一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术为一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，包括横向部分与竖向部分，横向部分两端分别与竖向部分的下端连通；阀门与鼓风机启动时，隧道内污浊空气与噪音通过进风口进入隧道通风消音装置，首先通过由消音件组成的通道，噪音通过不断与消音件接触、反射达到吸收中、低频噪音的目的；然后通过由吸音填充材料组成的消音通道，将噪音分散，达到吸收中、高频噪音的目的，最后经由阀门与排风机排出至竖井或隧道外。本实用新型专利技术将隧道通风装置与消音构件在硬件系统上整体连贯，改进了隧道通风消音的传统理念，提供了一种新的通风消音方式，可有效的消除隧道内不同频率的噪音污染，适应于不同的隧道环境。

A tunnel ventilation and silencer based on resistive energy absorption

The utility model relates to a tunnel ventilation silencing device based on resistive energy absorption, which comprises a transverse part and a vertical part, and the two ends of the transverse part are respectively connected with the lower end of the vertical part; when the valve and the blower are started, the polluted air and noise in the tunnel enter the tunnel ventilation silencing device through the air inlet, and the muffler is first passed through the muffler. The noise is absorbed by contacting and reflecting with the muffler continuously, and then dispersed by the muffler composed of the sound absorbing filling material to absorb the medium and high frequency noise, and finally discharged to the shaft or tunnel through the valve and exhaust fan. The utility model integrates the tunnel ventilation device and the muffling component in the hardware system, improves the traditional concept of the tunnel ventilation and muffling, and provides a new ventilation and muffling method, which can effectively eliminate the noise pollution of different frequencies in the tunnel and adapt to different tunnel environments.

【技术实现步骤摘要】
一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置
本技术涉及隧道通风
，尤其涉及一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置。
技术介绍
近年来大量特长公路隧道陆续建成并投入运营，公路隧道已逐渐由建设高峰期转向运营高峰期，但受交通量与隧道结构影响，洞内污染物排出相对困难，且在通风装置运转过程中，风机叶轮会产生旋转涡流噪声、车辆流动噪声，设备因震动产生的噪音等，上述噪音分布集中且难消除，使得通风消音问题成为运营期间面临的重要问题。隧道通风装置的主要作用是向隧道内部供给新鲜空气，排除有害气体、蒸汽、粉尘等有害物质，目前主要采取的消音措施是在隧道通风装置前后添加消音设备，这种设备只能在一定程度上降低风机运作时叶轮的旋转噪声，但对于不同频率的噪音污染、气体的流动噪音以及风机本身震动所产生的噪音无法有效降低或消除，长期在这种环境下会损害隧道内人员的身体健康，同时也会影响隧道内的行车安全。阻性吸能是利用声波在多孔性吸声材料或吸声结构中传播，因摩擦将声能转化为热能而散发，使沿管道传播的噪声随距离而衰减的原理。通过阻性原理可采取不同的吸声材料和结构形式进而将不同频段的噪音衰减，所以有必要提出一个统筹实际、可靠、经济、高效的基于阻性吸能的隧道通风消音装置。
