一种新能源汽车蓄电保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车蓄电保护系统，包括固型边条、绝缘镶板、紧固卡槽、减震板、布气板和贯流风机，所述固型边条内侧安装有绝缘镶板，所述紧固卡槽上方安装有减震板，所述布气板下方安装有贯流风机，本发明专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有型边条使保护装置外表面具备更高的机械强度和固型能力；设置有绝缘镶板防止外界导电体对蓄电池的接电过程中造成干扰；设置有紧固卡槽便于装置与汽车连接组件之间的固定连接与活动拆卸；设置有减震板使蓄电池在安装后的使用过程中不受汽车震动的影响；设置有布气板使冷却气体均匀的疏散在蓄电池表面；设置有贯流风机便于将冷却气体及时输送至蓄电池外部，来消除其运行时产生的热量。

A new energy storage vehicle protection system

The invention discloses a new energy vehicle storage protection system, which comprises a fixed sidebar, an insulating panel, a fastening chute, a shock absorber, a gas distributor and a cross-flow fan. Insulation panels are installed inside the fixed sidebar, a shock absorber is installed above the fastening chute, and a cross-flow fan is installed below the gas distributor. The structure is scientific and reasonable, the use is safe and convenient, and the protective device has a higher mechanical strength and fixing ability by setting a type of edge strip; an insulating paneling is arranged to prevent interference caused by external conductors in the process of battery connection; and a fastening chute is arranged to facilitate the fixed connection and activation between the device and the automobile connecting components. Dynamic disassembly; a shock absorber plate is arranged to protect the battery from the impact of automobile vibration during the use of the battery after installation; a gas distributor plate is arranged to make the cooling gas evenly disperse on the surface of the battery; and a cross-flow fan is arranged to facilitate the timely delivery of cooling gas to the outside of the battery to eliminate the heat generated during its operation.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车蓄电保护系统
本专利技术涉及新能源汽车使用设备
，具体为一种新能源汽车蓄电保护系统。
技术介绍
随着现在社会的进步和科学技术的不断发展，使新能源汽车的研发和生产技术逐渐趋于成熟，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，根据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，因此随着新能源汽车的研发与投入使用，促进了现代汽车行业的不断进步，新能源汽车又包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，因此纯电动汽车是目前现有技术中较为成熟的一种新能源汽车，新能源纯电动汽车在实际投入使用过程中，其内部核心部件便是其内部蓄电池，现有的新能源纯电动汽车，在安装其内部蓄电池时一般通过紧固组件来对蓄电池进行直接安装，缺少对蓄电池的保护装置，导致蓄电池在实际工作使用过程中极易产生损坏的现象，造成经济成本的增加，而且现有的蓄电池因其在与汽车之间进行安装过程中一般通过固定螺丝等组件来进行安装，导致蓄电池在与汽车之间的安装连接变得十分麻烦，同时使蓄电池在拆卸时极耗费时间，并且因其在安装连接时缺少定位组件，导致蓄电池在安装时安装精度较低，使蓄电池的安装易产生偏差，纯电动汽车内部蓄电池在实际工作状