一种摩托车齿轮箱的通气软管布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车齿轮箱的通气软管布置结构，包括齿轮箱和空滤器，所述齿轮箱设有朝上伸出的通气管道，所述通气管道的末端通气口位于所述空滤器上，所述通气管道至少设有一个弯折，使其末段形成朝下或倾斜朝下的回流段，即通气口的位置低于通气管道的最高点，雨水或泥浆由罩部件底部开口溅起时，即便进入通气口,也会在回流段的阻碍作用下回流排出，而无法倒灌进入发动机齿轮箱内，有效实现防水、防尘。

Aeration hose arrangement structure for motorcycle gearbox

The utility model discloses a layout structure of a ventilation hose for a motorcycle gear box, which comprises a gear box and an air filter. The gear box is provided with a ventilation pipe extending upward. The end vent of the ventilation pipe is located on the air filter, and the ventilation pipe is provided with at least one bend to form a downward or inclined end. When the rain water or mud splashes from the bottom opening of the cover, even if it enters the vent, it will be discharged under the obstruction of the return section, and can not be poured back into the engine gearbox, effectively realizing waterproof and dust-proof.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车齿轮箱的通气软管布置结构
本技术涉及摩托车，尤其是一种摩托车齿轮箱的通气软管布置结构。
技术介绍
摩托车的发动机齿轮箱与气缸相通，气缸内活塞运转时会导致齿轮箱内部气压变化，如果齿轮箱是封闭，就会影响活塞运动，或由于内部气压变化导致发动机渗油，因此需要在齿轮箱开设与大气相通的孔，以平衡发动机箱体内气压，但该通气孔如果直接与大气相通会导致进入灰尘或雨水，需要做一定防护。因此，发动机齿轮箱的通气孔需要接有通气软管，同时为防止泥水通过齿轮箱通气软管进入到齿轮箱，常常会将齿轮箱通气软管的通气端开口朝上地固定在在其上方的空滤器上，且用罩部件将齿轮箱通气软管的通气端覆盖。但当车辆驶过水坑时，飞溅的积水会由罩部件底部的排水口涌入到罩部件内部再流出，存在会有部分水落入通气软管并进入到齿轮箱的可能。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种摩托车齿轮箱的通气软管布置结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种摩托车齿轮箱的通气软管布置结构，包括齿轮箱和空滤器，所述齿轮箱设有朝上伸出的通气管道，所述通气管道的末端通气口位于所述空滤器上，所述通气管道至少设有一个弯折，使其末段形成朝下或倾斜朝下的回流段。所述通气管道包括自齿轮箱接出的通气软管以及空滤器外壳一体形成的贯通管腔；所述贯通管腔与空滤器的工作内腔隔绝，且其倾斜设置形成有上、下管口；所述通气软管末端连接至贯通管腔的上管口，使贯通管腔构成所述回流段。所述贯通管腔的下管口即所述通气口处扩张形成开放式导流面。所述导流面自所述通气口下方向下倾斜延伸。所述贯通管腔的上管口为凸起设置的管状连接嘴；所述通气软管套装固定在所述管状连接嘴外。所述空滤器外壳设有凹位，所述管状连接嘴凸起设置在所述凹位内。所述凹位侧壁设有开放式敞口。本技术的有益效果是：通过使通气管道至少设有一个弯折，并在其末段形成朝下或倾斜朝下的回流段，即通气口的位置低于通气管道的最高点，雨水或泥浆由罩部件底部开口溅起时，即便进入通气口,也会在回流段的阻碍作用下回流排出，而无法倒灌进入发动机齿轮箱内，有效实现防水、防尘。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的一个实施例；图2是本技术的优选实施例；图3是图2实施例的装配示意图；图4是图3的A处局部放大图；图5是图3的B-B截面图。具体实施方式参照图1本技术的一个实施例。摩托车齿轮箱的通气软管布置结构包括齿轮箱1和空滤器2，齿轮箱1设有朝上伸出的通气管道3，通气管道3的末端通气口31位于所述空滤器2上，通气管道3至少设有一个弯折，使其末段形成朝下或倾斜朝下的回流段32。通过使通气管道3至少设有一个弯折，并在其末段形成朝下或倾斜朝下的回流段32，即通气口31的位置低于通气管道3的最高点，雨水或泥浆由罩部件底部溅起时，即便进入通气口31,也会在回流段32的阻碍作用下回流排出，而无法倒灌进入发动机齿轮箱1内，有效实现防水、防尘。参照图2至图5，为本技术的优选实施例。具体地，通气管道3包括自齿轮箱1接出的通气软管4以及空滤器2外壳一体形成的贯通管腔5；贯通管腔5与空滤器2的工作内腔隔绝，且其倾斜设置形成有上、下管口；通气软管4末端连接至贯通管腔5的上管口，使贯通管腔5构成所述回流段32。通过使空滤器2一体成型的贯通管腔5形成回流段32，一是通气软管4容易弯折变形，特殊情况下难以保证回流段32的布置位置及结构稳定，而一体成型的贯通管腔5则很好地克服了该不稳定因素；二是通气软管4由空滤器2外部接入，通气口31则位于空滤器2内侧并处于罩部件的遮盖下，既满足了原有通气口31的布置位置，又便于通气软管4的安装，无需像以往在空滤器3内侧即罩部件下方的狭小空间内进行装配紧固。此外，贯通管腔5的下管口即通气口31处扩张形成开放式导流面51，便于飞溅滴落在通气口31处的泥水排出；并具体地使导流面51自通气口31下方自内往外地向下倾斜延伸，即通气口31位于导流面51的顶部，相对处于高位，具备更为可靠的防水、防尘效果。贯通管腔5的上管口为凸起设置的管状连接嘴52；通气软管4套装在管状连接嘴52外，并采用管箍6进行紧固，连接牢固可靠。进一步地，空滤器2外壳还设有凹位21，管状连接嘴41凸起设置在凹位2内，能够有效保护管状连接嘴41，避免碰撞折断；并可进一步在凹位21的侧壁设有开放式敞口，紧固管箍6时能够通过该开放式敞口伸入操作，更为方便。通过本技术对发动机齿轮箱通气管道3在空滤器2上的布置，实现了良好的防水、防尘效果，避免了以往通气口31朝上容易吸入雨水泥浆的问题，结构简单、装配方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车齿轮箱的通气软管布置结构，包括齿轮箱(1)和空滤器(2)，所述齿轮箱(1)设有朝上伸出的通气管道(3)，所述通气管道(3)的末端通气口(31)位于所述空滤器(2)上，其特征在于：所述通气管道(3)至少设有一个弯折，使其末段形成朝下或倾斜朝下的回流段(32)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车齿轮箱的通气软管布置结构，包括齿轮箱(1)和空滤器(2)，所述齿轮箱(1)设有朝上伸出的通气管道(3)，所述通气管道(3)的末端通气口(31)位于所述空滤器(2)上，其特征在于：所述通气管道(3)至少设有一个弯折，使其末段形成朝下或倾斜朝下的回流段(32)。2.根据权利要求1所述的通气软管布置结构，其特征在于：所述通气管道(3)包括自齿轮箱(1)接出的通气软管(4)以及空滤器(2)外壳一体形成的贯通管腔(5)；所述贯通管腔(5)与空滤器(2)的工作内腔隔绝，且其倾斜设置形成有上、下管口；所述通气软管(4)末端连接至贯通管腔(5)的上管口，使贯通管腔(5)构成所述回流段(32)。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，佟玲，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44