转向系配件、行驶系配件、点火系配件、冷却系配件等。而上述的各个区域的部件中大多包括有管件,如:曲轴、连杆、传动轴及摇臂轴等。汽车配件在加工制造过程中通常要进行切割、锻造、钻孔等过程,加工结束后由于加工精度的原因,管件表面通常会产生毛刺,因此管件加工后通常要进行打磨。打磨,是表面改性技术的一种,一般指借助粗糙物体(含有较高硬度颗粒的砂纸等)来通过摩擦改变材料表面物理性能的一种加工方法,主要目的是为了获取特定表面粗糙度。现有的打磨装置在对管件进行打磨时,由于夹持管件的夹持机构通常是固定在整个装置上的,使得打磨装置只能对管件进行局部打磨,易造成打磨不均或局部打磨过度的问题。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种管件打磨装置,以解决传统打磨装置只能对管件进行局部打磨,易造成打磨不均或局部打磨过度的问题。为达到上述目的,本专利技术的技术方案如下:一种管件打磨装置,包括机架和支撑台,支撑台上转动连接有多个传送辊,支撑台上还转动连接有夹持机构,夹持机构包括夹持圈,夹持圈中部设有供管件穿过的通孔,夹持圈外壁设有若干可伸缩的驱动齿,驱动齿内部中空且驱动齿内部的顶端均固定连接有抵紧杆,抵紧杆的另一端穿过夹持圈并固定连接有抵紧块,抵紧块远离抵紧杆的一侧为可与管件外壁贴合 ...
【技术保护点】
1.一种管件打磨装置,其特征在于:包括机架和支撑台,所述支撑台上转动连接有多个传送辊,支撑台上还转动连接有夹持机构,所述夹持机构包括夹持圈,所述夹持圈中部设有供管件穿过的通孔,夹持圈外壁设有若干可伸缩的驱动齿,驱动齿内部中空且驱动齿内部的顶端均固定连接有抵紧杆,所述抵紧杆的另一端穿过所述夹持圈并固定连接有抵紧块,抵紧块远离抵紧杆的一侧为可与管件外壁贴合的弧面,驱动齿内部的顶端固定连接有第一支撑弹簧,第一支撑弹簧的另一端固定连接在夹持圈的外壁上;支撑台一侧部上固定连接有支撑板,支撑板上滑动连接有与所述驱动齿啮合的齿条,所述齿条的上部固定连接有复位弹簧,所述复位弹簧的另一端固定连接在机架上,所述齿条的上方设有固定连接在机架上的气囊,所述气囊与齿条正对;所述夹持圈一侧的支撑台上滑动连接有气缸,气缸内滑动连接有滑板,滑板固定连接有活塞杆,所述活塞杆与夹持圈正对,气缸与气囊之间连通有导管;支撑台上还固定连接有支撑杆,支撑杆上可拆卸连接有打磨条,所述打磨条位于支撑板的相对侧;支撑台上还设有用于推动并抵紧气缸的推进机构。
【技术特征摘要】
1.一种管件打磨装置,其特征在于:包括机架和支撑台,所述支撑台上转动连接有多个传送辊,支撑台上还转动连接有夹持机构,所述夹持机构包括夹持圈,所述夹持圈中部设有供管件穿过的通孔,夹持圈外壁设有若干可伸缩的驱动齿,驱动齿内部中空且驱动齿内部的顶端均固定连接有抵紧杆,所述抵紧杆的另一端穿过所述夹持圈并固定连接有抵紧块,抵紧块远离抵紧杆的一侧为可与管件外壁贴合的弧面,驱动齿内部的顶端固定连接有第一支撑弹簧,第一支撑弹簧的另一端固定连接在夹持圈的外壁上;支撑台一侧部上固定连接有支撑板,支撑板上滑动连接有与所述驱动齿啮合的齿条,所述齿条的上部固定连接有复位弹簧,所述复位弹簧的另一端固定连接在机架上,所述齿条的上方设有固定连接在机架上的气囊,所述气囊与齿条正对;所述夹持圈一侧的支撑台上滑动连接有气缸,气缸内滑动连接有滑板,滑板固定连接有活塞杆,所述活塞杆与夹持圈正对,气缸与气囊之间连通有导管;支撑台上还固定连接有支撑杆,支撑杆上可拆卸连接有打磨条,所述打磨条位于支撑板的相对侧;支撑台上还设有用于推动并抵紧气缸的推进机构。2.根据权利要求1所述的一种管件打磨装置,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:卢文斌,
申请(专利权)人:宁波海蔓汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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