车载趴睡器制造技术

本发明专利技术涉及一种车载趴睡器，包括托板，所述托板的上板面设置有头枕，所述头枕上设置有透风凹槽与托板上的透气孔同芯，所述托板的下方设置有支撑板，所述支撑板的下端与托板的下板面构成手掌及手臂的容纳空间，所述托板的板面高度可调，所述托板上还设置有腰椎支撑软板，所述腰椎支撑软板通过连接机构与托板连接，所述支撑板上设置有与汽车座椅头枕支撑杆连接的挂钩，该车载趴睡器可显著提高用户趴睡使用的舒适度，减少趴睡对睡眠质量及身体健康产生的影响，可方便在汽车内使用。

Car sleeps

The present invention relates to a vehicle-borne sleeper, which includes a bracket, a headrest is arranged on the upper plate surface of the bracket, a ventilation groove is arranged on the headrest and a ventilation hole on the bracket is the same core, a support plate is arranged below the bracket plate, and the lower end of the support plate and the lower plate surface of the bracket plate constitute the accommodation space of the palm and the arm. The height of the plate surface of the support plate is adjustable, and the support plate is also provided with a lumbar vertebra support plate. The support plate is connected with the support plate through a connecting mechanism. The support plate is provided with a hook connected with the support rod of the headrest of the automobile seat. The vehicle-borne sleeping device can significantly improve the comfort of the user for sleeping and reduce the sleeping on the ground. The effects of sleep quality and health can be conveniently used in cars.

【技术实现步骤摘要】
车载趴睡器
本专利技术涉及生活用品
，具体涉及一种车载趴睡器。
技术介绍
长途旅行时，汽车后排乘客经常产生困意，而很多乘客习惯趴睡，趴睡不仅不占用休息空间，而且能够很大程度上缓解疲劳；然而，实际趴睡时，受限于睡姿的问题，很容易造成手臂位置血液流通不畅，导致手臂发麻，而且头部枕在手臂上，很容易造成呼吸的局部空气污浊，更有甚者，导致呼吸不畅，在实际趴睡体验过程中，由于睡姿的问题，导致腰椎始终处在弯曲凸伸的姿态，很容易造成腰部及腰椎酸痛，因此趴睡的睡眠质量很难保证，并且长期对身体健康十分不利。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种车载趴睡器，能够方便后排乘客的趴睡，有效提高趴睡的舒适度，减少趴睡对睡眠质量及身体健康产生的影响。