一种隧道龙门吊走行机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隧道龙门吊走行机构，可满足地铁隧道内施工无专用走行轨的龙门吊走行要求，其包括支撑油缸、走行轮箱、轮轴、上油缸座、下油缸座、走行轮，所述的走行轮箱铰接在所述的龙门吊的支腿下端，所述的走行轮与固定安装在所述的走行轮箱的轮轴传动连接，所述的支撑油缸分别通过上油缸座和下油缸座与所述龙门吊的支腿和走行轮箱铰接。所述的走行轮箱可在所述的支撑油缸作用下绕龙门吊支腿的铰接轴摆动。本实用新型专利技术具备在地铁隧道内无专用走行轨条件下的龙门吊走行能力，可以直接在地铁隧道内壁走行，避免了在隧道内壁先铺设专用走行轨的工作，省工省时，还可以快捷的适应不同跨度或不同隧道内径的龙门吊走行要求，扩大适用范围。

A walking mechanism for tunnel gantry crane

The utility model relates to a tunnel gantry crane running mechanism, which can satisfy the running requirements of gantry crane without special running rail in subway tunnel construction, including supporting oil cylinder, running wheel box, wheel shaft, upper oil cylinder seat, lower oil cylinder seat and running wheel. The running wheel box is hinged at the lower end of the supporting leg of the gantry crane, and the driving wheel box is hinged at the lower end of the supporting leg of the gantry crane. The running wheel is connected with a wheel shaft fixed in the running wheel box, and the supporting cylinder is articulated through the upper cylinder seat and the lower cylinder seat respectively with the supporting leg and the running wheel box of the gantry crane. The walking wheel box can swing around the articulated shaft of the gantry crane's supporting leg under the action of the supporting oil cylinder. The utility model has the walking ability of gantry crane without special running track in subway tunnel, can walk directly in the inner wall of subway tunnel, avoids the work of laying special running track in the inner wall of tunnel, saves labor and time, and can also quickly adapt to the running requirements of gantry crane with different span or different tunnel inner diameter, and enlarges the running speed of gantry crane. Large scope of application.

【技术实现步骤摘要】
一种隧道龙门吊走行机构
本技术涉及一种龙门吊走行机构，尤其是涉及一种能在地铁隧道内运行的龙门吊走行机构。
技术介绍
龙门吊是现代工程施工中最常用的设备之一，一般运行在开阔平坦的场地，龙门吊可以前后运行，吊运重物。在现有技术中，一般的龙门吊的走行机构通常采用轮轨式结构，即要先铺设好走行轨，然后龙门吊才可以在专用的走行轨上来回运行。在隧道内运用的龙门吊也要先铺设好专用的走行轨，而且走行轨要铺设在圆形的隧道内壁上，铺设难度较大，而且费工费时，施工完成后的线路区间还要把已铺成的走行轨再拆掉。而对于不同内径的地铁隧道和要求不同跨度的龙门吊时，走行轨的安装基础会发生变化，这需要重新设计和铺设专用的走行轨。因此，如何能够避免在地铁隧道内铺设龙门吊专用走行轨，适应不同内径地铁隧道和不同跨度龙门吊的走行需要，又能减少交叉施工，降低建设成本，缩短施工工期，避免事后拆除工作，扩大龙门吊的适用范围，就成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本技术的目的旨在提出一种无须铺设专用走行轨，能够直接在地铁隧道内壁行走的，可以适应不同隧道内径和龙门吊跨度要求的隧道龙门吊走行机构。本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道龙门吊走行机构，其包括：走行轮箱、轮轴、走行轮，所述的轮轴固定安装在所述的走行轮箱上，所述的轮轴与所述的走行轮轴承连接，其特征在于：还包括下油缸座、支撑油缸、上油缸座构成的走行轮箱摆动机构，所述的走行轮箱上面与龙门吊的支腿下面铰接，所述的下油缸座固定连接在所述的走行轮箱侧面，所述的上油缸座固定连接在所述的龙门吊支腿的侧面，所述的支撑油缸上端与所述的上油缸座铰接，所述的支撑油缸下端与固定安装在走行轮箱上的下油缸座铰接。

【技术特征摘要】
1.一种隧道龙门吊走行机构，其包括：走行轮箱、轮轴、走行轮，所述的轮轴固定安装在所述的走行轮箱上，所述的轮轴与所述的走行轮轴承连接，其特征在于：还包括下油缸座、支撑油缸、上油缸座构成的走行轮箱摆动机构，所述的走行轮箱上面与龙门吊的支腿下面铰接，所述的下油缸座固定连接在所述的走行轮箱侧面，所述的上油缸座固定连接在所述的龙门吊支腿的侧面，所述的支撑油缸上端与所述的上油缸座铰接，所述的支撑油缸下端与固定安装在走行轮箱上的下油缸座铰接。2.根据权利要求1所述的隧道龙门吊走行机构，其特征是：所述的支撑油缸包括活塞杆头、活塞杆、活塞、油缸筒、油缸头及关节轴承，所述的活塞杆头与活塞杆外端固定连接，所述的活塞杆内端与活塞同轴固定连接，所述的油缸筒的外端与所述的油缸头固定连接，所述的油缸筒的内孔与所述的活塞匹配滑动连接，所述的油缸头和活塞杆头分别开设有内孔，所述的关节轴承镶嵌于所述的内孔里。3.根据权利要求1所述的隧道龙门吊走行机构，其特征是：所述的上油缸座包括两个油缸座耳板和油缸销，所述的油缸座耳板固定安装在所述的龙门吊支腿上，所述的两个油缸座耳板上分别设置一对同轴的固定孔，所述的油缸销借助所述的固定孔与油缸座耳板固定连接，所述油缸销的中间与所述油缸头内镶嵌的关节轴承的内圈过渡配合。4.根据权利要求1所述的隧道龙门吊走行机构，其特征是：所述的下油缸座包括两个油缸座耳板和油缸销，所述的油缸座耳板固定安装在所述的轮箱箱体上，所述的两个油缸座耳板上分别设置一对同轴的固定孔，所述的油缸销借助所述的固定孔与油缸座耳板固定连接，所述油缸销的中间与所述油缸杆头内镶嵌的关节轴承的内圈过渡配合。5.根据权利要求1所述的隧道龙门吊走行机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：易鑫，职山杰，刘和剑，谭殷飞，王勇刚，刘海青，田宏伟，沈晓峰，尤海波，徐伟胜，周敏，
申请(专利权)人：苏州大学应用技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32