一种速度可调的省力自行车制造技术

本发明专利技术公开一种速度可调的省力自行车，包括前轮总成、后轮总成和车架，前轮总成和后轮总成分别安装在车架的前后两端，其特征在于：还包括用于将骑乘者自重转化为摆动力的四连杆机构、链轮、链条A和传动机构，四连杆机构安装在车架上，链轮可转动的安装在车架上且与链条A的中部啮合，链轮通过传动装置与后轮总成传动连接，链条A的一端滑动连接在四连杆机构的输出连架杆上，输出连架杆与车架的连接端延伸有弯折部，链条A的另一端与弯折部连接，弯折部和输出连接杆之间设有用于将链条A张紧的张紧器。本发明专利技术能够简单快速的调节速度，保护骑乘者的身心健康。

A labor-saving bicycle with adjustable speed

The invention discloses an adjustable speed labor-saving bicycle, which comprises a front wheel assembly, a rear wheel assembly and a frame. The front wheel assembly and a rear wheel assembly are respectively installed at the front and rear ends of the frame, and are characterized in that the bicycle also comprises a four-bar linkage mechanism, a sprocket, a chain A and a transmission mechanism for converting the rider's self-weight into swing power, and a four-bar linkage mechanism. The mechanism is mounted on the frame, the sprocket wheel is rotatably mounted on the frame and meshes with the middle part of the chain A. The sprocket is connected with the rear wheel assembly through the transmission device, one end of the chain A is sliding connected to the output connecting rod of the four-bar linkage, the connection end of the output connecting rod and the frame extends with a bending part, and the other end of the chain A is connected with the rear wheel assembly. The bending part is connected, and the bending part and the output connecting rod are provided with a tensioner for tensioning the chain A. The invention can adjust the speed simply and quickly, and protect the physical and mental health of the rider.