技术实现思路
为克服现有技术的问题，本技术的目的在于提供一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置。为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，包括安装在隧道中的横向部分与竖向部分，横向部分两端分别与一个竖向部分的下端连通，横向部分与竖向部分的内壁均粘结铺设有酚醛玻璃纤维层；竖向部分内从上到下依次设置有鼓风机、阀门以及竖向布设的若干个并列的竖向消音通道，相邻的竖向消音通道之间，竖向消音通道与酚醛玻璃纤维层之间均填充有吸音填充材料；横向部分的横向消音通道内设置有消音件，消音件粘结在酚醛玻璃纤维层表面，横向部分的下部设置有进风口。所述竖向消音通道以连续的弯折状布设在竖向部分内；消音件采用板块形式上下交错的安装在横向消音通道内。所述任意竖向消音通道的入口内壁与竖向的夹角θ≤20°，宽度为250-450mm。所述横向消音通道的消音件宽为60-80mm，长为横向消音通道的实际宽度，高为横向消音通道高度的0.5-0.7倍，消音件的外部为吸音板，内部填充物包括玻璃纤维棉、发泡胶与隔音棉。所述横向部分与竖向部分的外壁均通过橡胶粘合剂粘结有橡胶减震层，橡胶减震层的厚度为80-100mm。所述横向部分的进风口沿隧道纵向的间距为40-60m，进风口的上部设置有气体过滤层。所述气体过滤层包括滤网和纤维过滤材料，厚度为50-80mm。所述隧道通风消音装置的横向部分沿隧道内侧顶部纵向布置，竖向部分上端延伸至隧道竖井或隧道外部。所述通风消音装置通过横向部分顶部的固定挂件与隧道内侧顶部连接；隧道通风消音装置横向部分顶部与隧道内侧顶部间距≥300mm。所述酚醛玻璃纤维层通过玻璃纤维专用胶水粘结在隧道通风消音装置横向部分与竖向部分的内壁，酚醛玻璃纤维层的厚度为70-90mm。与现有技术相比，本技术有以下有益效果：本技术为一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，设置在隧道中，包括横向部分与竖向部分，横向部分两端分别与竖向部分的下端连通；本技术竖向部分的阀门与鼓风机启动时，隧道内污浊空气与噪音通过横向部分下部的进风口进入隧道通风消音装置，首先通过由消音件组成的通道，由于其构造相对复杂，阻力损失较大，使噪音通过不断与消音件接触、反射达到吸收中、低频噪音的目的；然后通过由吸音填充材料组成的消音通道，将噪音分散，由于吸音材料布置紧密，流线通畅，达到吸收中、高频噪音的目的。本技术将隧道通风装置与消音构件在硬件系统上整体连贯，改进了隧道通风消音的传统理念，提供了一种新的通风消音方式，可有效的消除隧道内不同频率的噪音污染，适应于不同的隧道环境。进一步的，竖向消音通道以弯折状竖向布置在竖向部分内，并与吸音填充材料粘合，可增加声波在消音通道内的反射次数，即增加声波与吸声材料的接触机会，提高吸声效果，对弯折角度及竖向通道宽度的进一步限定可充分保证经过空气的动力性能及除噪效果。进一步的，消音件以板块形式上下交错的安装在横向消音通道内，形成了迷宫型消音通道，此种复杂的构造可使声波阻力损失增大；对消音件规格及材料进行的进一步限定使噪音通过其不断与消音件接触与反射达到有效吸收低、中频噪音的效果。进一步的，在隧道通风消音装置的外侧粘结有橡胶减震层，通过吸收隧道通风消音装置本身的震动而降低隧道内的噪音。进一步的，阀门有三种控制模式，鼓风机依据安装隧道的风压强度选取，使得该装置可根据不同的控制要求选择运行模式。进一步的，本技术可根据隧道的实际环境合理布置进风口数量与进风口的间距，在环境恶劣的隧道可适当减少间距，增加数量，提高噪音的吸收效果；进一步的，本技术进风口上部设置有气体过滤层，通过气体过滤层可以过滤出较大粒径的颗粒与粉尘，降低其在装置内部对振动与噪音的影响。进一步的，本技术贯穿整个隧道，通过固定挂件与隧道内侧顶部连接，通风消音装置的布设位置、长度、进风口数量、消音件的数量及吸音填充材料的数量均可根据实际隧道的运营环境条件调整，可考虑在隧道空气质量较差、噪音较集中的路段增设。