The utility model discloses an automobile muffler, which comprises a muffler main body, a supporting ear, a front-end ventilation pipe and a tail pipe. The muffler main body is provided with a partition plate, which divides the muffler main body into a front chamber and a rear chamber. The partition plate is provided with a first ventilation pipe, a second ventilation pipe and a second ventilation pipe are arranged on the side of the first ventilation pipe. The end of the second ventilator is blocked by a blocking cover, and a plurality of first ventilator holes with uniform intervals are arranged on the side wall of the second ventilator tube; the outer side of the second ventilator tube is also provided with a first ventilator cover enclosing the second ventilator tube; the side wall of the first ventilator cover is provided with a plurality of second ventilator holes with uniform intervals; and the inner wall of the rear cavity is provided with Sound absorbing material is arranged between the mesh plate and the inner wall of the back chamber. The utility model can eliminate the noise of a larger frequency range by adopting a multi-layer small hole and an acoustic absorbing material, and the structure is simple and reliable, and the noise reduction ability is strong.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器
本技术属于消声器
,具体涉及一种汽车消声器。
技术介绍
消声器是允许气流通过,却又能阻止或减小声音传播的一种器件,是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器能够阻挡声波的传播,允许气流通过,是控制噪声的有效工具。传统的机动车辆的消声器,通常多是考虑消除特定频率范围的噪音,并不能将大范围多频率的噪音很好地消除,其适用范围较窄。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足,本技术提供了一种能够消除较大范围频率的噪声、结构简单可靠、降噪能力强的机动车消声器。一种汽车消声器,包括消声器主体、设置在消声器主体外侧的支耳、设置在消声器主体一端的前端通气管和设置在消声器主体另一端的尾管,所述消声器主体通过前端通气管与排气管连接,所述前端通气管远离排气管的一端伸入所述消声器主体,所述消声器主体内设有第一隔板和第二隔板,所述第一隔板和第二隔板将消声器主体分隔成朝向前端通气管一侧的前腔体、中腔体以及朝向尾管一侧的后腔体,所述第一隔板上设有第一通气管,所述第一通气管远离所述前端通气管一侧的内侧设有直径小于所述第一通气管的第二通气管,所述第二通气管末端被堵盖堵住,所述第二通气管侧壁上设有多个间隔均匀的第一通气孔组;所述第二通气管外侧还设有围住所述第二通气管的第一通气罩,所述第一通气罩的侧壁上设有多个间隔均匀的第二通气孔组;在所述中腔体的内壁上设有带有网眼的网筒,所述网筒与所述后腔体内壁之间设有吸声材料;在第二隔板的圆周方向上设有均匀设有多个通孔,所述通孔上设有连通中腔体和后腔体的第三通气管。所述前腔体和后腔体为扩张腔。进一步地,所述第二通气孔组中孔的直径不小于所述第一通气 ...
【技术保护点】
1.一种汽车消声器,包括消声器主体、设置在消声器主体外侧的支耳、设置在消声器主体一端的前端通气管和设置在消声器主体另一端的尾管,所述消声器主体通过前端通气管与排气管连接,其特征在于:所述前端通气管远离排气管的一端伸入所述消声器主体,所述消声器主体内设有第一隔板和第二隔板,所述第一隔板和第二隔板将消声器主体分隔成朝向前端通气管一侧的前腔体、中腔体以及朝向尾管一侧的后腔体,所述第一隔板上设有第一通气管,所述第一通气管远离所述前端通气管一侧的内侧设有直径小于所述第一通气管的第二通气管,所述第二通气管末端被堵盖堵住,所述第二通气管侧壁上设有多个间隔均匀的第一通气孔组;所述第二通气管外侧还设有围住所述第二通气管的第一通气罩,所述第一通气罩的侧壁上设有多个间隔均匀的第二通气孔组;在所述中腔体的内壁上设有带有网眼的网筒,所述网筒与所述后腔体内壁之间设有吸声材料;在第二隔板的圆周方向上设有均匀设有多个通孔,所述通孔上设有连通中腔体和后腔体的第三通气管。
【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器,包括消声器主体、设置在消声器主体外侧的支耳、设置在消声器主体一端的前端通气管和设置在消声器主体另一端的尾管,所述消声器主体通过前端通气管与排气管连接,其特征在于:所述前端通气管远离排气管的一端伸入所述消声器主体,所述消声器主体内设有第一隔板和第二隔板,所述第一隔板和第二隔板将消声器主体分隔成朝向前端通气管一侧的前腔体、中腔体以及朝向尾管一侧的后腔体,所述第一隔板上设有第一通气管,所述第一通气管远离所述前端通气管一侧的内侧设有直径小于所述第一通气管的第二通气管,所述第二通气管末端被堵盖堵住,所述第二通气管侧壁上设有多个间隔均匀的第一通气孔组;所述第二通气管外侧还设有围住所述第二通气管的第一通气罩,所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈伟民,柯昌木,
申请(专利权)人:重庆固发机械制造有限责任公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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