用于电动汽车直流充电的充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于电动汽车直流充电的充电装置，包括电池模组卡槽，用于设置电池模组；电池模组，可拆卸地设置在所述电池模组卡槽中，与所述电池模组卡槽形成电连接，并向第一DCDC变换器输出电压；第一DCDC变换器，用于将所述电池模组的输出电压转换为第一充电电压；充电控制器，用于控制所述第一DCDC变换器输出用于为被充电车辆充电的第一充电电压和第一充电电流。所述充电装置可根据救援后的续航里程需求给被救援车辆提供充电电能，且集成了电动汽车储能电池馈电救援与辅助电源电池亏电救援两种救援设备，结构紧凑，运行高效，提升了用户体验。

Charging device for DC charging of electric vehicle

The utility model relates to a charging device for direct current charging of electric vehicles, which comprises a battery module card slot for setting a battery module, a battery module which can be detachably arranged in the battery module card slot to form an electric connection with the battery module card slot and output voltage to the first DCDC converter. For converting the output voltage of the battery module into a first charge voltage; a charge controller for controlling the output of the first DCDC converter for charging a charged vehicle with a first charge voltage and a first charge current. The charging device can provide rechargeable electric energy to the rescued vehicle according to the requirement of the endurance mileage after rescue, and integrates two kinds of rescue equipment, which are the electric vehicle energy storage battery feeding rescue and the auxiliary power battery power loss rescue. The structure is compact, the operation is efficient, and the user experience is improved.

