一种应用于航空的注塑扶手装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于航空的注塑扶手装置，其结构包括扶手、控制面板、控制装置、曲杆、扶手板、安装板、防滑垫、高度调节装置，本实用新型专利技术一种应用于航空的注塑扶手装置，结构上设有高度调节装置，高度调节装置设于扶手的下方处，在对扶手的高度进行调节的过程中，控制装置可以控制电机的转向，电机可以带动锥形轮与配合轮转动，配合轮通过传送带带动齿轮转动，齿轮使啮合尺上升，从而使连接杆带动扶手上升，从而实现了对扶手的升降，节省了调节的时间，避免出现卡顿的现象。

An injection molding handrail used in aviation

The utility model discloses an injection molding armrest device for aviation, which comprises an armrest, a control panel, a control device, a curved bar, an armrest plate, an installation plate, an anti-skid pad and a height adjusting device. The injection molding armrest device for aviation is provided with a height adjusting device and a height adjusting device. The device is located below the armrest. In the process of adjusting the height of the armrest, the control device can control the steering of the motor. The motor can drive the conical wheel and the mating wheel to rotate. The mating wheel can drive the gear to rotate through the conveyor belt, and the gear can make the meshing ruler rise, so that the connecting rod can drive the armrest to rise, thus realizing the purpose. The lifting time of the handrails saves time of adjustment and avoids the phenomenon of carton.

