一种汽车模具上夹板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车模具技术领域，且公开了一种汽车模具上夹板，包括上夹板座，所述上夹板座正面的中部开设有通槽，所述上夹板座正面的上下两端均开设有位于通槽上下两侧的等高孔，所述等高孔的内部均活动套接有等高套筒，所述上夹板座正面上下两端的中部均开设有位于等高孔一侧的十字通孔。该汽车模具上夹板，通过在上夹板座正面上下两端的中部均开设有十字通孔，将两个十字通孔的中心点与两个内孔的中心点设计成菱形分布，再将十二个小通孔设计为四组，四组小通孔均成正三角形分布在上夹板座正面的四角，且四组小通孔正三角形的中心线均相交于上夹板座正面的中间点，为此实现了对汽车模具上夹板设计结构的优化。

A splint for automobile dies

The utility model relates to the technical field of automobile dies, and discloses an upper splint of automobile dies, including an upper splint seat, wherein a through groove is arranged in the middle of the front face of the upper splint seat, and the upper and lower ends of the front face of the upper splint seat are provided with equal height holes located at the upper and lower sides of the through groove, and the inner part of the equal height holes is movably sleeved, etc. A high sleeve is provided with a cross through hole on one side of the equal height hole in the middle of both upper and lower ends of the front face of the upper splint seat. The splint of the automobile die is designed as a diamond-shaped distribution of the center points of the two cross-holes and the two inner holes by opening a cross-through hole in the middle of the upper splint front and the upper and lower ends of the upper splint seat. The twelve small through holes are designed as four groups, and the four groups of small through holes are distributed in the four corners of the front of the upper splint seat. And the center lines of the four groups of small through-hole regular triangles intersect the middle point of the front face of the upper splint seat, so the design structure of the upper splint of the automobile die is optimized.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具上夹板
本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车模具上夹板。
技术介绍
夹板也称胶合板，行内俗称细芯板，由三层或多层一毫米厚的单板或薄板胶贴热压制而成，夹板是用以使一个部件紧贴在另一个部件上的板形器件，也是用来保护、固定或限制身体部位的活动的一种硬或软的材料。模具上夹板又叫固定板，它主要是把上模中的物件固定好不让其松动，但是现有汽车模具上夹板存在着结构设计不合理，固定稳定性差的问题，导致生产效率低成本增加，为此提出一种汽车模具上夹板。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车模具上夹板，具备结构稳定、结构设计优等优点，解决了但是现有汽车模具上夹板存在着结构设计不合理，固定稳定性差的问题，导致生产效率低成本增加的问题。（二）技术方案为实现上述结构稳定、结构设计优的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具上夹板，包括上夹板座，所述上夹板座正面的中部开设有通槽，所述上夹板座正面的上下两端均开设有位于通槽上下两侧的等高孔，所述等高孔的内部均活动套接有等高套筒，所述上夹板座正面上下两端的中部均开设有位于等高孔一侧的十字通孔，所述通槽底部的两端均开设有内孔，所述内孔的数量为两个，两个所述内孔的内部均活动套接有内套筒，所述内套筒的数量为两个，所述上夹板座正面的四角均开设有小通孔。优选的，所述上夹板座的材质为合金钢，且上夹板座的正面设有防滑纹。优选的，所述等高孔的数量为八个，且每组四个等距离对应分布在上夹板座正面的上下两端。优选的，所述等高套筒贯穿上夹板座的正面并延伸至上夹板座背面的外部。优选的，所述十字通孔的数量为两个，两个所述十字通孔的中心点与两个内孔的中心点呈菱形分布。