The invention discloses a centering assembly for matching tire taper points, which comprises a centering mechanism, a supporting seat is arranged around the centering mechanism, and a conveying mechanism is fixed on the supporting seat; the centering mechanism comprises a base, and a first lifting assembly is arranged above the base, and the left and right sides of the first lifting assembly are divided into two parts. A second lifting component is arranged on the first lifting component between the two groups of pressure tire claw components, and a spindle component is fixed in the center of the second lifting component, and a centering component and a pressure tire claw group are fixed on the second lifting component around the spindle component. The upper part of the part extends into the gap between the spindle assembly and the centering component. The remarkable effect is that the automatic conveying and precise centering positioning of tires are realized, which is helpful to ensure that the tires after matching taper points meet the technological requirements, and at the same time reduces the labor intensity and improves the production efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎锥度点匹配的定心总成
本专利技术涉及到轮胎装配中锥度点匹配
,具体地说,是一种用于轮胎锥度点匹配的定心总成。
技术介绍
在汽车轮胎的轮胎体和轮辋上分别具有轻/重质量点(或正/负锥度点)与重/轻质量点(或负/正锥度点)。为了方便叙述,以下分别将轮胎体和轮辋上的轻/重质量点(或正/负锥度点)与重/轻质量点(或负/正锥度点)简称为上锥度点和下锥度点。在轮胎装配过程中,轮胎体会随着机械手的转动与轮辋发生相对位移,即轮辋上的下锥度点和轮胎体的下锥度点之间会产生一个位移距离。该位偏移距离就可能超过规定的平行距离。这样装配而成的汽车轮胎就会存在使用不安全可靠的问题。因此,为了保证汽车轮胎可靠而安全地工作,需要将上锥度点与下锥度点在装配后进行匹配,以使得锥度点之间的平行距离控制在规定的范围之内。在对锥度点匹配过程中,首先需要对轮胎进行定心,以便于对轮胎进行定位,找准锥度点匹配的基准位置。而目前轮胎的定心过程主要依靠人工目测轮胎位置并通过工具辅助调整。因此,轮胎定心精度往往凭经验和责任心,精度难以保证,同时劳动强度大、效率低下。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术的目的是提供一种用于轮胎锥度点匹配的定心总成,能够实现轮胎的自动输送与轮胎自动精确定心定位,以保证锥度点匹配后的轮胎符合工艺要求,同时降低劳动强度,提高效率。为达到上述目的,本专利技术采用的技术方案如下:一种用于轮胎锥度点匹配的定心总成,其关键在于:包括定心机构,在该定心机构的周侧围设有支撑座,所述支撑座上固定有输送机构;其中所述定心机构包括底座,在该底座的上方安装有第一升降组件,在所述第一 ...
【技术保护点】
1.一种用于轮胎锥度点匹配的定心总成,其特征在于:包括定心机构(1),在该定心机构(1)的周侧围设有支撑座(2),所述支撑座(2)上固定有输送机构(3);其中所述定心机构(1)包括底座(11),在该底座(11)的上方安装有第一升降组件(12),在所述第一升降组件(12)的左右两侧分别固定有一组压胎爪组件(13),且两组压胎爪组件(13)背向设置,在两组所述压胎爪组件(13)之间的第一升降组件(12)上设置有第二升降组件(14),在所述第二升降组件(14)的中心固设有主轴组件(15),在该主轴组件(15)周侧的第二升降组件(14)上固设有定心组件(16),所述压胎爪组件(13)的上部伸入主轴组件(15)与定心组件(16)之间的间隙中。
【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎锥度点匹配的定心总成,其特征在于:包括定心机构(1),在该定心机构(1)的周侧围设有支撑座(2),所述支撑座(2)上固定有输送机构(3);其中所述定心机构(1)包括底座(11),在该底座(11)的上方安装有第一升降组件(12),在所述第一升降组件(12)的左右两侧分别固定有一组压胎爪组件(13),且两组压胎爪组件(13)背向设置,在两组所述压胎爪组件(13)之间的第一升降组件(12)上设置有第二升降组件(14),在所述第二升降组件(14)的中心固设有主轴组件(15),在该主轴组件(15)周侧的第二升降组件(14)上固设有定心组件(16),所述压胎爪组件(13)的上部伸入主轴组件(15)与定心组件(16)之间的间隙中。2.根据权利要求1所述的用于轮胎锥度点匹配的定心总成,其特征在于:所述第一升降组件(12)包括中间座(121)与至少两个第一升降气缸(122),所述第一升降气缸(122)分别固定于所述中间座(121)两侧的底座(11)上,在所述中间座(121)开设有多个通孔,所述通孔内均通过直线轴承(123)装设有导柱(124),所述导柱(124)的上端连接有中间板(125),在所述中间板(125)上设置所述第二升降组件(14)。3.根据权利要求1所述的用于轮胎锥度点匹配的定心总成,其特征在于:所述压胎爪组件(13)包括轮胎宽度调节气缸(131),该轮胎宽度调节气缸(131)朝向外侧设置,且其活塞杆与气缸角座(132)相连接,所述气缸角座(132)上安装有脱胎顶升气缸(133),所述脱胎顶升气缸(133)朝上设置,在该脱胎顶升气缸(133)活塞杆的上端连接有压胎墙板(134),该压胎墙板(134)的内壁与轮胎体相适应。4.根据权利要求3所述的用于轮胎锥度点匹配的定心总成,其特征在于:所述气缸角座(132)呈L字形,所述脱胎顶升气缸(133)与轮胎宽度调节气缸(131)分设于该气缸角座(132)的竖向部分的两侧,在所述气缸角座(132)的竖向部分与横向部分之间安装所述脱胎顶升气缸(133)。5.根据权利要求1所述的用于轮胎锥度点匹配的定心总成,其特征在于:所述第二升降组件(14)包括安装板(141)与至少两个第二升降气缸(142),所述安装板(141)的底部连接有多根导向柱(143),该导向柱(143)的下部插设于所述第一升降组件(12)开设的导向孔内,所述第二升降气缸(142)固定于所述第一升降组件(12)上,用于驱动所述安装板(141)升降,在所述安装板(141)上固设所述定心组件(16)与主轴组件(15),且所述安装板(141)上开设有允许所述压胎...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈绍强,张劬,李想,黄洪,
申请(专利权)人:重庆长安民生物流股份有限公司,
类型:发明
国别省市:重庆,50
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