The invention relates to a vehicle roof structure. Even in a vehicle with no reinforcement in a large area in the middle of the width direction of the vehicle, the vibration of the roof panel can be reduced and the head clearance of passengers such as the rear seat can be ensured by adding a support for the roof panel. In a vehicle roof structure, a roof panel (2) is arranged on the roof (1) above the compartment, and an enhancer (7) is arranged on the side of the roof (1) extending along the front and rear direction of the vehicle, and one end (7a) of the enhancer (7) is welded to the roof track (3) and the other end (7b) to the width of the vehicle. The reinforcement extends inward so that it forms a cantilever shape, and the other end (7b) is bonded to the roof panel (2) by an adhesive (8).
【技术实现步骤摘要】
车辆车顶结构
本专利技术涉及车辆车顶结构。
技术介绍
在传统的车辆车顶结构中，车顶面板设置于车室上部的车顶。车顶面板在其外周部焊接到车顶轨道(车顶侧轨)、车顶前部构件以及车顶端部构件，并且车顶面板由这些轨道和构件支撑。然而，上述传统结构的车顶面板仅在车辆宽度方向上焊接到车顶轨道，因而，不在车辆宽度方向上的中间部中支撑车顶面板。另外，还在车辆前后方向上，分别设置于车顶面板的前后部的车顶前部构件与车顶端部构件之间的距离大。这意味着在大的区域中不支撑车顶面板，因而较容易振动。为了克服上述问题，一些传统的车辆车顶结构设置如下框架结构：其中在车辆宽度方向上延伸的车顶构件(车顶增强件)设置于车顶前部构件与车顶端部构件之间以便减少振动(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献[专利文献1]日本特开2012-224154号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在上述传统的车辆车顶结构中，在车辆前后方向上分别设置于车顶面板的前后部的车顶前部构件与车顶端部构件之间的距离大。即使在这些构件之间的前后方向上的特定位置设置额外的车顶构件，也不能使车顶面板的不支撑区域充分地减少，导致减...
【技术保护点】
1.一种车辆车顶结构，其中在车室上部的车顶设置有车顶面板，其特征在于，在位于所述车顶的侧部并沿车辆前后方向延伸的车顶轨道设置有增强件，并且所述增强件的一端部通过焊接接合到所述车顶轨道，另一端部向车辆宽度方向内侧延伸，使得该增强件形成为悬臂状，并且该另一端部通过粘合剂结合到所述车顶面板。
【技术特征摘要】
2017.02.27 JP 2017-0346991.一种车辆车顶结构，其中在车室上部的车顶设置有车顶面板，其特征在于，在位于所述车顶的侧部并沿车辆前后方向延伸的车顶轨道设置有增强件，并且所述增强件的一端部通过焊接接合到所述车顶轨道，另一端部向车辆宽度方向内侧延伸，使得该增强件形成为悬臂状，并且该另一端部通过粘合剂结合到所述车顶面板。2.根据权利要求1所述的车辆车顶结构，其特征在于，在所述车顶的前部侧设置有沿车辆宽度方向延伸的车顶前部构件，并且在所述车顶的后部侧设置有沿车辆宽度方向延伸的车顶端部构件，在所述车顶前部构件与所述车顶端部构件之间沿着车辆宽度方向设置有车顶横梁构件，并且所述增强件设置于所述车顶横梁构件与所述车顶端部构件之间。3.根据权利要求2所述的车辆车顶结构，其特征在于，...
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