一种车载扬声器及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载扬声器及电动汽车，涉及电动汽车电气系统技术领域，所述车载扬声器包括：直流电源；连接在所述直流电源的正负极之间的电磁继电器；与所述电磁继电器并联的滤波装置；固定在所述电磁继电器上的共振板；与所述共振板连接的膜片。本实用新型专利技术的方案，实现了有效抑制所述电磁继电器吸合和断开瞬间的瞬态电压，避免所述车载扬声器对其他音视频的干扰，提高了整车电性能；将所述滤波装置通过螺栓固定在所述电磁继电器附近，从而使所述滤波装置更为灵活的应用于不同车型。

A car speaker and electric vehicle

The utility model provides a vehicle-mounted loudspeaker and an electric vehicle, which relates to the technical field of electric system of electric vehicles. The vehicle-mounted loudspeaker comprises: a direct current power supply; an electromagnetic relay connected between the positive and negative poles of the direct current power supply; a filtering device connected in parallel with the electromagnetic relay; and an electromagnetic relay fixed on the electromagnetic relay. A resonant plate; a diaphragm connected to the resonance plate. The scheme of the utility model realizes effectively suppressing the transient voltage of the electromagnetic relay at the moment of closing and disconnecting, avoiding the interference of the vehicle loudspeaker to other audio and video, improving the electric performance of the whole vehicle, and fixing the filtering device near the electromagnetic relay by bolts, thereby making the filtering device more effective. Flexibly applied to different models.

【技术实现步骤摘要】
一种车载扬声器及电动汽车
本技术属于电动汽车电气系统
，尤其是涉及一种车载扬声器及电动汽车。
技术介绍
目前电动汽车高、低压滤波技术已经越来越受到重视，但是对电动汽车扬声器引发的瞬态干扰关注较少，忽略了扬声器的继电器开合瞬间导致的干扰问题。由于扬声器与电动汽车的音频低压共用一个电源，扬声器的继电器产生的干扰可以通过传导方式进入音视频系统，最终导致倒车影像等出现抖动、花屏等；也有可能导致整车数据传递、整车性能及安全；尤其随着当下车载音视频设备越来越多，客户对感官体验要更高，不允许扬声器工作中影响音视频设备。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种车载扬声器及电动汽车，从而解决现有技术中，车载扬声器工作时引发瞬态干扰，导致整车电性能差的问题。为了实现上述目的，本技术提供了一种车载扬声器，包括：直流电源；连接在所述直流电源的正负极之间的电磁继电器；与所述电磁继电器并联的滤波装置；固定在所述电磁继电器上的共振板；与所述共振板连接的膜片。其中，所述电磁继电器包括：电磁铁、衔铁、下触点和上触点；其中，所述电磁铁的线圈的一端通过开关分别与所述直流电源的负极和所述滤波装置的一端连接；所述电磁铁的线圈的另一端与所述下触点连接；所述上触点分别与所述直流电源的正极和所述滤波装置的另一端连接；所述共振板固定在所述衔铁的上方。其中，所述滤波装置包括：壳体、印刷电路板和压敏电阻；其中，所述压敏电阻焊接在所述印刷电路板上；所述印刷电路板固定在所述壳体内。其中，所述压敏电阻的标称压敏电压为18V。其中，所述壳体的第一侧端面上设置有第一出线孔，所述滤波装置与所述电磁继电器连接的第一引线穿设于所述第一出线孔；所述壳体的第二侧端面上设置有第二出线孔，所述滤波装置与所述电磁继电器连接的第二引线穿设于所述第二出线孔。其中，所述印刷电路板上设置有分别与所述压敏电阻的两端连接的引线焊盘；其中，所述第一引线焊接在与所述压敏电阻的一端连接的引线焊盘上；所述第二引线焊接在与所述压敏电阻的另一端连接的引线焊盘上。其中，所述印刷电路板通过环氧树脂灌封材料固定在所述壳体中。其中，所述印刷电路板上设置有多个第一螺栓安装孔，所述壳体固定所述印刷电路板的端面上设置有与所述第一螺栓安装孔同轴的第二螺栓安装孔，所述印刷电路板通过依次穿设于所述第一螺栓安装孔和所述第二螺栓安装孔的螺栓，固定在所述壳体中。其中，所述壳体固定所述印刷电路板的端面上设置有向外侧延伸的安装边，所述安装边上设置有第三螺栓安装孔，所述壳体通过穿设于所述第三螺栓安装孔的螺栓固定在靠近所述电磁继电器的位置上。其中，所述直流电源输出的电压为12V。本技术实施例还提供一种电动汽车，包括如上所述的车载扬声器。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术实施例通过在所述车载扬声器的电磁继电器的两端连接一滤波装置，降低所述电磁继电器在吸合和断开瞬间产生的瞬态干扰，从而保证所述车载扬声器在工作过程中，不影响整车的电性能；通过将所述滤波装置设置为压敏电阻，从而在所述电磁继电器的控制电路处于稳态时不消耗能量，而在出现瞬态干扰时能有效抑制瞬态电压并及时释放素数电磁继电器所储存的电磁能；将所述滤波装置设置为通过引线与其他部件连接，方便了滤波装置及其他器件的更换；通过螺栓将所述滤波装置固定在车身上，从而便于更为灵活的适用于不同车型。附图说明图1为本技术实施例的车载扬声器的示意图；图2为本技术实施例滤波装置的结构图。附图标记说明：1-直流电源，2-电磁继电器，3-共振板，4-膜片，5-滤波装置，21-电磁铁，22-衔铁，23-下触点，24-上触点，K1-开关，51-壳体，52-印刷电路板，53-压敏电阻，54-第一出线孔，55-第二出线孔，56-安装边，57-第三螺栓安装孔，58-引线焊盘，59-第一螺栓安装孔。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例针对现有技术中车载扬声器在工作过程中，易出现瞬态干扰，导致电动汽车的整车电性能差的问题，提供一种车载扬声器及电动汽车，降低了车载扬声器的瞬态干扰，提高了整车的电性能。如图1所示，本技术的一实施例提供了一种车载扬声器，包括：直流电源1；连接在所述直流电源1的正负极之间的电磁继电器2；与所述电磁继电器2并联的滤波装置5；固定在所述电磁继电器2上的共振板3；与所述共振板3连接的膜片4。本技术实施例的车载扬声器，通过电磁继电器2的反复吸合和断开，控制所述共振板3和所述膜片4活塞式振动，推动空气产生声波，从而使所述车载扬声器产生声音，在所述电磁继电器2反复吸合和断开的瞬间，所述滤波装置5有效的抑制了回路中的瞬态电压，避免所述电磁继电器2产生瞬态干扰。具体的，所述电磁继电器2包括：电磁铁21、衔铁22、下触点23和上触点24；其中，所述电磁铁21的线圈的一端通过开关K1分别与所述直流电源1的负极和所述滤波装置5的一端连接；所述电磁铁21的线圈的另一端与所述下触点23连接；所述上触点24分别与所述直流电源1的正极和所述滤波装置5的另一端连接；所述共振板3固定在所述衔铁22的上方。本技术实施例的车载扬声器，在驾驶员按下所述车载扬声器的开关后，所述开关K1闭合，使所述电磁继电器2与所述直流电源1形成一闭合回路，在所述闭合回路中，所述电磁继电器2中的线圈通电后产生磁场，所述衔铁22在电磁力的作用下带动所述共振板3及所述膜片4向下运动，同时，由于所述衔铁22的向下运动带动了所述下触点23向下运动，从而使所述下触点23和所述上触点24分离，切断了所述闭合回路，导致所述电磁力消失，所述衔铁22被释放，所述共振板3、所述膜片4和所述下触点23复位，此时，所述下触点23和所述上触点24又闭合，如此往复，实现了所述共振板3和所述膜片4的活塞式振动，这种活塞式振动，最终推动空气产生声波，使所述车载扬声器发出声音。由于所述电磁继电器2的吸合干扰不像晶振等器件具有一定的频率，而是持续时间端、干扰峰-峰值较大的瞬变时域信号，因此，在形成和切断所述闭合回路的瞬间，会产生较大的干扰信号，在所述电磁继电器2的两端连接一滤波装置5，能够实现对所述瞬态干扰的抑制，降低所述车载扬声器对电动汽车的其他器件的影响。如图2所示，所述滤波装置5包括：壳体51、印刷电路板52和压敏电阻53。其中，所述压敏电阻53焊接在所述印刷电路板52上；所述印刷电路板52固定在所述壳体51内。因此，本技术的所述滤波装置5的核心器件为所述压敏电阻53，所述压敏电阻53是一种具有非线性伏安特性的电阻器件，主要用于在电路承受过压时进行电压钳位。具体的，由于所述直流电源1为电动汽车的车载低压电源，所述直流电源1输出的电压为12V，通过试验和计算，确定将所述闭合回路的电压钳位到18V时，所述车载扬声器不会给其他用电器件产生干扰，因此，本技术实施例的所述压敏电阻53的标称压敏电压为18V，优选的，所述压敏电阻53的型号为05D180K。如图2所示，为了便于所述滤波装置5的有效固定和通用性，所述滤波装置5采用引线式的连接方式与其他部件连接。具体的，所述壳体51的第一侧端面上设置有第一出线孔54，所述滤波装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载扬声器，其特征在于，包括：直流电源(1)；连接在所述直流电源(1)的正负极之间的电磁继电器(2)；与所述电磁继电器(2)并联的滤波装置(5)；固定在所述电磁继电器(2)上的共振板(3)；与所述共振板(3)连接的膜片(4)。

