双加热燃油滤清器及装有双加热燃油滤清器的发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双加热燃油滤清器及装有双加热燃油滤清器的发动机。其中双加热燃油滤清器包括回油加热系统和电加热系统，回油加热系统包括回油三通和回油加热温控阀；电加热系统包括电加热温控开关、电加热棒和电加热套；回油三通的一端与发动机的回油管相连通，回油三通的另一端通过油管与发动机的油箱相连通，而回油三通的还有一端则通过回油加热温控阀与滤芯内腔的脏油区连通；电加热棒设置在滤芯中间且固定于滤芯的下端盖上，电加热套设在滤罐的内壁中段且将滤芯的外部包围；电加热棒和电加热套通过导线连接至固定在托板上的电接插件。本实用新型专利技术使得发动机在低温环境下均能正常启动和工作。

Dual heating fuel filter and engine equipped with dual heated fuel filter

The utility model discloses a double heating fuel filter and an engine equipped with a double heating fuel filter. The dual heating fuel filter includes the return oil heating system and the electric heating system, and the return oil heating system includes the return oil tee and the return oil heating temperature control valve; the electric heating system includes the electric heating temperature control switch, the electric heating rod and the electric heating sleeve; one end of the return oil tee is connected with the return oil pipe of the engine and the other end of the return oil tee is connected with the return oil tee. The oil pipe is connected with the fuel tank of the engine, and another end of the oil return tee is connected with the dirty oil area of the filter element through the oil return heating temperature control valve; the electric heating rod is arranged in the middle of the filter element and fixed on the lower end cover of the filter element; the electric heating sleeve is arranged in the middle of the inner wall of the filter tank and surrounds the outside of the filter element; the electric heating rod and the electric heating rod are arranged in the middle of the filter element; The heat sleeve is connected to the electrical connector fixed on the supporting plate through wires. The utility model enables the engine to start and work normally under low temperature.

【技术实现步骤摘要】
双加热燃油滤清器及装有双加热燃油滤清器的发动机
本技术涉及一种双加热燃油滤清器及装有双加热燃油滤清器的发动机。
技术介绍