进一步的，本技术在整个隧道通风消音装置横向部分与竖向部分的内壁粘结有酚醛玻璃纤维层，可与吸音填充材料及消音件共同有效防止噪音扩散。【附图说明】图1为本技术的布置示意图；图2为本技术的结构示意图；其中：1-折断区域；2-横向消音通道；3-吸音填充材料；4-橡胶减震层；5-酚醛玻璃纤维层；6-阀门；7-鼓风机；8-消音件；9-进风口；10-气体过滤层；11-固定挂件；12-隧道；13-竖向消音通道。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不限于本技术。参见图1：一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，径向贯穿于隧道内；包括横向部分与竖向部分，横向部分两端分别连接两个竖向部分的下端，横向部分沿隧道内侧顶部纵向布设，竖向部分延伸至隧道竖井或隧道外部。该装置通过固定挂件固定于隧道内侧顶部，通风消音装置横向部分顶部与隧道内侧顶部的距离＞300mm。参见图2：一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置的竖向部分，包括竖向消音通道13、吸音填充材料3、酚醛玻璃纤维5、橡胶减震层4，阀门6与鼓风机7。竖向消音通道13竖向并列布设于通风消音装置竖向部分内，其尺寸、数量根据通风消音装置的尺寸及实际环境条件进行设置，竖向消音通道外侧粘合有吸音填充材料3，吸音填充材料3体的具尺寸与布置方式由实际的竖向消音通道13的规格决定，使其充分填充相邻的竖向消音通道13之间，竖向消音通道13与酚醛玻璃纤维5之间的空隙；酚醛玻璃纤维层5粘结于隧道通风消音装置竖向部分的内侧，与吸音填充材料3充分接触从而有效防止噪音扩散；消音装置竖向部分的外侧粘结有橡胶减震层4，通过吸收隧道通风消音装置本身的震动而降低空腔内噪音；隧道通风消音装置两个竖向部分的上端均安装有阀门6，通过改变风口流动面大小而适应其控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，其特征在于，包括安装在隧道(12)中的横向部分与竖向部分，横向部分两端分别与一个竖向部分的下端连通，横向部分与竖向部分的内壁均粘结铺设有酚醛玻璃纤维层(5)；竖向部分内从上到下依次设置有鼓风机(7)、阀门(6)以及竖向布设的若干个并列的竖向消音通道(13)，相邻的竖向消音通道(13)之间，竖向消音通道(13)与酚醛玻璃纤维层(5)之间均填充有吸音填充材料(3)；横向部分的横向消音通道(2)内设置有消音件(8)，消音件(8)粘结在酚醛玻璃纤维层(5)表面，横向部分的下部设置有进风口(9)。

【技术特征摘要】
1.一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，其特征在于，包括安装在隧道(12)中的横向部分与竖向部分，横向部分两端分别与一个竖向部分的下端连通，横向部分与竖向部分的内壁均粘结铺设有酚醛玻璃纤维层(5)；竖向部分内从上到下依次设置有鼓风机(7)、阀门(6)以及竖向布设的若干个并列的竖向消音通道(13)，相邻的竖向消音通道(13)之间，竖向消音通道(13)与酚醛玻璃纤维层(5)之间均填充有吸音填充材料(3)；横向部分的横向消音通道(2)内设置有消音件(8)，消音件(8)粘结在酚醛玻璃纤维层(5)表面，横向部分的下部设置有进风口(9)。2.根据权利要求1所述的一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，其特征在于，竖向消音通道(13)以连续的弯折状布设在竖向部分内；消音件(8)采用板块形式上下交错的安装在横向消音通道(2)内。3.根据权利要求2所述的一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，其特征在于，任意竖向消音通道(13)的入口内壁与竖向的夹角θ≤20°，宽度为250-450mm。4.根据权利要求2所述的一种基于阻性吸能的隧道通风消音装置，其特征在于，横向消音通道(2)的消音件(8)宽为60-80mm，长为横向消音通道(2)的实际宽度，高为横向消音通道(2)高度的0.5-0.7倍，消音件(8)的外部为吸音板，内部填充物包括玻璃纤维棉、发...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，孙钰丰，张馨予，贾阳，赵亚婉，李豪，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西,61