【技术实现步骤摘要】
一种速度可调的省力自行车
本专利技术涉及自行车
，具体涉及一种速度可调的省力自行车。
技术介绍
传统自行车的驱动几乎都是由人踏脚蹬作旋转运动完成的。众所周知，人力踏动脚蹬作圆周运动，不但有一个致命的死点造成“有力无功”的现象，而且即使在死点附近的驱动效率也极其低下，这就造成了有限人力的很大浪费。随着社会的多元性发展，自行车不但是一种代步工具，而且还是一种健身工具和体育比赛器械，或者是一种游乐玩具等等。针对传统自行车骑行费力、久坐影响身体健康的缺点，目前，有一些能够省力并能达到锻炼身体的自行车，但是这些自行车的都没有对应的调速机构，骑行时难以调速，增加了因为速度不可调给骑行带来的风险，当骑行速度过快时，容易对骑乘者的身心健康造成威胁。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述技术问题提供一种速度可调的省力自行车，能够简单快速的调节速度，保护骑乘者的身心健康。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种速度可调的省力自行车，包括前轮总成、后轮总成和车架，所述前轮总成和所述后轮总成分别安装在所述车架的前后两端，还包括用于将骑乘者自重转化为摆动力的四连杆机构、链轮、链条A和传动机构，所述四连杆机构安装在所述车架上，所述链轮可转动的安装在所述车架上且与所述链条A的中部啮合，所述链轮通过所述传动装置与所述后轮总成传动连接，所述链条A的一端滑动连接在所述四连杆机构的输出连架杆上，所述输出连架杆与所述车架的连接端延伸有弯折部，所述链条A的另一端与所述弯折部连接，所述弯折部和所述输出连接杆之间设有用于将所述链条A张紧的张紧器。本专利技术的有益效果是：通过重力对四连杆机构的输入进行驱动，四连杆机构的输出连架杆获得摆动力，通过链条A获得输出连架杆的输出摆动力，并传递给传动机构完成对自行车的驱动，其中通过调节链条A相对输出连架杆的位置即可简单调节力臂，从而改变链轮输出的力矩大小，完成调速，调速简单快捷。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述四连杆机构包括脚踏板、连杆和所述输出连架杆，所述脚踏板的中部可转动安装在所述车架中部的下端，所述连杆的下端和所述脚踏板的后端铰接，所述连杆的上端和所述输出连架杆远离所述弯折部的一端铰接，所述输出连架杆远离所述连杆的一端与所述车架铰接。采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，将脚踏板作为四连杆机构的输入连架杆，将骑乘者的重力转化为四连杆机构的驱动力，结构简单，使用方便。进一步，所述脚踏板为折弯板，所述折弯板的两个支撑臂呈夹角α布置，其中179°≤α＜180°。采用上述进一步方案的有益效果是防止出现死点，便于骑行。进一步，所述输出连架杆上设有滑块，所述滑块与所述链条A的一端相连，所述输出连架杆上安装有用于驱动所述滑块沿所述输出连架杆滑动的螺旋传动机构。采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，方便调节，使用稳定，并且通过滑块能够方便控制链条A相对输出连架杆的位移，达到无级调速的效果。进一步，所述车架前端的顶部固定有把手，所述连杆和所述输出连架杆的铰接端固定有座椅。采用上述进一步方案的有益效果是同时通过座椅和脚踏板承受的骑乘者的重力完成对四连杆机构的驱动，更加省力，无需长时间脚动、需要全身动作完成骑行能达到良好的锻炼效果。进一步，所述链轮上固定设有齿扇，所述车架上安装有与所述齿扇啮合的飞轮A，所述飞轮A通过所述传动机构与所述后轮总成传动连接。采用上述进一步方案的有益效果是采用机械传动，结构简单，可靠。进一步，所述传动机构包括飞轮B、链条B和飞轮C，所述飞轮B的直径大于所述飞轮C的直径，所述飞轮B的直径大于所述飞轮A的直径，所述飞轮B与所述飞轮A同轴固定连接，所述飞轮C通过所述链条B与所述飞轮B传动连接，所述飞轮C的中心轴与所述后轮总成相连接。采用上述进一步方案的有益效果是飞轮B的直径大于飞轮A的直径，提高传动比，更加省力。进一步，所述车架下部设有用于限制输出连架杆下行位移的支座，所述支座的底部固定在所述车架下部，所述支座的顶部安装有缓冲垫，所述缓冲垫位于所述输出连架杆中部的正下方，所述支座、连杆和所述输出连架杆均为伸缩杆。采用上述进一步方案的有益效果是通过支座增加稳定性；使输出连架杆的摆动幅度，座椅高度均可调，不同体型的人都能使用。进一步，所述传动机构还包括中间飞轮，所述脚踏板与所述车架的转动连接处垂直延伸有转动轴，所述中间飞轮固定套设在所述转动轴上，所述飞轮B、所述中间飞轮和所述飞轮C通过所述链条B传动连接。采用上述进一步方案的有益效果是增加链条A的支撑点，结构更加可靠，防止脱链；同时在飞轮A反转时，可通过中间飞轮带动链条A，完成传动。进一步，所述传动机构包括链条C、链条D、飞轮E、飞轮D、过渡飞轮和中间链盘，所述脚踏板与所述车架的转动连接处垂直延伸有转动轴，所述过渡飞轮套设在所述转动轴上，所述中间链盘与所述过渡飞轮同轴布置且固定连接在所述过渡飞轮的外盘体上，所述飞轮E与所述飞轮A同轴固定连接，所述飞轮E的直径大于所述飞轮A的直径，所述飞轮E与所述过渡飞轮通过所述链条C传动连接，所述中间链盘与所述飞轮D通过所述链条D传动连接，所述飞轮D与所述后轮总成连接，所述飞轮E的直径大于所述中间链盘的直径，所述中间链盘的直径大于所述飞轮D的直径，所述飞轮D的直径大于所述过渡飞轮的直径。采用上述进一步方案的有益效果是通过布置过渡飞轮和中间链盘，将传动机构分成两个链条传动，结构更加可靠；进一步提高传动比，骑行更加省力。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术实施例2的结构示意图；图3为本专利技术实施例3的结构示意图；图4为脚踏板的结构示意图；图5为本专利技术实施例4的结构示意图；图6为本专利技术实施例5的结构示意图；图7为本专利技术实施例6的结构示意图；。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、前轮总成，2、后轮总成，3、车架，4、链轮，5、链条A，6、输出连架杆，7、弯折部，8、张紧器，9、脚踏板，10、连杆，11、滑块，12、座椅，13、飞轮A，14、齿扇，15、飞轮B，16、链条B，17、飞轮C，18、中间飞轮，19、过渡飞轮，20、飞轮E，21、中间链盘，22、飞轮D，23、链条C，24、链条D，25、支座，26、把手，27、螺旋传动机构。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。实施例1如图1所示，一种速度可调的省力自行车，包括前轮总成1、后轮总成2和车架3，前轮总成1和后轮总成2分别安装在车架3的前后两端。具体的，前轮总成1和后轮总成2为常规的自行车车轮结构，均包括轮轴、辐条、轮辋和轮胎，轮胎固定在轮辋上，轮辋通过辐条固定在轮轴上。车架3为三脚架。三角形的稳定保证自行车整体结构牢固可靠。车架3前端的顶部固定有把手26。还包括用于将骑乘者自重转化为摆动力的四连杆机构、链轮4、链条A5和传动机构，四连杆机构安装在车架3上，链轮4可转动的安装在车架3上且与链条A5的中部啮合，链轮4通过传动装置与后轮总成2传动连接，链条A5的一端滑动连接在四连杆机构的输出连架杆6上，输出连架杆6与车架3的连接端延伸有弯折部7，链条A5的另一端与弯折部7连接，弯折部7和输出连接杆之间设有张紧器8并通过张紧器8将链条A5张紧。连杆10和输出连架杆6的铰接端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种速度可调的省力自行车，包括前轮总成(1)、后轮总成(2)和车架(3)，所述前轮总成(1)和所述后轮总成(2)分别安装在所述车架(3)的前后两端，其特征在于：还包括用于将骑乘者自重转化为摆动力的四连杆机构、链轮(4)、链条A(5)和传动机构，所述四连杆机构安装在所述车架(3)上，所述链轮(4)可转动的安装在所述车架(3)上且与所述链条A(5)的中部啮合，所述链轮(4)通过所述传动装置与所述后轮总成(2)传动连接，所述链条A(5)的一端与所述四连杆机构的输出连架杆(6)连接，所述输出连架杆(6)与所述车架(3)的连接端延伸有弯折部(7)，所述链条A(5)的另一端与所述弯折部(7)连接，所述弯折部(7)和所述输出连架杆(6)之间设有用于将所述链条A(5)张紧的张紧器(8)。