燃油滤清器是一种为发动机提供洁净燃油的装置，为了能使发动机在寒带也能实现正常启动和正常工作，需要对燃油进行快速加热，以达到启动发动机和实现发动机的正常工作。通常，在寒带低温情况下，燃油会变得粘稠，燃油中的石蜡会析出燃油(浊点)，在过滤阶段限制了燃油流动性，燃油通过油道和滤芯时阻力会加大许多，同时在低温状态下燃油会出现结蜡(石蜡析出)情况，结蜡会堵塞滤芯，这些情况都会造成发动机难以启动或不能正常工作。目前解决发动机低温难以启动的问题分别采用电加热或回油加热这两种不同的燃油加热方式。但这种方式各有缺点：电加热能给滤清器内的燃油进行加热，但由于此时的燃油是从油箱里过来的燃油，温度较低，这样需要加热的时间很长，浪费功率和油耗，且加热效果还不理想；回油加热能够利用发动机回来的热油直接进入滤清器，而不是先流回油箱后再进入滤清器，这样可利用发动机的热油来给滤清器的低温油升温，但发动机只有在启动后才有回油产生，因此还不能解决发动机冷启动问题。为解决发动机在低温下启动和正常工作问题，本技术提供一种用于滤清器的加热装置，该加热装置以回油解热与电加热结合的方式，发动机启动时用电能给滤清器内燃油加热解决冷启动，发动机启动后发动机热的回油进入滤清器，使滤清器内的燃油维持或提升至需要温度，从而使发动机在低温环境下均能正常启动和工作。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种双加热燃油滤清器。本技术要解决的另外一个技术问题是提供一种装有双加热燃油滤清器的发动机。对于滤清器，本技术采用的技术方案是，一种双加热燃油滤清器，包括滤座、滤罐、螺套、滤芯、回油加热系统和电加热系统，滤座通过螺套和滤罐螺纹连接，滤芯安装在滤罐的内部；滤座的内腔中设有托板，托板与滤座体内腔设置的支撑柱相连接；回油加热系统包括回油三通和回油加热温控阀；电加热系统包括电加热温控开关、电加热棒和电加热套；回油加热温控阀、电加热温控开关均固定在托板上面；回油三通设在滤座上面，回油三通的一端与发动机的回油管相连通，回油三通的另一端通过油管与发动机的油箱相连通，而回油三通的还有一端则通过回油加热温控阀与滤芯内腔的脏油区连通；电加热棒设置在滤芯中间且固定于滤芯的下端盖上，电加热套设在滤罐的内壁中段且将滤芯的外部包围；所述电加热棒和电加热套通过导线连接至固定在托板上的电接插件。作为优选，托板设置燃油导流槽，燃油导流槽将滤清器进油口的冷油导流至回油加热温控阀附近，精确感知进油温度，以便实现加热温度的精确控制。作为优选，回油加热温控阀连通并控制着回油三通进入滤清器的端口；回油加热温控阀利用双金属阀片在不同温度下具有不同的热变形来控制进入滤清器的油量大小及通断。对于发动机，本技术采用技术方案是，一种装有双加热燃油滤清器的发动机；双加热燃油滤清器包括滤座、滤罐、螺套、滤芯、回油加热系统和电加热系统；滤座通过螺套和滤罐螺纹连接，滤芯安装在滤罐的内部；滤座的内腔中设有托板，托板与滤座体内腔设置的支撑柱相连接；回油加热系统包括回油三通和回油加热温控阀；电加热系统包括电加热温控开关、电加热棒和电加热套；回油加热温控阀、电加热温控开关均固定在托板上面；回油三通设在滤座上面，回油三通的一端与发动机的回油管相连通，回油三通的另一端通过油管与发动机的油箱相连通，而回油三通的还有一端则通过回油加热温控阀与滤芯内腔的脏油区连通；电加热棒设置在滤芯中间且固定于滤芯的下端盖上，电加热套设在滤罐的内壁中段且将滤芯的外部包围；电加热棒和电加热套通过导线连接至固定在托板上的电接插件；发动机与双加热燃油滤清器的电加热系统电连接以实现对加热的控制；发动机的油箱与双加热燃油滤清器的进油管连通，发动机的油箱与双加热燃油滤清器的出油管通过油管连通。作为优选，托板设置燃油导流槽，燃油导流槽将滤清器进油口的冷油导流至回油加热温控阀附近，精确感知进油温度，以便实现加热温度的精确控制。作为优选，回油加热温控阀连通并控制着回油三通进入滤清器的端口；回油加热温控阀利用双金属阀片在不同温度下具有不同的热变形来控制进入滤清器的油量大小及通断。本技术的有益效果是：提供了一种装有双加热燃油滤清器的发动机，其中的双加热燃油滤清器将回油解热与电加热结合，解决了发动机在低温下启动和正常工作问题，从而使发动机在低温环境下均能正常启动和工作。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术双加热燃油滤清器实施例立体结构示意图。图2是本技术双加热燃油滤清器实施例沿中轴线的剖视图。图3是本技术双加热燃油滤清器实施例的热元件的立体结构示意图。图4是本技术双加热燃油滤清器实施例沿回油加热温控阀中线的剖视图。图5是本技术双加热燃油滤清器实施例滤芯组件结构示意图。图中标记：1-滤座组件，101-滤座体，102-电接插件，103-插针，104-导线，105-托板，106-回油加热温控阀，107-导线，108-螺钉，109-连接柱，110-电加热温控开关，111-放气螺钉，112-回油三通管，113-吸油管，114-手泵组件，115-油管；131-进油管，132-出油管，133-出回油管，134-进回油管；2-滤罐组件，201-滤罐罐体，202-电加热套，203-密封圈，204-电线，205-水位传感器；3-螺套；4-滤芯组件，401-上端盖，402-滤芯，403-中心管，404-电加热棒，405-加热棒固定座，406-下端盖，407-密封圈，408-螺母，409-导线。