一种汽车用消音器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车用消音器，属于汽车领域。本汽车用消音器包括管体，管体前端和后端分别为进气端和出气端，出气端内设有支撑管，支撑管前端和后端分别呈封闭状和敞开状，支撑管后端伸出出气端，支撑管前端外侧壁上具有环状隔离部，隔离部将出气端内腔隔成前腔和后腔，前腔和后腔通过贯穿开设在隔离部上的导气孔相连通，隔离部前端面上贴靠并固定有消音环，导气孔与消音环相正对；支撑管后端外侧壁上具有环状密封部，密封部与管体可拆卸固连，密封部将管体后端口密封；支撑管外套设并固定有消音筒，消音筒位于后腔内，支撑管侧壁上贯穿开设有入气孔，入气孔与消音筒正对。本汽车用消音器具有更换消音环方便的优点。

A muffler for automobiles

The utility model provides a muffler for automobiles, which belongs to the field of automobiles. The muffler for automobile consists of a tube body, the front end and the back end of the tube body are respectively the inlet end and the outlet end, and the air outlet end is provided with a supporting tube. The front end and the back end of the supporting tube are closed and open respectively. The back end of the supporting tube is protruding from the air end. The outer wall of the front end of the supporting tube is provided with a circular isolation part. The front cavity and the rear cavity are connected through the air guide holes arranged on the isolation part, and the front end face of the isolation part is close to and fixed with a muffler ring, and the air guide holes are opposite to the muffler ring. A muffler is arranged and fixed on the support pipe outer sleeve, and the muffler is located in the rear cavity. An air inlet hole is arranged through the side wall of the support pipe, and the air inlet hole is directly opposite to the muffler. The automobile muffler has the advantage of replacing the silencer ring conveniently.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用消音器
本技术属于汽车领域，涉及一种汽车用消音器。
技术介绍
