一种便于乘客休息的飞机座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于乘客休息的飞机座椅，包括枕头、靠背、第一震动球、座椅本体、控制板、底座、橡胶垫、凹槽、脚垫、C型支撑座、第二震动球、海绵垫、支架、震动敲击锤、伺服电机、丝杆、滑块和滑轨，所述底座的底部通过螺栓连接有橡胶垫，所述底座的一侧通过转动装置与支撑板连接，所述支撑板的顶部通过焊接固定有脚垫，所述脚垫的顶部对应开设有凹槽，所述支撑板的两侧对应安装有滑轨，所述支撑板的一侧对应安装有伺服电机，所述伺服电机的一侧通过螺栓连接有丝杆，所述丝杆穿过滑块与支撑板通过轴承连接，所述滑块的顶部通过焊接固定有支架，该飞机座椅，便于乘客自己调节，且可以对不同部位进行按摩。

An aircraft seat for passengers to rest

The utility model discloses an aircraft seat for passengers to rest, which comprises a pillow, a backrest, a first vibrating ball, a seat body, a control board, a base, a rubber pad, a groove, a footpad, a C-type support seat, a second vibrating ball, a sponge pad, a support, a vibrating hammer, a servo motor, a screw rod, a slider and a slide rail, and the bottom. The bottom of the pedestal is bolted to a rubber pad, one side of the pedestal is connected with the support plate through a rotating device, the top of the support plate is fixed by welding, the top of the footpad is corresponding to a groove, the two sides of the support plate are corresponding to sliding rails, and one side of the support plate is corresponding to a servo. A screw rod is connected through a bolt on one side of the servo motor. The screw rod is connected with a support plate through a slider through a bearing. The top of the slider is fixed with a bracket through welding. The aircraft seat is convenient for passengers to adjust itself and can be massaged at different parts.

