The utility model provides a cushioning type hyperboloid isolation bearing, the lower four sides of the upper plate are respectively provided with permanent blocks, the lower part of the permanent block is fixed with a limit plate, and the side of the permanent block towards the middle plate is fixed with elastic elements. On the basis of the hyperboloid spherical isolation bearing, the introduction of a device is adopted. Elastomeric elements with certain horizontal stiffness and large displacement compression capacity can improve the seismic horizontal stiffness of bearings, reduce the damping ratio of bridges appropriately, improve the response of piers after earthquakes, make full use of the strength of piers, find a balance between seismic force and seismic displacement, and effectively reduce the displacement of bearings after earthquakes.
【技术实现步骤摘要】
一种缓冲型双曲面减隔震支座
本技术涉及桥梁结构或建筑
,具体说的是一种缓冲型双曲面减隔震支座。
技术介绍
对于场地特征周期稍长的地震区铁路简支梁桥,在仅采用减隔震支座后,震后位移量一般较大,导致支座平面尺寸较大,难以满足桥梁和墩台安装要求。同时,鉴于简支梁桥之间的缝隙一般较小,支座震后位移大也相应可能会提高地震时两片相邻桥梁发生碰撞概率。减小支座震后位移的方法之一是增加阻尼器或钢耗能装置,相关专利较多,对于连续梁桥上述设计较为普遍和高效,但对于标准的铁路简支梁桥,综合考虑建设成本、减隔震装置外形尺寸以及安装便捷等方面,在支座之外再增加上述阻尼装置难以实现。减小支座震后位移的另一有效方法是提高震后水平刚度,即引入具有一定水平刚度及具有大位移压缩能力的缓冲装置,地震时和减隔震支座综合提高屈后刚度,充分利用桥墩水平刚度大、强度大的设计特点,适当增加桥墩响应和降低减震率,达到降低支座震后位移目的。通过公开文献的查找,在减隔震支座的基础上增加缓冲装置即缓冲型减隔震支座的报道较少。而在普通硬抗式支座(球型或盆座)的基础上增加弹性缓冲装置,主要有:《一种具有弹性缓冲功能的球面转动支座》(CN201220243159.2)通过在普通球型支座上增加弹簧钢板,缓解侧向力的冲击。《公路桥梁弹性缓冲盆式橡胶支座》(CN201220620816.0)该支座设置了弹性机构模块,实现桥墩共同承担桥梁侧向力。《缓冲型拉索减震支座》(CN201620562275.9)通过在普通球钢支座纵向两侧增设环形拉索和弹簧,利用拉索的不对称布置,使弹簧在地震作用下发生变形,起到缓冲限位和防落梁作 ...
【技术保护点】
1.一种缓冲型双曲面减隔震支座,支座由从下至下依次设置的上座板(1)、中座板(2)、下座板(3)和底座板(4)组成,底座板(4)对下座板(3)进行单向限位或双向限位,其特征在于:在上座板(1)的下表面与中座板(2)的上表面分别设有相匹配的滑移凹球面或滑移凸球面,在中座板(2)的下表面与下座板(3)的上表面分别设有相匹配的滑移凹球面或滑移凸球面,在下座板(3)的下表面与底座板(4)的上表面分别设有相匹配的滑移平面,所述的上座板(1)的下部四侧分别设有永久挡块(12),在永久挡块(12)的下部固定设有限位板(5),永久挡块(12)朝向中座板(2)的一侧均固定设有弹性元件(6),在下座板(3)的滑移凹球面或滑移凸球面的外部设有内嵌圆环(13),内嵌圆环(13)与限位板(5)对应设置,内嵌圆环(13)、弹性元件(6)、上座板(1)与下座板(3)围成的空间大于中座板(2)占用的空间大小,中座板(2)的上部为四棱体,四棱体的顶面为滑移凹球面或滑移凸球面,四棱体的四个侧面为斜侧平面,中座板(2)的下部为回转体,回转体的环向侧面为向下倾斜的斜面,回转体的环向侧面的倾斜角度与四棱体的侧面倾斜角度一致。
【技术特征摘要】
1.一种缓冲型双曲面减隔震支座,支座由从下至下依次设置的上座板(1)、中座板(2)、下座板(3)和底座板(4)组成,底座板(4)对下座板(3)进行单向限位或双向限位,其特征在于:在上座板(1)的下表面与中座板(2)的上表面分别设有相匹配的滑移凹球面或滑移凸球面,在中座板(2)的下表面与下座板(3)的上表面分别设有相匹配的滑移凹球面或滑移凸球面,在下座板(3)的下表面与底座板(4)的上表面分别设有相匹配的滑移平面,所述的上座板(1)的下部四侧分别设有永久挡块(12),在永久挡块(12)的下部固定设有限位板(5),永久挡块(12)朝向中座板(2)的一侧均固定设有弹性元件(6),在下座板(3)的滑移凹球面或滑移凸球面的外部设有内嵌圆环(13),内嵌圆环(13)与限位板(5)对应设置,内嵌圆环(13)、弹性元件(6)、上座板(1)与下座板(3)围成的空间大于中座板(2)占用的空间大小,中座板(2)的上部为四棱体,四棱体的顶面为滑移凹球面或滑移凸球面,...
【专利技术属性】
技术研发人员:王祯,苏伟,王勇,宋建平,任伟,姜文英,张永兆,徐华柱,李志文,
申请(专利权)人:中国铁路设计集团有限公司,洛阳双瑞特种装备有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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