态下，其内部会产生较大的热量，而现有技术中蓄电池在安装后缺少散热组件，导致蓄电池内部产生的热量无法被及时进行清除，易造成其内部电路的烧毁，使蓄电池的使用存在较大的安全隐患，并且现在大多数人一般通过开设孔隙来对蓄电池进行散热，导致蓄电池在散热过程中外界的灰尘、水渍等污物容易进入到蓄电池内，对其运行造成影响，另外现有的蓄电池在安装后的使用过程中，因其外部缺少紧固减震的组件，导致蓄电池易因汽车的晃动，而产生较大的震动，不仅使蓄电池外部易产生严重的磨损，同时降低了蓄电池的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术提供一种新能源汽车蓄电保护系统，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的现有的新能源纯电动汽车，在安装其内部蓄电池时一般通过紧固组件来对蓄电池进行直接安装，缺少对蓄电池的保护装置，导致蓄电池在实际工作使用过程中极易产生损坏的现象，造成经济成本的增加，而且现有的蓄电池因其在与汽车之间进行安装过程中一般通过固定螺丝等组件来进行安装，导致蓄电池在与汽车之间的安装连接变得十分麻烦，同时使蓄电池在拆卸时极耗费时间，并且因其在安装连接时缺少定位组件，导致蓄电池在安装时安装精度较低，使蓄电池的安装易产生偏差，纯电动汽车内部蓄电池在实际工作状态下，其内部会产生较大的热量，而现有技术中蓄电池在安装后缺少散热组件，导致蓄电池内部产生的热量无法被及时进行清除，易造成其内部电路的烧毁，使蓄电池的使用存在较大的安全隐患，并且现在大多数人一般通过开设孔隙来对蓄电池进行散热，导致蓄电池在散热过程中外界的灰尘、水渍等污物容易进入到蓄电池内，对其运行造成影响，另外现有的蓄电池在安装后的使用过程中，因其外部缺少紧固减震的组件，导致蓄电池易因汽车的晃动，而产生较大的震动，不仅使蓄电池外部易产生严重的磨损，同时降低了蓄电池的使用寿命等方面的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车蓄电保护系统，包括装置主体、固型边条、提拉槽、正极接电器、负极接电器、绝缘镶板、嵌合凹槽、紧固棱条、连合凸板、承接式密封凹槽、密封保护盖、连接转轴、插接式密封凸块、把手、安装键孔、定位销孔、紧固卡槽、蓄电池容置腔室、固定槽板、缓冲垫板、减震板、减震器、减震弹簧、活动导柱、顶盖、紧固螺栓、导流气板、布气板、透气孔隙、贯流风机、气道、内置半导体制冷器、进气口和压紧边板，所述装置主体外侧边部均固定安装有固型边条，所述装置主体外表面中部上方开设有提拉槽，所述提拉槽下方一侧固定安装有正极接电器，所述正极接电器一侧固定安装有负极接电器，所述正极接电器和负极接电器的外表面均固定安装有绝缘镶板，所述装置主体一边部内侧开设有嵌合凹槽，所述嵌合凹槽内侧边部均固定安装有紧固棱条，所述装置主体另一边部中端固定安装有连合凸板，所述装置主体顶边内侧均开设有承接式密封凹槽，所述承接式密封凹槽一侧端部转动安装有连接转轴，所述装置主体通过连接转轴与密封保护盖之间转动连接，所述密封保护盖底边外部均固定安装有插接式密封凸块，所述密封保护盖外部中端固定安装有拉手，所述装置主体底部内侧中端开设有安装键孔，所述安装键孔外侧边部均开设有定位销孔，所述定位销孔外侧均开设有紧固卡槽，所述装置主体内侧中部设置有蓄电池容置腔室，所述蓄电池容置腔室内侧底端固定安装有固定槽板，所述蓄电池容置腔室两侧边部均对称安装有缓冲垫板，所述缓冲垫板外侧均对称固定安装有减震板，所述减震板内部均固定安装有减震器，所述减震器内部中端通过固定座固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧内侧中部活动套接有活动导柱，所述蓄电池容置腔室上方顶部固定安装有顶盖，所述固定槽板底部下方固定安装有导流气板，所述导流气板底部下方固定安装有布气板，所述布气板内部均开设有透气孔隙，所述布气板底部下方固定安装有贯流风机，所述贯流风机下方固定安装有内置半导体制冷器，所述贯流风机与内置半导体制冷器之间通过气道导通连接，所述装置主体内部两侧边端均固定安装有压紧边板，所述贯流风机和内置半导体制冷器的输入端均与蓄电池的输出端电性连接。优选的，所述嵌合凹槽的内直径大小与连合凸板的外直径大小相等。优选的，所述承接式密封凹槽的内体积大小与插接式密封凸块的外体积大小相等。优选的，所述装置本体通过紧固卡槽与汽车连接固定组件之间固定连接。优选的，所述蓄电池容置腔室的内体积大小与汽车蓄电池外体积大小相等。优选的，所述缓冲垫板与减震板之间和减震板与压紧边板之间均通过螺丝固定。优选的，所述顶盖通过其上方的紧固螺栓与装置本体之间固定安装。优选的，所述内置半导体制冷器两侧边部中端均开设有进气口。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有型边条使保护装置外表面具备更高的机械强度和固型能力，进一步提高装置对蓄电池的保护能力；设置有绝缘镶板防止外界导电体对蓄电池的接电过程中造成干扰；设置有紧固卡槽便于装置与汽车连接组件之间的固定连接与活动拆卸；设置有减震板使蓄电池在安装后的使用过程中不受汽车震动的影响，避免其外表面产生磨损；设置有布气板使冷却气体均匀的疏散在蓄电池表面，提高冷却气体对蓄电的散热效果；设置有贯流风机便于将冷却气体及时输送至蓄电池外部，来消除其运行时产生的热量。