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：车载趴睡器，包括托板，所述托板的上板面设置有头枕，所述头枕上设置有透风凹槽与托板上的透气孔同芯，所述托板的下方设置有支撑板，所述支撑板的下端与托板的下板面构成手掌及手臂的容纳空间，所述托板的板面高度可调，所述托板上还设置有腰椎支撑软板，所述腰椎支撑软板通过连接机构与托板连接，所述支撑板上设置有与汽车座椅头枕支撑杆连接的挂钩。本专利技术还存在以下特征：所述支撑板上还设置有腹部托板，所述腹部托板的上端与支撑板的一侧铰接，所述支撑板的铰接轴水平且与托板的长度方向平行。所述腹部托板的两侧还设置有腰部支撑软板。所述支撑板呈条板状结构，所述支撑板的上板面与托板的下板面之间设置有高度调节机构，所述高度调节机构用于调节托板与支撑板之间的距离。所述高度调节机构包括设置在支撑板的上板面与托板的下板面之间的连杆单元，所述连杆单元包括铰接设置在托板下板面的两个第一连杆，所述两个第一连杆的杆端分别铰接设置有第二连杆，所述第二连杆的杆端分别与支撑板铰接，所述两个第一、第二连杆构成菱形结构，所述两个第一、第二连杆的杆端铰接轴均水平布置且长度方向与托板的长度方向垂直，两组第一、第二连杆的铰接连接端分别与高度调节锁紧单元连接。所述高度调节锁紧单元包括设置在托板下板面的滑块，所述滑块的长度方向与托板的长度方向平行，所述滑块上设置有条形滑孔，所述条形滑孔的截面为矩形，所述条形滑孔沿着滑块的长度方向布置，所述滑块的下板面设置有条形开口，所述条形滑孔内设置有调节滑块，所述调节滑块的截面呈“工”字形，所述调节滑块一侧的第一翼板位于条形滑孔内，调节滑块的腹板凸伸出条形开口，所述调节滑块另一侧的第二翼板外板面与支撑连杆的一端铰接，所述支撑连杆的另一端与第一、第二连杆的铰接连接端阻尼铰接，所述支撑连杆的两端铰接轴与第一、第二连杆的铰接平行，所述条形开口所在的滑块的下板面设置有第一齿面，所述调节滑块另一侧的第二翼板与滑块下板面的相对面设置有第二齿面，所述调节滑块一侧的第一翼板与条形滑孔所在的条形滑孔孔壁间距设置，所述第一齿面与第二齿面啮合或分离。所述支撑板位于托板的下方设置有两个，所述支撑板的长度方向与托板的长度方向平行，两个支撑板之间通过固定杆固连为一体，所述连杆单元位于支撑板与托板之间间隔设置多组，所述高度调节锁紧单元与托板两侧的连杆单元连接。所述两组支撑板之间设置有用于容纳手掌的扁管，所述扁管的一端管口大、一端管口小布置，所述扁管的管腔内壁设置有软垫。所述扁管的下管壁设置有肘部支撑软板。所述扁管的上管壁与第一折叠连杆的一端铰接，所述第一折叠连杆的另一端与托板的下板面铰接，所述第一折叠连杆的两端铰接轴水平且与托板的长度方向垂直，所述托板的下板面设置有第一收纳弹性板，所述第一收纳弹性板位于扁管的两侧分布，所述第一收纳弹性板与扁管的下管壁抵靠或分离。所述肘部支撑软板的一端与支撑滑架的一端固定，所述支撑滑架滑动设置在滑槽板内，所述滑槽板设置在肘部支撑软板的下管壁，所述滑槽板的长度方向与托板的长度方向平行。所述托板的边缘设置有翻边，所述翻边上设置有开口，所述支撑板上设置有弧形连杆，所述弧形连杆的杆端设置有弧形连接板，所述弧形连接板的长度方向与托板的长度方向平行，所述弧形连接板上设置有矩形槽，所述矩形槽的槽长方向与弧形连接板平行，所述矩形槽内设置有滑杆，所述挂钩位于滑杆上滑动设置有两个，所述滑杆上套设有两个弹簧，所述两个弹簧的两端分别与矩形槽的槽端及挂钩抵靠。所述支撑板的一侧设置有连接条板，所述连接条板的长度方向与支撑板的长度方向平行，所述连接条板的一侧与支撑板的一侧铰接，所述连接条板的铰接轴水平且与支撑板的长度方向垂直，所述连接条板的另一侧与弹性板的一侧连接，所述弹性板的截面呈弧形且长度方向与连接条板的长度方向平行，所述弹性板的另一侧与连接支架板的一侧连接，所述连接支架板的另一侧与腹部托板的上端铰接，所述腹部托板的铰接轴水平且与连接支架板的长度方向平行。所述连接支架板与腹部托板的连接端设置有开口，所述腹部托板上端设置有铰接爪凸伸至开口内，所述开口的下方设置有限位条，所述铰接爪与限位条抵靠或分离。