消音器是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。现有的消音器如中国专利库公开的一种新型汽车消音器【申请号：201710916134.1；申请公布号：CN107559066A】，包括消音器壳体，所述消音器壳体为圆柱形结构，内部具有空腔，在所述空腔的内壁上安装有折形消音板，在所述空腔的内壁上安装有弧形消音板，并在所述折形消音板的中间位置开设有消音孔，在所述弧形消音板的中间位置开设有消音孔；在所述消音器壳体的上端安装有进气筒，在所述进气筒的一端连接有消音元件，并在所述消音元件上均匀开设有多个阻尼孔，在所述消音器壳体的下端安装有出气筒。上述的消音器通过依次设置折形消音板、弧形消音板等消音部件，具有消音效果好的优点。但该消音器还是存在一个问题：消音部件设置在壳体内部，不方便更换或维护。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车用消音器，解决的技术问题是如何提高更换消音环和消音筒的方便性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车用消音器，包括管体，管体的前端和后端分别为进气端和出气端，其特征在于，所述的出气端内设有呈直管状的支撑管，支撑管的前端和后端分别呈封闭状和敞开状，且支撑管的后端伸出所述的出气端，所述的支撑管的前端的外侧壁上具有呈环状凸出的隔离部，所述的隔离部将出气端的内腔隔成前腔和后腔，且前腔和后腔通过贯穿开设在隔离部上的导气孔相连通，所述的隔离部的前端面上贴靠并固定有消音环，且所述的导气孔与消音环相正对；所述的支撑管的后端的外侧壁上具有呈环状凸出的密封部，密封部与所述的管体可拆卸固连，且密封部将管体的后端口密封；所述的支撑管外套设并固定有消音筒，且消音筒位于后腔内，所述的消音筒的内侧壁和支撑管的外侧壁相匹配且两者贴靠在一起，所述的支撑管的侧壁沿该支撑管的径向贯穿开设有多个入气孔，且所有入气孔均与所述的消音筒相正对，所述的消音筒和消音环均由消音棉制成。使用过程如下：气体通过进气端进入，气体穿过消音环和导气孔进入到后腔内，然后穿过消音筒和入气孔进入到支撑管内并最终通过支撑管的后端口排出。气体流动过程中，会依次与消音环和消音筒充分接触，来显著提高消音效果。起消音作用的消音环和消音筒均固定在支撑管上，且支撑管又与管体可拆卸固连，这样在拔出支撑管后便可将消音环和消音筒完全取出，具有更换消音部件方便的优点。在上述的汽车用消音器中，所述的密封部与管体的后端面相抵，密封部的前端面上开设有与密封部同轴的环形凹槽，所述的环形凹槽内设有环形密封垫，且环形密封垫的两端面分别与环形凹槽的底壁和管体的后端面相抵。密封部同时起到限制支撑管插入到管体内的长度以及支撑环形密封垫的作用，具有一物两用的作用，从而简化本消音器的结构。在上述的汽车用消音器中，所述的进气端的内侧壁呈锥形，且进气端的内径由前往后逐渐减小。在上述的汽车用消音器中，所述的密封部通过螺丝与管体可拆卸固连，所述的螺丝至少有两根且沿密封部的周向均布。作为另一种方案，在上述的汽车用消音器中，所述的管体的后端面上开设有插孔，插孔至少有两个且沿管体的周向均布，每个插孔内均卡接有限位柱，限位柱的外端伸出插孔并与所述的密封部相固连。在插孔和限位柱的配合下，同样能够实现管体和密封部可拆卸固连。在上述的汽车用消音器中，所述的隔离部的外侧壁和出气端的内侧壁相匹配且两者贴靠在一起形成密封。优选隔离部的外侧壁和出气端的内侧壁均为圆柱面。采用上述的设计，可将前腔和后腔稳定隔开，使气体完全透过消音环排出，从而提高消音器的消音效果。与现有技术相比，本汽车用消音器具有以下优点：1、气体流动过程中，会依次与消音环和消音筒充分接触，来显著提高消音效果。2、起消音作用的消音环和消音筒均固定在支撑管上，且支撑管又与管体可拆卸固连，这样在拔出支撑管后便可将消音环和消音筒完全取出，具有更换消音部件方便的优点。附图说明图1是本汽车用消音器的结构示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图。图中，1、管体；1a、进气端；1b、出气端；1c、前腔；1d、后腔；2、支撑管；2a、隔离部；2b、导气孔；2c、密封部；3、消音环；4、消音筒；4a、入气孔；5、环形密封垫；6、螺丝。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1和图2所示，本汽车用消音器由管体1、支撑管2、消音环3、消音筒4等组成。其中，消音筒4和消音环3均由消音棉材料制成。具体来说，管体1的前端和后端分别为进气端1a和出气端1b，优选出气端1b的内侧壁为圆柱面，进气端1a的内侧壁呈锥形，且进气端1a的内径由前往后逐渐减小。支撑管2呈直管状且设于出气端1b内，此时，支撑管2和出气端1b两者的中心轴线共线。支撑管2的前端和后端分别呈封闭状和敞开状，且支撑管2的后端伸出出气端1b。支撑管2的前端的外侧壁上具有呈环状凸出的隔离部2a，优选隔离部2a和支撑管2为分体式结构，且隔离部2a和支撑管2通过焊接的方式相固连。