【技术实现步骤摘要】
用于电动汽车直流充电的充电装置
本技术涉及电动汽车充电
，尤其涉及一种用于电动汽车直流充电的充电装置。
技术介绍
随着传统化石能源消耗带来的供应压力以及尾气的污染，在环保以及清洁能源概念的大趋势下，电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，因此电动汽车近几年呈现了井喷式发展。随着电动汽车的大量普及，基础充电设施必不可少，电动汽车充电桩作为充电基础设施的一部分对应推进电动汽车的普及具有重要意义。但是电动汽充电桩设备通常固定在一个地点，不能移动。目前的电动汽车动力电池电量估算很难做到与传统汽车一样精确，因此，在电动车使用过程中，很可能出现实际电量耗尽而停在路途中的风险。电动汽车充电装置可以为车辆补充电能，为电动汽车提供亏电救援，使车辆可以继续行使到附近的充电桩进行充电。因此，研制出一种简单便携，切实可行的电动汽车充电装置成为亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种用于电动汽车直流充电的充电装置，可根据救援后的续航里程需求给被救援车辆提供充电电能，且集成了电动汽车储能电池馈电救援与辅助电源电池亏电救援两种救援设备，结构紧凑，运行高效，提升了用户体验。为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于电动汽车直流充电的充电装置，包括:电池模组卡槽，用于设置电池模组；电池模组，可拆卸地设置在所述电池模组卡槽中，与所述电池模组卡槽形成电连接，并向第一DCDC变换器输出电压；第一DCDC变换器，用于将所述电池模组的输出电压转换为第一充电电压；充电控制器，用于控制所述第一DCDC变换器输出用于为被充电车辆充电的第一充电电压和第一充电电流。进一步的，所述电池模组卡槽内部设有与所述电池模组卡槽电连接的接插件，所述电池模组卡槽通过所述接插件与所述电池模组形成电连接，根据被充电车辆的续航里程需求，更换所述电池模组。进一步的，所述充电控制器还用于获取被充电车辆动力电池BMS的充电信息，并根据所述动力电池BMS的充电信息向所述第一DCDC变换器发送第一充电控制指令，从而控制所述第一DCDC变换器输出第一充电电压和第一充电电流。进一步的，所述充电控制器还用于监控所述电池模组，当所述电池模组出现异常时，发出断电控制指令，进行断电保护。进一步的，所述充电控制器实时检测所述电池模组的单体电压、单体温度、模组电压和模组电流，将检测值与对应的预设范围值进行比较，如果其中任意一个参数的检测值不再对应的预设范围内，则发送断电控制指令。进一步的，所述充电装置还包括第二DCDC变换器，连接所述电池模组和充电控制器，在所述充电控制器的控制下，用于为所述被充电车辆动力电池的BMS供电，或者为车载辅助电源充电。进一步的，所述第二DCDC变换器包括两种工作模式：恒压供电模式和恒流充电模式；所述第二DCDC变换器为恒压工作模式时，用于接收所述充电控制器发送的恒压限流指令，进入电压闭环，并将电池模组的输出电压转换为BMS供电电压，为动力电池BMS恒压供电；所述第二DCDC变换器为所述恒流充电模式时，用于接收所述充电控制器发送的恒流限压指令，进入电流闭环，并将电池模组的输出电压转换为第二充电电压，为车载辅助电源充电。所述第二所述第二所述第二进一步的，所述充电装置还包括直流充电枪，连接所述第一DCDC变换器、第二DCDC变换器和充电控制器，用于连接所述被充电车辆的充电接口，为所述被充电车辆充电，以及为所述被充电车辆动力电池的BMS供电。进一步的，所述充电装置还包括电源输出连接器，与所述第二DCDC变换器相连接，用于连接车载辅助电源，为所述车载辅助电源充电。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本技术一种用于电动汽车直流充电的充电装置可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：(1)所述充电装置可更换电池模组，可根据救援后的后续续航里程需求来给被救援车辆提供充电电能，提高了设备的经济效益，同时提升了用户体验。(2)所述充电装置的第二DCDC变换器具有两种工作模式，恒压供电模式下为被充电车辆动力电池BMS供电，恒流充电模式下给车载辅助电源充电；集成了电动汽车动力电池亏电救援与车载辅助电源电池亏电救援两种救援设备，结构紧凑，运行高效，更具有通用性。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。附图说明图1为本技术一实施例提供用于电动汽车直流充电的充电装置示意图；图2为本技术一实施例提供的充电装置的充电控制器控制第二DCDC变换器的工作模式切换逻辑示意图；图3为本技术一实施例提供的充电装置的第二DCDC变换器工作原理示意图。主要附图标记说明：1-电池模组卡槽2-电池模组3-第一DCDC变换器4-充电控制器5-第二DCDC变换器6-直流充电枪7-电源输出连接器具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的一种用于电动汽车直流充电的充电装置的具体实施方式及其功效，详细说明如后。如图1所示，本技术实施例提供了一种用于电动汽车直流充电的充电装置，包括电池模组卡槽1、电池模组2、第一DCDC变换器3和充电控制器4，DCDC变换器是指直流变直流的变流器。其中，电池模组卡槽1用于设置电池模组2；电池模组2可拆卸地设置在电池模组卡槽1中，与电池模组卡槽1形成电连接，并向第一DCDC变换器3输出电压；第一DCDC变换器3用于将所述电池模组2的输出电压转换为第一充电电压；充电控制器4用于控制第一DCDC变换器3输出第一充电电压和第一充电电流，第一充电电压和第一充电电流用于为被充电车辆充电。需要说明的是，本技术的电动汽车泛指具有可以车载电源为动力的车辆，并不仅限定为纯电动汽车，也可以为混动汽车。所述充电装置可以作为独立的充电装置，供车主携带备用，也可以设于用于提供充电服务的车辆上，作为可移动的充电车等。电池模组2为标准化的电池模组，可以采用动力电池包内的电池模组，电池模组卡槽1内部设有与所述电池模组卡槽1电连接的接插件，电池模组卡槽1可通过接插件与电池模组2形成电连接。此外，为了达到便携的目的，电池模组2重量可设置为不超过15KG，携带电量不超过3Kwh，如果电动汽车亏电地点距离可用充电桩较远的情况下，或者大型充电设备能停放的地方较远，可以根据被充电车辆的续航里程需求，更换电池模组2获得更多的电量。以下以两个实施例进行说明：实施例一、充电装置中包括一个电池模组卡槽1，当一个待充电车辆需要行驶10公里到目标充电桩，每公里消耗需消耗0.2度电，则至充电装置至少需要为待充车辆提供2度电，若每个电池模组2包含1度电，则至少需要配备2个电池模组2，为待充车辆充电，一个电池模组2电能耗尽后，将其移出电池模组卡槽1，另一组电池模组2可快速装入电池模组卡槽1中，继续为车辆充电，无需更换电池模组卡槽1。实施例二、充电装置中包括多个电池模组卡槽1，多个电池模组卡槽1可设置为单独分别使用，也可设置为通过组策略同时使用多个。每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电动汽车直流充电的充电装置，其特征在于：包括:电池模组卡槽，用于设置电池模组；电池模组，可拆卸地设置在所述电池模组卡槽中，与所述电池模组卡槽形成电连接，并向第一DCDC变换器输出电压；第一DCDC变换器，用于将所述电池模组的输出电压转换为第一充电电压；充电控制器，用于控制所述第一DCDC变换器输出用于为被充电车辆充电的第一充电电压和第一充电电流。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车直流充电的充电装置，其特征在于：包括:电池模组卡槽，用于设置电池模组；电池模组，可拆卸地设置在所述电池模组卡槽中，与所述电池模组卡槽形成电连接，并向第一DCDC变换器输出电压；第一DCDC变换器，用于将所述电池模组的输出电压转换为第一充电电压；充电控制器，用于控制所述第一DCDC变换器输出用于为被充电车辆充电的第一充电电压和第一充电电流。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车直流充电的充电装置，其特征在于：所述电池模组卡槽内部设有与所述电池模组卡槽电连接的接插件，所述电池模组卡槽通过所述接插件与所述电池模组形成电连接，根据被充电车辆的续航里程需求，更换所述电池模组。3.根据权利要求1所述的用于电动汽车直流充电的充电装置，其特征在于：所述充电控制器还用于获取被充电车辆动力电池BMS的充电信息，并根据所述动力电池BMS的充电信息向所述第一DCDC变换器发送第一充电控制指令，从而控制所述第一DCDC变换器输出第一充电电压和第一充电电流。4.根据权利要求1所述的用于电动汽车直流充电的充电装置，其特征在于：所述充电控制器还用于监控所述电池模组，当所述电池模组出现异常时，发出断电控制指令，进行断电保护。5.根据权利要求4所述的用于电动汽车直流充电的充电装置，其特征在于：所述充电控制器实时检测所述电池模组的单体电压、单体温度、模组电压和模组电流，将检测值与对应的预设范围值进行比...

【专利技术属性】
技术研发人员：范金焰，
申请(专利权)人：蔚来汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：中国香港,81