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，词语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所指示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所示的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。图1是一种双加热燃油滤清器，由滤座组件1、滤罐组件2、螺套3和滤芯组件4组成。滤座组件1设于滤清器的上部，其作为滤清器的安装支撑，基体件为滤座体101。滤罐组件2设于滤清器的下部。滤罐组件套于滤芯组件外部，其通过螺套3与滤座组件1可拆卸地连接。滤芯组件4设于滤清器内，滤芯组件4可拆卸地连接至滤座组件1。整个滤座组件1是由滤座体101、插针103、托板105、回油加热温控阀106、电加热温控开关110、放气螺钉111、回油三通管112、吸油管113、手泵组件114、进油管131、出油管132组成的。在滤座组件1上面设有用于燃油进出滤清器的进油管131和出油管132。其中进油管与滤座体的连接处作为燃油进入滤座体内腔的燃油入口，过滤后的洁净燃油通过出油管132排出燃油滤清器。回油三通管112也设于滤座体101的上面，回油三通管112的一端通过进回油管134与发动机的回油管连接，回油三通管112另一端还通过出回油管133连接到油箱，回油三通管112的还有一端通过油管115与回油加热温控阀106连接后进入滤清器内部。在滤座体101侧面或上部设有电接插件102，作为滤清器内电加热器与电源连接的接插口。托板105设置在滤座体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双加热燃油滤清器，包括滤座、滤罐、螺套和滤芯，所述滤座通过螺套和滤罐螺纹连接，所述滤芯安装在滤罐的内部；其特征在于，还包括回油加热系统和电加热系统；所述滤座的内腔中设有托板，所述托板与滤座体内腔设置的支撑柱相连接；所述回油加热系统包括回油三通和回油加热温控阀；所述电加热系统包括电加热温控开关、电加热棒和电加热套；所述回油加热温控阀、电加热温控开关均固定在托板上面；所述回油三通设在滤座上面，回油三通的一端与发动机的回油管相连通，回油三通的另一端通过油管与发动机的油箱相连通，而回油三通的还有一端则通过回油加热温控阀与滤芯内腔的脏油区连通；所述电加热棒设置在滤芯中间且固定于滤芯的下端盖上，所述电加热套设在滤罐的内壁中段且将滤芯的外部包围；所述电加热棒和电加热套通过导线连接至固定在托板上的电接插件。

【技术特征摘要】
1.一种双加热燃油滤清器，包括滤座、滤罐、螺套和滤芯，所述滤座通过螺套和滤罐螺纹连接，所述滤芯安装在滤罐的内部；其特征在于，还包括回油加热系统和电加热系统；所述滤座的内腔中设有托板，所述托板与滤座体内腔设置的支撑柱相连接；所述回油加热系统包括回油三通和回油加热温控阀；所述电加热系统包括电加热温控开关、电加热棒和电加热套；所述回油加热温控阀、电加热温控开关均固定在托板上面；所述回油三通设在滤座上面，回油三通的一端与发动机的回油管相连通，回油三通的另一端通过油管与发动机的油箱相连通，而回油三通的还有一端则通过回油加热温控阀与滤芯内腔的脏油区连通；所述电加热棒设置在滤芯中间且固定于滤芯的下端盖上，所述电加热套设在滤罐的内壁中段且将滤芯的外部包围；所述电加热棒和电加热套通过导线连接至固定在托板上的电接插件。2.如权利要求1所述的双加热燃油滤清器，其特征在于，所述托板设置燃油导流槽，所述燃油导流槽将滤清器进油口的冷油导流至回油加热温控阀附近，精确感知进油温度，以便实现加热温度的精确控制。3.如权利要求1所述的双加热燃油滤清器，其特征在于，所述回油加热温控阀连通并控制着回油三通进入滤清器的端口；所述回油加热温控阀利用双金属阀片在不同温度下具有不同的热变形来控制进入滤清器的油量大小及通断。4.一种装有双加热燃油滤清器的发动机，其特征在于，所述双加热燃油滤清器包括滤座、滤罐、螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：何顺东，秦根华，张宁，
申请(专利权)人：合肥威尔燃油系统股份有限公司北京分公司，合肥威尔燃油系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11