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术装置主体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车蓄电保护系统，包括装置主体（1）、固型边条（2）、提拉槽（3）、正极接电器（4）、负极接电器（5）、绝缘镶板（6）、嵌合凹槽（7）、紧固棱条（8）、连合凸板（9）、承接式密封凹槽（10）、密封保护盖（11）、连接转轴（12）、插接式密封凸块（13）、把手（14）、安装键孔（15）、定位销孔（16）、紧固卡槽（17）、蓄电池容置腔室（18）、固定槽板（19）、缓冲垫板（20）、减震板（21）、减震器（22）、减震弹簧（23）、活动导柱（24）、顶盖（25）、紧固螺栓（26）、导流气板（27）、布气板（28）、透气孔隙（29）、贯流风机（30）、气道（31）、内置半导体制冷器（32）、进气口（33）和压紧边板（34），其特征在于：所述装置主体（1）外侧边部均固定安装有固型边条（2），所述装置主体（1）外表面中部上方开设有提拉槽（3），所述提拉槽（3）下方一侧固定安装有正极接电器（4），所述正极接电器（4）一侧固定安装有负极接电器（5），所述正极接电器（4）和负极接电器（5）的外表面均固定安装有绝缘镶板（6），所述装置主体（1）一边部内侧开设有嵌合凹槽（7），所述嵌合凹槽（7）内侧边部均固定安装有紧固棱条（8），所述装置主体（1）另一边部中端固定安装有连合凸板（9），所述装置主体（1）顶边内侧均开设有承接式密封凹槽（10），所述承接式密封凹槽（10）一侧端部转动安装有连接转轴（12），所述装置主体（1）通过连接转轴（12）与密封保护盖（11）之间转动连接，所述密封保护盖（11）底边外部均固定安装有插接式密封凸块（13），所述密封保护盖（11）外部中端固定安装有拉手（14），所述装置主体（1）底部内侧中端开设有安装键孔（15），所述安装键孔（15）外侧边部均开设有定位销孔（16），所述定位销孔（16）外侧均开设有紧固卡槽（17），所述装置主体（1）内侧中部设置有蓄电池容置腔室（18），所述蓄电池容置腔室（18）内侧底端固定安装有固定槽板（19），所述蓄电池容置腔室（18）两侧边部均对称安装有缓冲垫板（20），所述缓冲垫板（20）外侧均对称固定安装有减震板（21），所述减震板（21）内部均固定安装有减震器（22），所述减震器（22）内部中端通过固定座固定安装有减震弹簧（23），所述减震弹簧（23）内侧中部活动套接有活动导柱（24），所述蓄电池容置腔室（18）上方顶部固定安装有顶盖（25），所述固定槽板（19）底部下方固定安装有导流气板（27），所述导流气板（27）底部下方固定安装有布气板（28），所述布气板（28）内部均开设有透气孔隙（29），所述布气板（28）底部下方固定安装有贯流风机（30），所述贯流风机（30）下方固定安装有内置半导体制冷器（32），所述贯流风机（30）与内置半导体制冷器（32）之间通过气道（31）导通连接，所述装置主体（1）内部两侧边端均固定安装有压紧边板（34），所述贯流风机（30）和内置半导体制冷器（32）的输入端均与蓄电池的输出端电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车蓄电保护系统，包括装置主体（1）、固型边条（2）、提拉槽（3）、正极接电器（4）、负极接电器（5）、绝缘镶板（6）、嵌合凹槽（7）、紧固棱条（8）、连合凸板（9）、承接式密封凹槽（10）、密封保护盖（11）、连接转轴（12）、插接式密封凸块（13）、把手（14）、安装键孔（15）、定位销孔（16）、紧固卡槽（17）、蓄电池容置腔室（18）、固定槽板（19）、缓冲垫板（20）、减震板（21）、减震器（22）、减震弹簧（23）、活动导柱（24）、顶盖（25）、紧固螺栓（26）、导流气板（27）、布气板（28）、透气孔隙（29）、贯流风机（30）、气道（31）、内置半导体制冷器（32）、进气口（33）和压紧边板（34），其特征在于：所述装置主体（1）外侧边部均固定安装有固型边条（2），所述装置主体（1）外表面中部上方开设有提拉槽（3），所述提拉槽（3）下方一侧固定安装有正极接电器（4），所述正极接电器（4）一侧固定安装有负极接电器（5），所述正极接电器（4）和负极接电器（5）的外表面均固定安装有绝缘镶板（6），所述装置主体（1）一边部内侧开设有嵌合凹槽（7），所述嵌合凹槽（7）内侧边部均固定安装有紧固棱条（8），所述装置主体（1）另一边部中端固定安装有连合凸板（9），所述装置主体（1）顶边内侧均开设有承接式密封凹槽（10），所述承接式密封凹槽（10）一侧端部转动安装有连接转轴（12），所述装置主体（1）通过连接转轴（12）与密封保护盖（11）之间转动连接，所述密封保护盖（11）底边外部均固定安装有插接式密封凸块（13），所述密封保护盖（11）外部中端固定安装有拉手（14），所述装置主体（1）底部内侧中端开设有安装键孔（15），所述安装键孔（15）外侧边部均开设有定位销孔（16），所述定位销孔（16）外侧均开设有紧固卡槽（17），所述装置主体（1）内侧中部设置有蓄电池容置腔室（18），所述蓄电池容置腔室（18）内侧底端固定安装有固定槽板（19），所述蓄电池容置腔室（18）两侧边部均对称安装有缓冲垫板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：范子辉，
申请(专利权)人：安徽车鑫保汽车销售有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34