【技术特征摘要】
1.一种车载扬声器，其特征在于，包括：直流电源(1)；连接在所述直流电源(1)的正负极之间的电磁继电器(2)；与所述电磁继电器(2)并联的滤波装置(5)；固定在所述电磁继电器(2)上的共振板(3)；与所述共振板(3)连接的膜片(4)。2.根据权利要求1所述的车载扬声器，其特征在于，所述电磁继电器(2)包括：电磁铁(21)、衔铁(22)、下触点(23)和上触点(24)；其中，所述电磁铁(21)的线圈的一端通过开关(K1)分别与所述直流电源(1)的负极和所述滤波装置(5)的一端连接；所述电磁铁(21)的线圈的另一端与所述下触点(23)连接；所述上触点(24)分别与所述直流电源(1)的正极和所述滤波装置(5)的另一端连接；所述共振板(3)固定在所述衔铁(22)的上方。3.根据权利要求1所述的车载扬声器，其特征在于，所述滤波装置(5)包括：壳体(51)、印刷电路板(52)和压敏电阻(53)；其中，所述压敏电阻(53)焊接在所述印刷电路板(52)上；所述印刷电路板(52)固定在所述壳体(51)内。4.根据权利要求3所述的车载扬声器，其特征在于，所述压敏电阻(53)的标称压敏电压为18V。5.根据权利要求3所述的车载扬声器，其特征在于，所述壳体(51)的第一侧端面上设置有第一出线孔(54)，所述滤波装置(5)与所述电磁继电器(2)连接的第一引线穿设于所述第一出线孔(54)；所述壳体(51)的第二侧端面上设置有第二出线孔(55)，所述滤波装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志远，高新杰，冯来兵，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11