所述腹部托板的下端设置有圆管，所述圆管的长度方向与支撑板的长度方向平行，靠近所述圆管的两端分别开设有第一、第二开口，所述第一开口与第二开口之间通过连通口连通，所述圆管内设置有第一滑杆，所述第一滑杆的杆身上设置有支杆，所述腰部支撑软板设置在腰部支撑软板的杆端，所述支杆的杆端凸伸出第一开口或第二开口，所述第一滑杆的杆身设置有第一限位环，所述圆管的管端设置有第二限位环，所述支杆上套设有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的两端分别与第一限位环及第二限位环抵靠，所述第二限位环转动式设置在圆管的管口内。所述托板的下板面设置有第二收纳弹性板，所述第二收纳弹性板位于腰部支撑软板的两侧分布，所述腰部支撑软板与腰部支撑软板的内侧板面抵靠或分离。所述连接机构包括铰接设置在托板下板面的第一连接杆，所述第一连接杆的下端铰接设置有第二连接杆，所述第一连接杆两端的铰接轴水平且与与托板的长度方向平行，所述第二连接杆的杆端设置有连接杆，所述腰椎支撑软板设置在连接杆的杆端。所述第二连接杆上设置有滑动槽，所述滑动槽沿着第二连接杆的长度方向布置，所述滑动槽内滑动设置有调整滑块，所述调整滑块上设置有支板，所述第二连接杆与第一连接杆的铰接端设置有调节支板，所述调节支板上设置有第二滑杆，所述第二滑杆与第二连接杆的长度方向平行，所述支板上设置有滑孔，所述滑孔与第二滑杆同芯，所述滑孔的孔径大于第二滑杆的杆径，所述第二滑杆上滑动设置有第二限位环，所述第二滑杆上套设有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧的两端分别与第二限位环及调节支板连接，所述滑块还与撑杆的一端铰接，所述撑杆的另一端与第一连接杆铰接，所述撑杆的两端铰接轴水平且与托板的长度方向平行。与现有技术相比，本专利技术具备的技术效果为：用户在车内实际使用时，将挂钩挂设在汽车座椅头枕支撑杆上，然后将头部枕在托板的头枕上，并且使得面部的鼻孔及嘴部显露在透风凹槽内，从而避免由于呼吸造成的局部空气污浊，并且上述的托板的高度可调，从而可实现对用户趴睡姿态的调整，上述的手掌及手臂卡置在支撑板与托板之间的容纳空间内，从而避免用户的头部枕在手臂造成的血液流通不畅造成的手麻问题，提高用户实际使用的舒适度，上述的托板上还设置有腰椎支撑软板，并且述腰椎支撑软板通过连接机构与托板连接，从而实现对用户腰椎的支撑，避免腰椎处在无撑托的情况下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载趴睡器，其特征在于：包括托板(10)，所述托板(10)的上板面设置有头枕(20)，所述头枕(20)上设置有透风凹槽(21)与托板(10)上的透气孔(11)同芯，所述托板(10)的下方设置有支撑板(30)，所述支撑板(30)的下端与托板(10)的下板面构成手掌及手臂的容纳空间，所述托板(10)的板面高度可调，所述托板(10)上还设置有腰椎支撑软板(40)，所述腰椎支撑软板(40)通过连接机构与托板(10)连接，所述支撑板(30)上设置有与汽车座椅头枕支撑杆连接的挂钩(100)。

【技术特征摘要】
1.车载趴睡器，其特征在于：包括托板(10)，所述托板(10)的上板面设置有头枕(20)，所述头枕(20)上设置有透风凹槽(21)与托板(10)上的透气孔(11)同芯，所述托板(10)的下方设置有支撑板(30)，所述支撑板(30)的下端与托板(10)的下板面构成手掌及手臂的容纳空间，所述托板(10)的板面高度可调，所述托板(10)上还设置有腰椎支撑软板(40)，所述腰椎支撑软板(40)通过连接机构与托板(10)连接，所述支撑板(30)上设置有与汽车座椅头枕支撑杆连接的挂钩(100)。2.