【技术实现步骤摘要】
一种应用于航空的注塑扶手装置
本技术是一种应用于航空的注塑扶手装置，属于航空领域。
技术介绍
注塑扶手是位于座椅或栏板上端及梯道侧壁处，供人攀扶的构件，其形式和选材既要满足人们攀扶的要求和舒适的手感，又要满足作为装饰构件的要求，常用硬木、塑料、钢筋混凝土、水磨石、大理石、金属型材制作。其形式尚无统一标准，具体作法由建筑施工详图决定。现有技术公开了申请号为：CN201520026322.3的一种航空注塑扶手盖，其包括扶手盖本体和按钮座，所述的按钮座上安装有按钮，其特征在于：所述的按钮座与扶手盖本体为一体注塑成型结构；所述的扶手盖本体在铰接端的底部安装有下挡轴，但是该现有技术对于扶手的升降调节不顺畅，导致调节过程会出现卡顿的现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种应用于航空的注塑扶手装置，以解决的现有技术对于扶手的升降调节不顺畅，导致调节过程会出现卡顿的现象的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种应用于航空的注塑扶手装置，其结构包括扶手、控制面板、控制装置、曲杆、扶手板、安装板、防滑垫、高度调节装置，所述扶手的底部与扶手板的上端面想黏合，所述曲杆的上端面与扶手的底部相连接，高度调节装置嵌入安装于扶手板的内表面，所述扶手板的左端面与曲杆的背部相黏合，所述控制面板嵌入安装于高度调节装置的内表面，所述控制装置嵌入安装于控制面板的内表面，所述防滑垫的上端面与安装板的底部相黏合，所述控制装置包括按钮、感应杆、感应架、固定框架、电线、电机、接线盒，所述按钮的底部与感应杆的上端面相焊接，所述感应杆与感应架相嵌套，所述感应架设于固定框架的内表面，所述固定框架通过电线与接线盒相连接，所述接线盒的底部与电机的上端面相贴合，所述高度调节装置包括锥形轮、配合轮、传送带、啮合尺、连接杆、外罩壳、齿轮，所述锥形轮与配合轮的正表面相啮合，所述配合轮通过传送带与齿轮相连接，所述齿轮的右端面与连接杆的左端面相焊接，所述扶手的底部与连接杆的上端面相连接，所述电机的底部与外罩壳内表面的底部相连接。进一步地，所述电线与外罩壳的内表面相嵌套。进一步地，所述扶手板的底部与安装板的上端面为一体化结构。进一步地，所述扶手设于安装板的上方。进一步地，所述防滑垫的长为35cm，宽为6cm，高为2cm。进一步地，所述防滑垫为长方体结构。进一步地，所述曲杆由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。有益效果本技术一种应用于航空的注塑扶手装置，结构上设有高度调节装置，高度调节装置设于扶手的下方处，在对扶手的高度进行调节的过程中，控制装置可以控制电机的转向，电机可以带动锥形轮与配合轮转动，配合轮通过传送带带动齿轮转动，齿轮使啮合尺上升，从而使连接杆带动扶手上升，从而实现了对扶手的升降，节省了调节的时间，避免出现卡顿的现象。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种应用于航空的注塑扶手装置的结构示意图；图2为本技术一种控制装置的剖面结构示意图；图3为本技术一种高度调节装置的剖面结构示意图。图中：扶手-1、控制面板-2、控制装置-3、曲杆-4、扶手板-5、安装板-6、防滑垫-7、高度调节装置-8、按钮-301、感应杆-302、感应架-303、固定框架-304、电线-305、电机-306、接线盒-307、锥形轮-801、配合轮-802、传送带-803、啮合尺-804、连接杆-805、外罩壳-806、齿轮-807。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2，图3，本技术提供一种应用于航空的注塑扶手装置技术方案：其结构包括扶手1、控制面板2、控制装置3、曲杆4、扶手板5、安装板6、防滑垫7、高度调节装置8，所述扶手1的底部与扶手板5的上端面想黏合，所述曲杆4的上端面与扶手1的底部相连接，高度调节装置8嵌入安装于扶手板5的内表面，所述扶手板5的左端面与曲杆4的背部相黏合，所述控制面板2嵌入安装于高度调节装置8的内表面，所述控制装置3嵌入安装于控制面板2的内表面，所述防滑垫7的上端面与安装板6的底部相黏合，所述控制装置3包括按钮301、感应杆302、感应架303、固定框架304、电线305、电机306、接线盒307，所述按钮301的底部与感应杆302的上端面相焊接，所述感应杆302与感应架303相嵌套，所述感应架303设于固定框架304的内表面，所述固定框架304通过电线305与接线盒307相连接，所述接线盒307的底部与电机306的上端面相贴合，所述高度调节装置8包括锥形轮801、配合轮802、传送带803、啮合尺804、连接杆805、外罩壳806、齿轮807，所述锥形轮801与配合轮802的正表面相啮合，所述配合轮802通过传送带803与齿轮807相连接，所述齿轮807的右端面与连接杆805的左端面相焊接，所述扶手1的底部与连接杆805的上端面相连接，所述电机306的底部与外罩壳806内表面的底部相连接，所述电线305与外罩壳806的内表面相嵌套，所述扶手板5的底部与安装板6的上端面为一体化结构，所述扶手1设于安装板6的上方，所述防滑垫7的长为35cm，宽为6cm，高为2cm，所述防滑垫7为长方体结构，所述曲杆4由不锈钢制成，硬度高且不易生锈。本专利所说的防滑垫7是依靠本身的吸附力和摩擦力放在汽车仪表台用来固定物体或防止其震动滑落的一种垫片，其规格形状色彩各异品种繁多深受消费者喜爱，所述电机306在电路中是用字母M(旧标准用D)表示，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，发电机在电路中用字母G表示，它的主要作用是利用电能转化为机械能。在进行使用时可以将高度调节装置8设于扶手1的下方处，在对扶手1的高度进行调节的过程中，控制装置3可以控制电机306的转向，电机306可以带动锥形轮801与配合轮802转动，配合轮802通过传送带803带动齿轮807转动，齿轮807使啮合尺804上升，从而使连接杆805带动扶手1上升，从而实现了对扶手1的升降，节省了调节的时间，避免出现卡顿的现象。本技术解决现有技术对于扶手的升降调节不顺畅，导致调节过程会出现卡顿的现象的问题，本技术通过上述部件的互相组合，结构上设有高度调节装置，高度调节装置设于扶手的下方处，在对扶手的高度进行调节的过程中，控制装置可以控制电机的转向，电机可以带动锥形轮与配合轮转动，配合轮通过传送带带动齿轮转动，齿轮使啮合尺上升，从而使连接杆带动扶手上升，从而实现了对扶手的升降，节省了调节的时间，避免出现卡顿的现象。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于航空的注塑扶手装置，其特征在于：其结构包括扶手(1)、控制面板(2)、控制装置(3)、曲杆(4)、扶手板(5)、安装板(6)、防滑垫(7)、高度调节装置(8)，所述扶手(1)的底部与扶手板(5)的上端面想黏合，所述曲杆(4)的上端面与扶手(1)的底部相连接，高度调节装置(8)嵌入安装于扶手板(5)的内表面，所述扶手板(5)的左端面与曲杆(4)的背部相黏合，所述控制面板(2)嵌入安装于高度调节装置(8)的内表面，所述控制装置(3)嵌入安装于控制面板(2)的内表面，所述防滑垫(7)的上端面与安装板(6)的底部相黏合，所述控制装置(3)包括按钮(301)、感应杆(302)、感应架(303)、固定框架(304)、电线(305)、电机(306)、接线盒(307)，所述按钮(301)的底部与感应杆(302)的上端面相焊接，所述感应杆(302)与感应架(303)相嵌套，所述感应架(303)设于固定框架(304)的内表面，所述固定框架(304)通过电线(305)与接线盒(307)相连接，所述接线盒(307)的底部与电机(306)的上端面相贴合，所述高度调节装置(8)包括锥形轮(801)、配合轮(802)、传送带(803)、啮合尺(804)、连接杆(805)、外罩壳(806)、齿轮(807)，所述锥形轮(801)与配合轮(802)的正表面相啮合，所述配合轮(802)通过传送带(803)与齿轮(807)相连接，所述齿轮(807)的右端面与连接杆(805)的左端面相焊接，所述扶手(1)的底部与连接杆(805)的上端面相连接，所述电机(306)的底部与外罩壳(806)内表面的底部相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于航空的注塑扶手装置，其特征在于：其结构包括扶手(1)、控制面板(2)、控制装置(3)、曲杆(4)、扶手板(5)、安装板(6)、防滑垫(7)、高度调节装置(8)，所述扶手(1)的底部与扶手板(5)的上端面想黏合，所述曲杆(4)的上端面与扶手(1)的底部相连接，高度调节装置(8)嵌入安装于扶手板(5)的内表面，所述扶手板(5)的左端面与曲杆(4)的背部相黏合，所述控制面板(2)嵌入安装于高度调节装置(8)的内表面，所述控制装置(3)嵌入安装于控制面板(2)的内表面，所述防滑垫(7)的上端面与安装板(6)的底部相黏合，所述控制装置(3)包括按钮(301)、感应杆(302)、感应架(303)、固定框架(304)、电线(305)、电机(306)、接线盒(307)，所述按钮(301)的底部与感应杆(302)的上端面相焊接，所述感应杆(302)与感应架(303)相嵌套，所述感应架(303)设于固定框架(304)的内表面，所述固定框架(304)通过电线(305)与接线盒(307)相连接，所述接线盒(307)的底部与电机(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊平，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：新型
国别省市：山东,37