汽车传感器用氟橡胶线缆制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车传感器用氟橡胶线缆，所述线缆从外至内依次包括护套层、屏蔽层、骨架层、绝缘层、缆芯层；所述护套层的外壁上开设有若干散热导槽；所述骨架层包括内环、导热体；若干根所述导热体呈辐射状环绕在所述内环的外围；在所述缆芯层与所述骨架层之间还填充有氧化镁。本实用新型专利技术具有及时降温、延缓电缆老化的优点。

Fluorine rubber cables for automotive sensors

The utility model discloses a fluororubber cable for automobile sensors, which in turn comprises a sheath layer, a shielding layer, a skeleton layer, an insulating layer and a cable core layer from the outside to the inside; a number of heat dissipation guide slots are arranged on the outer wall of the sheath layer; the skeleton layer comprises an inner ring and a heat conducting body; and a number of the heat conducting bodies are radial rings. The periphery of the inner ring is also enclosed, and Magnesium Oxide is also filled between the cable core layer and the skeleton layer. The utility model has the advantages of timely cooling and retarding aging of cables.

【技术实现步骤摘要】
汽车传感器用氟橡胶线缆
本技术涉及线缆
，尤其涉及汽车传感器用氟橡胶线缆。
技术介绍
汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。汽车传感器的精确工作有赖于电缆对信号快速、精准的输入、输出。现有技术的电缆在长时间使用后，由于其内部导体的热量不能及时、有效的分散出，从而影响信号传输的效率；甚者，烧坏电缆。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供及时降温、延缓电缆老化的汽车传感器用氟橡胶线缆。本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种汽车传感器用氟橡胶线缆，所述线缆从外至内依次包括护套层、屏蔽层、骨架层、绝缘层、缆芯层；所述护套层的外壁上开设有若干散热导槽；所述骨架层包括内环、导热体；若干根所述导热体呈辐射状环绕在所述内环的外围；在所述缆芯层与所述骨架层之间还填充有氧化镁。优选地：所述散热导槽呈螺旋状从所述线缆的一端延伸至所述线缆的另一端。优选地：所述散热导槽的横截面呈弯折状；其开口处最窄而拐角处最阔。优选地：所述护套层中还开设有由内而外贯穿的散热孔，所述散热孔与所述散热导槽连通。优选地：所述护套层的材质为氟橡胶。优选地：所述屏蔽层为铜丝编织层或铁丝编织层。优选地：所述绝缘层的材质为聚氯乙烯。优选地：所述内环的材质为聚四氟乙烯。优选地：缆芯层包括一根铜丝或者多根铜丝复绞。本技术的优点在于：本技术通过在屏蔽层与绝缘层之间设置骨架层，一方面，利用骨架层的支撑作用，提高线缆的强度；另一方面，导体产生的热量，能从本技术的导热体及时有效的疏散出去。在有些实施例中，由于本技术采用开放式的护套层结构，外界能通过散热导槽与线缆进行热交换，通过提高换热面积，进而提高换热效率。采用氧化镁填充，提高电缆的耐高低温性以及机械韧性。进一步，驱虫层的设置，能有效防止虫鼠对线缆的咬噬。另外，织物通常存在间隙，用驱虫布作为驱虫层，也能起到透气、散热的作用。进一步，散热导槽呈螺旋状从线缆的一端延伸至线缆的另一端。