根据权利要求1所述的车载趴睡器，其特征在于：所述支撑板(30)上还设置有腹部托板(50)，所述腹部托板(501)的上端与支撑板(30)的一侧铰接，所述支撑板(30)的铰接轴水平且与托板(10)的长度方向平行；所述腹部托板(50)的两侧还设置有腰部支撑软板(60)；所述支撑板(30)呈条板状结构，所述支撑板(30)的上板面与托板(10)的下板面之间设置有高度调节机构，所述高度调节机构用于调节托板(10)与支撑板(30)之间的距离。3.根据权利要求2所述的车载趴睡器，其特征在于：所述高度调节机构包括设置在支撑板(30)的上板面与托板(10)的下板面之间的连杆单元，所述连杆单元包括铰接设置在托板(10)下板面的两个第一连杆(71)，所述两个第一连杆(71)的杆端分别铰接设置有第二连杆(72)，所述第二连杆(72)的杆端分别与支撑板(30)铰接，所述两个第一、第二连杆(71、721)构成菱形结构，所述两个第一、第二连杆(71、72)的杆端铰接轴均水平布置且长度方向与托板(10)的长度方向垂直，两组第一、第二连杆(71、72)的铰接连接端分别与高度调节锁紧单元连接；所述高度调节锁紧单元包括设置在托板(10)下板面的滑块(73)，所述滑块(73)的长度方向与托板(10)的长度方向平行，所述滑块(73)上设置有条形滑孔(731)，所述条形滑孔(731)的截面为矩形，所述条形滑孔(731)沿着滑块(73)的长度方向布置，所述滑块(73)的下板面设置有条形开口(732)，所述条形滑孔(731)内设置有调节滑块(74)，所述调节滑块(74)的截面呈“工”字形，所述调节滑块(74)一侧的第一翼板(741)位于条形滑孔(731)内，调节滑块(74)的腹板(742)凸伸出条形开口(732)，所述调节滑块(741)另一侧的第二翼板(743)外板面与支撑连杆(75)的一端铰接，所述支撑连杆(75)的另一端与第一、第二连杆(71、72)的铰接连接端阻尼铰接，所述支撑连杆(75)的两端铰接轴与第一、第二连杆(71、72)的铰接平行，所述条形开口(732)所在的滑块(73)的下板面设置有第一齿面(733)，所述调节滑块(74)另一侧的第二翼板(743)与滑块(73)下板面的相对面设置有第二齿面(744)，所述调节滑块(74)一侧的第一翼板(741)与条形开口(732)所在的条形滑孔(731)孔壁间距设置，所述第一齿面(733)与第二齿面(744)啮合或分离。4.根据权利要求3所述的车载趴睡器，其特征在于：所述支撑板(30)位于托板(10)的下方设置有两个，两个支撑板(30)之间通过固定杆(31)固连为一体，所述支撑板(30)的长度方向与托板(10)的长度方向平行，所述连杆单元位于支撑板(30)与托板(10)之间间隔设置多组，所述高度调节锁紧单元与托板(10)两侧的连杆单元连接。5.根据权利要求4所述的车载趴睡器，其特征在于：所述两组支撑板(30)之间设置有用于容纳手掌的扁管(80)，所述扁管(80)的一端管口大、一端管口小布置，所述扁管(80)的管腔内壁设置有软垫；所述扁管(80)的下管壁设置有肘部支撑软板(90)；所述扁管(80)的上管壁与第一折叠连杆(81)的一端铰接，所述第一折叠连杆(81)的另一端与托板(10)的下板面铰接，所述第一折叠连杆(81)的两端铰接轴水平且与托板(10)的长度方向垂直，所述托板(10)的下板面设置有第一收纳弹性板(82)，所述第一收纳弹性板(82)位于扁管(80)的两侧分布，所述第一收纳弹性板(82)与扁管(80)的下管壁抵靠或分离。6.根据权利要求5所述的车载趴睡器，其特征在于：所述肘部支撑软板(90)的一端与支撑滑架(91)的一端固定，所述支撑滑架(91)滑动设置在滑槽板(92)内，所述滑槽板(92)设置在肘部支撑软板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡转香，
申请(专利权)人：安徽企路石工程技术开发有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34