【技术特征摘要】
1.一种速度可调的省力自行车，包括前轮总成(1)、后轮总成(2)和车架(3)，所述前轮总成(1)和所述后轮总成(2)分别安装在所述车架(3)的前后两端，其特征在于：还包括用于将骑乘者自重转化为摆动力的四连杆机构、链轮(4)、链条A(5)和传动机构，所述四连杆机构安装在所述车架(3)上，所述链轮(4)可转动的安装在所述车架(3)上且与所述链条A(5)的中部啮合，所述链轮(4)通过所述传动装置与所述后轮总成(2)传动连接，所述链条A(5)的一端与所述四连杆机构的输出连架杆(6)连接，所述输出连架杆(6)与所述车架(3)的连接端延伸有弯折部(7)，所述链条A(5)的另一端与所述弯折部(7)连接，所述弯折部(7)和所述输出连架杆(6)之间设有用于将所述链条A(5)张紧的张紧器(8)。2.根据权利要求1所述一种速度可调的省力自行车，其特征在于：所述四连杆机构包括脚踏板(9)、连杆(10)和所述输出连架杆(6)，所述脚踏板(9)的中部可转动安装在所述车架(3)中部的下端，所述连杆(10)的下端和所述脚踏板(9)的后端铰接，所述连杆(10)的上端和所述输出连架杆(6)远离所述弯折部(7)的一端铰接，所述输出连架杆(6)远离所述连杆(10)的一端与所述车架(3)铰接。3.根据权利要求2所述一种速度可调的省力自行车，其特征在于：所述脚踏板(9)为折弯板，所述折弯板的两个支撑臂呈夹角α布置，其中179°≤α＜180°。4.根据权利要求2所述一种速度可调的省力自行车，其特征在于：所述输出连架杆(6)上设有滑块(11)，所述滑块(11)与所述链条A(5)的一端相连，所述输出连架杆(6)上安装有用于驱动所述滑块(11)沿所述输出连架杆(6)滑动的螺旋传动机构。5.根据权利要求4所述一种速度可调的省力自行车，其特征在于：所述车架(3)前端的顶部固定有把手(26)，所述连杆(10)和所述输出连架杆(6)的铰接端固定有座椅(12)。6.根据权利要求5所述一种速度可调的省力自行车，其特征在于：所述链轮(4)上固定设有齿扇(14)，所述车架(3)上安装有与所述齿扇(14)啮合的飞轮A(13)，所述飞轮A(13)通过所述传动机构与所述后轮总成(2)传动连接。7.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾东斌，
申请(专利权)人：曾东斌，
类型：发明
国别省市：四川,51