螺旋状的散热导槽能提高散热导槽的比表面积，进而提高单位时间的换热量。进一步，散热导槽的横截面呈弯折状；其开口处最窄而拐角处最阔。弯折状的散热导槽是为了延长散热通道，开口处设置的较窄，是为了尽可以的减小护套的开口宽度，降低老化速度、污染物进入的几率。为了进一步提高本技术的强度，在骨架层与绝缘层之间还可以设置芳纶芯。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的中散热导槽的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如图1所示，本实施例公开一种汽车传感器用氟橡胶线缆，从外至内依次包括护套层1、屏蔽层2、骨架层、绝缘层4、缆芯层5；护套层1的外壁上开设有若干散热导槽11；骨架层包括内环31、导热体8；若干根导热体呈辐射状环绕在内环31的外围；在缆芯层5与骨架层之间还填充有氧化镁层6。在有些实施例中，在内环31上环绕后若干个有由内而外贯穿的导热孔(图中未标出)，一个导热孔与一个中空管连通；导热体8填充在中空管中。本技术通过在屏蔽层2与绝缘层4之间设置骨架层，一方面，利用骨架层的支撑作用，提高线缆的强度；另一方面，导体产生的热量，能从本技术的导热体8及时有效的疏散出去。优选地，本实用性的导热体8为氧化铝氧化铝导热橡胶或者导热硅脂或者其他现有技术的导热体。由于本技术采用开放式的护套层1结构，外界能通过散热导槽11与线缆进行热交换，通过提高了换热面积，进而提高换热效率。采用氧化镁填充，提高电缆的耐高低温性以及机械韧性。在有些实施例中，在护套层1与屏蔽层2之间还设置有驱虫层7。本技术的驱虫层7为现有技术的驱虫织物，如申请号200810130446.0、201210248936.7公开的驱虫织物等。驱虫层7的设置，能有效防止虫鼠对线缆的咬噬。另外，织物通常存在间隙，用驱虫布作为驱虫层，也能起到透气、散热的作用。在有些实施例中：散热导槽11呈螺旋状从线缆的一端延伸至线缆的另一端。螺旋状的散热导槽11能提高散热导槽11的比表面积，进而提高单位时间的换热量。如图2所示，在有些实施例中：散热导槽11的横截面呈弯折状；其开口处最窄而拐角处最阔。弯折状的散热导槽11是为了延长散热通道，开口处设置的较窄，是为了尽可以的减小护套的开口宽度，降低老化速度、污染物进入的几率。在有些实施例中：为了进一步提高散热效果，护套层1中还开设有由内而外贯穿的散热孔(图中未画出)，散热孔与散热导槽11连通。本技术的护套层1的材质优选为氟橡胶；屏蔽层2优选为铜丝编织层或铁丝编织层；绝缘层4的材质优选为聚氯乙烯；内环、中空管的材质优选为聚四氟乙烯或者聚丙烯或者聚氯乙烯；缆芯层5包括一根铜丝或者多根铜丝复绞；本技术的缆芯层5也可以是现有技术的合金导体。另外，为了进一步提高本技术的强度，在骨架层与绝缘层4之间还可以设置芳纶芯9。需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传感器用氟橡胶线缆，其特征在于：所述线缆从外至内依次包括护套层、屏蔽层、骨架层、绝缘层、缆芯层；所述护套层的外壁上开设有若干散热导槽；所述骨架层包括内环、导热体；若干根所述导热体呈辐射状环绕在所述内环的外围；在所述缆芯层与所述骨架层之间还填充有氧化镁。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器用氟橡胶线缆，其特征在于：所述线缆从外至内依次包括护套层、屏蔽层、骨架层、绝缘层、缆芯层；所述护套层的外壁上开设有若干散热导槽；所述骨架层包括内环、导热体；若干根所述导热体呈辐射状环绕在所述内环的外围；在所述缆芯层与所述骨架层之间还填充有氧化镁。2.根据权利要求1所述的汽车传感器用氟橡胶线缆，其特征在于：所述散热导槽呈螺旋状从所述线缆的一端延伸至所述线缆的另一端。3.根据权利要求1所述的汽车传感器用氟橡胶线缆，其特征在于：所述散热导槽的横截面呈弯折状；其开口处最窄而拐角处最阔。4.根据权利要求1所述的汽车传感器用氟橡胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：段俊红，
申请(专利权)人：江苏火凤凰线缆系统技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32