隔离部2a的外侧壁为与出气端1b相匹配的圆柱面，且隔离部2a的外侧壁和出气端1b的内侧壁相贴靠并形成密封，此时，隔离部2a将出气端1b的内腔隔成前腔1c和后腔1d。前腔1c和后腔1d通过贯穿开设在隔离部2a上的导气孔2b相连通，导气孔2b有多个并沿隔离部2a的周向均布。如图1所示，隔离部2a的前端面上贴靠并固定有消音环3，且导气孔2b与消音环3相正对。优选消音环3和隔离部2a两者的中心轴线共线，且消音环3通过粘结的方式与隔离部2a相固连。支撑管2的后端的外侧壁上具有呈环状凸出的密封部2c，且密封部2c与支撑管2为一体式结构。密封部2c与管体1可拆卸固连，且密封部2c将管体1的后端口密封。具体来说，如图1和图2所示，密封部2c通过与管体1的后端面紧密抵靠的方式将管体1的后端口密封；密封部2c的前端面上开设有与密封部2c同轴的环形凹槽，环形凹槽内设有环形密封垫5，且环形密封垫5的两端面分别与环形凹槽的底壁和管体1的后端面相抵，以提高将管体1的后端口密封的效果。在本实施例中，密封部2c通过螺丝6与管体1可拆卸固连，螺丝6至少有两根且沿密封部2c的周向均布。支撑管2外套设并固定有消音筒4，且消音筒4位于后腔1d内。消音筒4的内侧壁和支撑管2的外侧壁相匹配且两者贴靠在一起。支撑管2的侧壁沿该支撑管2的径向贯穿开设有多个入气孔4a，且所有入气孔4a均与消音筒4相正对。优选支撑管2和消音筒4通过粘结的方式相固连。使用过程如下：气体通过进气端1a进入，气体穿过消音环3和导气孔2b进入到后腔1d内，然后穿过消音筒4和入气孔4a进入到支撑管2内并最终通过支撑管2的后端口排出。实施例二本实施例二同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：管体1的后端面上开设有插孔，插孔至少有两个且沿管体1的周向均布，每个插孔内均卡接有限位柱，限位柱的外端伸出插孔并与密封部2c相固连。在插孔和限位柱的配合下，同样能够实现管体1和密封部2c可拆卸固连。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
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【技术保护点】
1.一种汽车用消音器，包括管体，管体的前端和后端分别为进气端和出气端，其特征在于，所述的出气端内设有呈直管状的支撑管，支撑管的前端和后端分别呈封闭状和敞开状，且支撑管的后端伸出所述的出气端，所述的支撑管的前端的外侧壁上具有呈环状凸出的隔离部，所述的隔离部将出气端的内腔隔成前腔和后腔，且前腔和后腔通过贯穿开设在隔离部上的导气孔相连通，所述的隔离部的前端面上贴靠并固定有消音环，且所述的导气孔与消音环相正对；所述的支撑管的后端的外侧壁上具有呈环状凸出的密封部，密封部与所述的管体可拆卸固连，且密封部将管体的后端口密封；所述的支撑管外套设并固定有消音筒，且消音筒位于后腔内，所述的消音筒的内侧壁和支撑管的外侧壁相匹配且两者贴靠在一起，所述的支撑管的侧壁沿该支撑管的径向贯穿开设有多个入气孔，且所有入气孔均与所述的消音筒相正对，所述的消音筒和消音环均由消音棉制成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用消音器，包括管体，管体的前端和后端分别为进气端和出气端，其特征在于，所述的出气端内设有呈直管状的支撑管，支撑管的前端和后端分别呈封闭状和敞开状，且支撑管的后端伸出所述的出气端，所述的支撑管的前端的外侧壁上具有呈环状凸出的隔离部，所述的隔离部将出气端的内腔隔成前腔和后腔，且前腔和后腔通过贯穿开设在隔离部上的导气孔相连通，所述的隔离部的前端面上贴靠并固定有消音环，且所述的导气孔与消音环相正对；所述的支撑管的后端的外侧壁上具有呈环状凸出的密封部，密封部与所述的管体可拆卸固连，且密封部将管体的后端口密封；所述的支撑管外套设并固定有消音筒，且消音筒位于后腔内，所述的消音筒的内侧壁和支撑管的外侧壁相匹配且两者贴靠在一起，所述的支撑管的侧壁沿该支撑管的径向贯穿开设有多个入气孔，且所有入气孔均与所述的消音筒相正对，所述的消音筒和消音环均由消音棉制成。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：高菲菲，王可尊，
申请(专利权)人：高菲菲，
类型：新型
国别省市：山东,37