优选的，所述小通孔的数量为十二个，且每组三个呈正三角形对应分布在上夹板座正面的四角，四组所述小通孔正三角形的中心线均相交于上夹板座正面的中间点。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车模具上夹板，具备以下有益效果：1、该汽车模具上夹板，通过在上夹板座正面上下两端的中部均开设有十字通孔，将两个十字通孔的中心点与两个内孔的中心点设计成菱形分布，再将十二个小通孔设计为四组，四组小通孔均成正三角形分布在上夹板座正面的四角，且小通孔正三角形的中心线均相交于上夹板座正面的中间点，为此实现了对汽车模具上夹板设计结构的优化。2、该汽车模具上夹板，通过在上夹板座正面的中部开设通槽，在上夹板座的正面设有防滑纹，以此来提高上夹板座与之相接处的上垫板之间的摩擦力，再利用不同内直径的等高套筒与不同内直径的内套筒来活动套接上模座上不同大小的固定柱体，从而提高了汽车模具上夹板的实用性和固定的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构图1左视示意图。图中：1上夹板座、2通槽、3等高孔、4等高套筒、5十字通孔、6内孔、7内套筒、8小通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供了一种技术方案，一种汽车模具上夹板，包括上夹板座1，上夹板座1的材质为合金钢，且上夹板座1的正面设有防滑纹，防止了生产时上夹板座1与上垫板之间产生滑动，降低了生产的效率，同时提高了上夹板座1的硬度防止生产时破裂，从而提高了汽车模具上夹板固定的稳定性和实用性，上夹板座1正面的中部开设有通槽2，上夹板座1正面的上下两端均开设有位于通槽2上下两侧的等高孔3，等高孔3的数量为八个，且每组四个等距离对应分布在上夹板座1正面的上下两端，方便了等高孔3内的等高套筒4穿过上夹板座1并连接模具与上模座，同时增加了上夹板座1固定模具的稳定性，从而提高了汽车模具上夹板的实用性和固定的稳定性，等高孔3的内部均活动套接有等高套筒4，等高套筒4贯穿上夹板座1的正面并延伸至上夹板座1背面的外部，便于等高套筒4连接待生产的模具，增加上夹板座1固定模具时的稳定性，从而提高了汽车模具上夹板固定的稳定性，上夹板座1正面上下两端的中部均开设有位于等高孔3一侧的十字通孔5，十字通孔5的数量为两个，两个十字通孔5的中心点与两个内孔6的中心点呈菱形分布，增加了上夹板座1固定时的稳定性，同时将上夹板座1上下两端的孔设为十字通孔5方便了上夹板座1的安装，从而提高了汽车模具上夹板固定的稳定性和对上夹板座1结构的优化，通槽2底部的两端均开设有内孔6，内孔6的数量为两个，两个内孔6的内部均活动套接有内套筒7，内套筒7的数量为两个，上夹板座1正面的四角均开设有小通孔8，小通孔8的数量为十二个，且每组三个呈正三角形对应分布在上夹板座1正面的四角，四组小通孔8正三角形的中心线均相交于上夹板座1正面的中间点，便于增加上夹板座1固定时的稳定性，从而提高了汽车模具上夹板固定的稳定性和实用性。工作时，首先将适配的八个等高套筒4与两个内套筒7分别对应活动套接在等高孔3与内孔6的内部，然后将上夹板座1放置在上垫板上，且上夹板座1的正面与上垫板接触，即可。综上所述，该汽车模具上夹板，通过在上夹板座1正面上下两端的中部均开设有十字通孔5，将两个十字通孔5的中心点与两个内孔6的中心点设计成菱形分布，再将十二个小通孔8设计为四组，四组小通孔8均成正三角形分布在上夹板座1正面的四角，且四组小通孔8正三角形的中心线均相交于上夹板座1正面的中间点，为此实现了对汽车模具上夹板设计结构的优化，通过在上夹板座1正面的中部开设通槽2，在上夹板座1的正面设有防滑纹，以此来提高上夹板座1与之相接处的上垫板之间的摩擦力，再利用不同内直径的等高套筒4与不同内直径的内套筒7来活动套接上模座上不同大小的固定柱体，从而提高了汽车模具上夹板的实用性和固定的稳定性；解决了但是现有汽车模具上夹板存在着结构设计不合理，固定稳定性差的问题，导致生产效率低成本增加的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具上夹板，包括上夹板座（1），其特征在于：所述上夹板座（1）正面的中部开设有通槽（2），所述上夹板座（1）正面的上下两端均开设有位于通槽（2）上下两侧的等高孔（3），所述等高孔（3）的内部均活动套接有等高套筒（4），所述上夹板座（1）正面上下两端的中部均开设有位于等高孔（3）一侧的十字通孔（5），所述通槽（2）底部的两端均开设有内孔（6），所述内孔（6）的数量为两个，两个所述内孔（6）的内部均活动套接有内套筒（7），所述内套筒（7）的数量为两个，所述上夹板座（1）正面的四角均开设有小通孔（8）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具上夹板，包括上夹板座（1），其特征在于：所述上夹板座（1）正面的中部开设有通槽（2），所述上夹板座（1）正面的上下两端均开设有位于通槽（2）上下两侧的等高孔（3），所述等高孔（3）的内部均活动套接有等高套筒（4），所述上夹板座（1）正面上下两端的中部均开设有位于等高孔（3）一侧的十字通孔（5），所述通槽（2）底部的两端均开设有内孔（6），所述内孔（6）的数量为两个，两个所述内孔（6）的内部均活动套接有内套筒（7），所述内套筒（7）的数量为两个，所述上夹板座（1）正面的四角均开设有小通孔（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具上夹板，其特征在于：所述上夹板座（1）的材质为合金钢，且上夹板座（1）的正面设有防滑纹。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：周学，
申请(专利权)人：宣城市裕诚模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34