【技术实现步骤摘要】
一种便于乘客休息的飞机座椅
本技术涉及飞机座椅设备
，具体为一种便于乘客休息的飞机座椅。
技术介绍
截至2006年底，中国民航拥有飞机900架左右，这些飞机主要来自波音和空中客车公司。据预测，未来20年中国需要购买飞机2000多架，新飞机买来时装备有座椅，座椅也由波音或空中客车公司的设备供应商提供。航空座椅的寿命一般较长，只涉及到维修的问题，而座椅垫则需要更换，一般3～4年更换一次。但是现有的飞机座椅，不便于乘客自己调节，不可以对不同部位进行按摩，因此设计一种便于乘客休息的飞机座椅是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于乘客休息的飞机座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便于乘客休息的飞机座椅，包括枕头、靠背、第一震动球、座椅本体、控制板、底座、橡胶垫、转动装置、支撑板、凹槽、脚垫、C型支撑座、第二震动球、海绵垫、支架、震动敲击锤、伺服电机、丝杆、滑块和滑轨，所述底座的底部通过螺栓连接有橡胶垫，所述底座的一侧通过转动装置与支撑板连接，所述支撑板的顶部通过焊接固定有脚垫，所述脚垫的顶部对应开设有凹槽，所述支撑板的两侧对应安装有滑轨，所述支撑板的一侧对应安装有伺服电机，所述伺服电机的一侧通过螺栓连接有丝杆，所述丝杆穿过滑块与支撑板通过轴承连接，所述滑块的顶部通过焊接固定有支架，所述支架的一侧通过螺栓连接有震动敲击锤，所述底座的顶部通过焊接固定有座椅本体，所述座椅本体的顶部两侧均通过螺栓连接有C型支撑座，所述C型支撑座的顶部通过螺栓连接有海绵垫，所述海绵垫的内部通过螺栓连接有第二震动球，所述座椅本体的一侧通过螺栓连接有控制板，所述座椅本体的一侧通过螺栓连接有靠背，所述靠背的一侧通过螺栓连接有枕头，所述枕头和靠背的一侧均通过螺栓连接有第一震动球，所述控制板电性连接第一震动球、转动装置、震动敲击锤、伺服电机和第二震动球。进一步的，所述滑轨与支撑板通过焊接固定。进一步的，所述伺服电机与支撑板通过螺栓连接。进一步的，所述丝杆与滑块通过螺纹啮合连接。进一步的，所述滑块与滑轨配合使用。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该飞机座椅，C型支撑座的顶部通过螺栓连接有海绵垫，海绵垫的内部通过螺栓连接有第二震动球，将手臂放在海绵垫上，通过操控控制板控制第一震动球和第二震动球工作，可以对乘客手臂、背部和颈部进行按摩，操作方便，便于对人体不同部位进行按摩，通过转动装置可以调节支撑板角度，便于使用者使用，将双腿放入凹槽中，通过操控控制板控制伺服电机，伺服电机带动丝杆转动，从而带动滑块左右移动，从而来调节支架的位置，然后通过控制控制板控制震动敲击锤工作，便于对腿部不同位置进行按摩，敲击；底座的底部通过螺栓连接有橡胶垫，橡胶垫具有减震功能，可以保证设备工作的稳定性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的座椅本体区域结构示意图；图3是本技术的支撑板侧视结构示意图；图4是本技术的支撑板正视结构示意图；图中：1-枕头；2-靠背；3-第一震动球；4-座椅本体；5-控制板；6-底座；7-橡胶垫；8-转动装置；9-支撑板；10-凹槽；11-脚垫；12-C型支撑座；13-第二震动球；14-海绵垫；15-支架；16-震动敲击锤；17-伺服电机；18-丝杆；19-滑块；20-滑轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种便于乘客休息的飞机座椅，包括枕头1、靠背2、第一震动球3、座椅本体4、控制板5、底座6、橡胶垫7、转动装置8、支撑板9、凹槽10、脚垫11、C型支撑座12、第二震动球13、海绵垫14、支架15、震动敲击锤16、伺服电机17、丝杆18、滑块19和滑轨20，底座6的底部通过螺栓连接有橡胶垫7，底座6的一侧通过转动装置8与支撑板9连接，支撑板9的顶部通过焊接固定有脚垫11，脚垫11的顶部对应开设有凹槽10，支撑板9的两侧对应安装有滑轨20，支撑板9的一侧对应安装有伺服电机17，伺服电机17的一侧通过螺栓连接有丝杆18，丝杆18穿过滑块19与支撑板9通过轴承连接，滑块19的顶部通过焊接固定有支架15，支架15的一侧通过螺栓连接有震动敲击锤16，底座6的顶部通过焊接固定有座椅本体4，座椅本体4的顶部两侧均通过螺栓连接有C型支撑座12，C型支撑座12的顶部通过螺栓连接有海绵垫14，海绵垫14的内部通过螺栓连接有第二震动球13，座椅本体4的一侧通过螺栓连接有控制板5，座椅本体4的一侧通过螺栓连接有靠背2，靠背2的一侧通过螺栓连接有枕头1，枕头1和靠背2的一侧均通过螺栓连接有第一震动球3，控制板5电性连接第一震动球3、转动装置8、震动敲击锤16、伺服电机17和第二震动球13。进一步的，滑轨20与支撑板9通过焊接固定，便于固定滑轨20。进一步的，伺服电机17与支撑板9通过螺栓连接，便于固定伺服电机17。进一步的，丝杆18与滑块19通过螺纹啮合连接，便于带动滑块19滑动。进一步的，滑块19与滑轨20配合使用，便于滑块19滑动。工作原理：C型支撑座12的顶部通过螺栓连接有海绵垫14，海绵垫14的内部通过螺栓连接有第二震动球13，将手臂放在海绵垫14上，通过操控控制板5控制第一震动球3和第二震动球13工作，可以对乘客手臂、背部和颈部进行按摩，操作方便，便于对人体不同部位进行按摩，通过转动装置8可以调节支撑板9角度，便于使用者使用，将双腿放入凹槽10中，通过操控控制板5控制伺服电机17，伺服电机17带动丝杆18转动，从而带动滑块19左右移动，从而来调节支架15的位置，然后通过控制控制板5控制震动敲击锤16工作，便于对腿部不同位置进行按摩，敲击；底座6的底部通过螺栓连接有橡胶垫7，橡胶垫7具有减震功能，可以保证设备工作的稳定性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于乘客休息的飞机座椅，包括枕头(1)、靠背(2)、第一震动球(3)、座椅本体(4)、控制板(5)、底座(6)、橡胶垫(7)、转动装置(8)、支撑板(9)、凹槽(10)、脚垫(11)、C型支撑座(12)、第二震动球(13)、海绵垫(14)、支架(15)、震动敲击锤(16)、伺服电机(17)、丝杆(18)、滑块(19)和滑轨(20)，其特征在于：所述底座(6)的底部通过螺栓连接有橡胶垫(7)，所述底座(6)的一侧通过转动装置(8)与支撑板(9)连接，所述支撑板(9)的顶部通过焊接固定有脚垫(11)，所述脚垫(11)的顶部对应开设有凹槽(10)，所述支撑板(9)的两侧对应安装有滑轨(20)，所述支撑板(9)的一侧对应安装有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的一侧通过螺栓连接有丝杆(18)，所述丝杆(18)穿过滑块(19)与支撑板(9)通过轴承连接，所述滑块(19)的顶部通过焊接固定有支架(15)，所述支架(15)的一侧通过螺栓连接有震动敲击锤(16)，所述底座(6)的顶部通过焊接固定有座椅本体(4)，所述座椅本体(4)的顶部两侧均通过螺栓连接有C型支撑座(12)，所述C型支撑座(12)的顶部通过螺栓连接有海绵垫(14)，所述海绵垫(14)的内部通过螺栓连接有第二震动球(13)，所述座椅本体(4)的一侧通过螺栓连接有控制板(5)，所述座椅本体(4)的一侧通过螺栓连接有靠背(2)，所述靠背(2)的一侧通过螺栓连接有枕头(1)，所述枕头(1)和靠背(2)的一侧均通过螺栓连接有第一震动球(3)，所述控制板(5)电性连接第一震动球(3)、转动装置(8)、震动敲击锤(16)、伺服电机(17)和第二震动球(13)。...

【技术特征摘要】
1.一种便于乘客休息的飞机座椅，包括枕头(1)、靠背(2)、第一震动球(3)、座椅本体(4)、控制板(5)、底座(6)、橡胶垫(7)、转动装置(8)、支撑板(9)、凹槽(10)、脚垫(11)、C型支撑座(12)、第二震动球(13)、海绵垫(14)、支架(15)、震动敲击锤(16)、伺服电机(17)、丝杆(18)、滑块(19)和滑轨(20)，其特征在于：所述底座(6)的底部通过螺栓连接有橡胶垫(7)，所述底座(6)的一侧通过转动装置(8)与支撑板(9)连接，所述支撑板(9)的顶部通过焊接固定有脚垫(11)，所述脚垫(11)的顶部对应开设有凹槽(10)，所述支撑板(9)的两侧对应安装有滑轨(20)，所述支撑板(9)的一侧对应安装有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的一侧通过螺栓连接有丝杆(18)，所述丝杆(18)穿过滑块(19)与支撑板(9)通过轴承连接，所述滑块(19)的顶部通过焊接固定有支架(15)，所述支架(15)的一侧通过螺栓连接有震动敲击锤(16)，所述底座(6)的顶部通过焊接固定有座椅本体(4)，所述座椅本体...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宸睿，
申请(专利权)人：湖南前行航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43