发动机油包装配工具制造技术

本公开涉及一种发动机油包装配工具，所述油包(1)的外周壁上形成有多条间隔设置的凹槽(11)，所述装配工具包括工具本体(2)，所述工具本体(2)的一端形成有用于卡接在任意两条所述凹槽(11)内的弧形卡口(21)，另一端形成为用于握持的把手(22)。这样，该装配工具利用油包上现有的结构进行固定，弧形卡口直接抵接在凹槽内，把手可以实现对油包的控制，例如手握把手不动，油包不会沿周向发生转动，手握把手转动便可带动油包发生转动，即该装配工具能够实现对油包的固定和拧紧，且不会影响周围部件的正常工作，操作方便且能够快速实现油包的固定，提高了装配效率。

Engine oil packaging and distribution tools

The present disclosure relates to an engine oil packing matching tool, wherein a plurality of spaced grooves (11) are formed on the outer wall of the oil package (1), the assembly tool comprises a tool body (2), one end of the tool body (2) forms an arc-shaped clip (21) for clamping in any two said grooves (11), and the other end forms an arc-shaped clip (21) for clamping in the tool body (2). Gripping handle (22). In this way, the assembly tool is fixed by the existing structure on the oil ladle, and the arc-shaped clamp mouth is directly connected to the groove. The handle can control the oil ladle, for example, the handle is not moved, the oil ladle will not rotate along the circumference, and the oil ladle can be driven to rotate by the rotation of the handle. That is, the assembly tool can realize the oil ladle rotation. The fixing and tightening of the package will not affect the normal work of the surrounding parts, and the operation is convenient and can quickly realize the fixing of the oil package, thus improving the assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
发动机油包装配工具
本公开涉及发动机零部件的装配
，具体地，涉及一种发动机油包装配工具。
技术介绍
发动机油包通常安装至凸轮轴上，油包装配过程中，为确保扭矩，需要先通过凸轮轴卡具将凸轮轴固定，并通过开口扳手将油包拧紧，装配过程中，由于凸轮轴加工一致性较差，扳手拧紧过程中易发生异常磨损，甚至出现扳手发生断裂等问题，造成对凸轮轴的磕伤碰伤，影响装配过程和装配效率。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种发动机油包装配工具，该装配工具可快速实现对油包的固定，操作简单方便。为了实现上述目的，本公开提供一种发动机油包装配工具，所述油包的外周壁上形成有多条间隔设置的凹槽，所述装配工具包括工具本体，所述工具本体的一端形成有用于卡接在任意两条所述凹槽内的弧形卡口，另一端形成为用于握持的把手。可选地，所述弧形卡口具有与所述把手相连且所述把手凸出于所述弧形卡口的第一端和从所述弧形卡口的内壁沿径向向内凸出的第二端，所述第一端和所述第二端分别抵接至相应的所述凹槽内。可选地，多条所述凹槽沿所述油包的周向等间隔设置，所述弧形卡口的两端可分别卡接至相邻的所述凹槽内。可选地，所述弧形卡口的用于与所述凹槽相抵接的两端分别形成为圆弧过渡。可选地，所述把手上套设有防滑套。可选地，所述把手形成为向远离所述弧形卡口的方向轴径逐渐增加的锥形杆。可选地，所述装配工具由碳素钢材料制成。可选地，所述油包通过紧固件连接在凸轮轴的端部，所述装配工具用于限制所述油包周向转动，所述紧固件与所述装配工具相配合使所述油包固定。可选地，所述凸轮轴上形成有定位件，所述油包上还形成有与所述定位件相配合的定位孔。通过上述技术方案，该装配工具利用油包上现有的结构进行固定，弧形卡口直接抵接在凹槽内，把手可以实现对油包的控制，例如手握把手不动，油包不会沿周向发生转动，手握把手转动便可带动油包发生转动，即该装配工具能够实现对油包的固定和拧紧，且不会影响周围部件的正常工作，操作方便且能够快速实现油包的固定，提高了装配效率。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的发动机油包装配工具使用状态下的结构示意图；图2是本公开提供的发动机油包装配工具的结构示意图。附图标记说明1油包11凹槽12紧固孔13定位孔2工具本体21弧形卡口211第一端212第二端22把手具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内、外”是指相应部件轮廓的内和外。此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。如图1和图2所示，本公开提供一种发动机油包装配工具，油包1的外周壁上形成有多条间隔设置的凹槽11，装配工具包括工具本体2，工具本体2的一端形成有用于卡接在任意两条凹槽11内的弧形卡口21，另一端形成为用于握持的把手22。需要说明的是，通过人工控制本公开提供的发动机油包装配工具，可以限制油包1在周向上发生相对转动，起到固定作用，同时还能够通过该装配工具带动油包1转动实现油包的拧紧，因此，当操作人员控制把手22不动时，油包1不会发生相对转动，此时可以驱动凸轮轴转动实现两者的紧固，该方式将会在下文中进行详细介绍，而当凸轮轴不发生转动时，操作人员可以转动把手22驱动油包1转动，同样能够将油包1打紧。另外，针对同一规格的油包1，根据油包1上不同位置处凹槽11间的周向距离，可以对弧形卡口21的开口大小进行相关设计，从而设计出具有不同弧形卡口21的装配工具，任意选取适当的装配工具便可进行装配。通过上述技术方案，该装配工具利用油包上现有的结构进行固定，弧形卡口21直接抵接在凹槽11内，把手22可以实现对油包1的控制，例如手握把手22不动，油包1不会沿周向发生转动，手握把手22转动便可带动油包1发生转动，即该装配工具能够实现对油包1的固定和拧紧，且不会影响周围部件的正常工作，操作方便且能够快速实现油包1的固定，提高了装配效率，节省了装配时间。为保证弧形卡口21的开口两端稳定的卡接在凹槽11内，如图2所示，弧形卡口21具有与把手22相连且把手22凸出于弧形卡口21的第一端211和从弧形卡口21的内壁沿径向向内凸出的第二端212，第一端211和第二端212分别抵接至相应的凹槽11内。进一步地，为保证第一端211和第二端212能够顺利卡入凹槽11内且使用完毕后，能够快速由凹槽11中退出，在本公开中，弧形卡口21的用于与凹槽11相抵接的两端分别形成为圆弧过渡。在其他实施方式中，为增大第一端211和第二端212与凹槽11内壁间的摩擦力，还可以在第一端211和第二端212上固定弹性垫，例如橡胶垫、缠绕生料带等，卡接更为牢固且不易脱出。在本公开中，多条凹槽11可以沿油包1的周向等间隔设置，弧形卡口21的两端可分别卡接至相邻的凹槽11内，这样，针对同一规格的油包1，只需设计一种相应尺寸的装配工具，可实现批量化生产，并且该装配工具可卡接至任意相邻的凹槽11内便可实现固定，即油包1提供了多个卡接位置，更加方便，提高了装配效率，另外，由于油包的结构相同，设计出的装配工具可进行全面推广。进一步地，在本公开中，为增大操作人员握持把手22时的摩擦力，把手22上套设有防滑套，更便于握持且方便操作人员转动把手22。在本实施方式中，把手22可以形成为向远离弧形卡口21的方向轴径逐渐增加的锥形杆，把手22的上端作为主要施力点，需保证具有一定的强度，而下端仅起到连接作用，可以将轴径做的小一些，同时能够避免对周围部件造成影响，也符合轻量化的设计原则且更加美观。为避免装配过程中发生断裂，保证该装配工具自身的强度，在本公开中，装配工具由碳素钢材料制成，并且该装配工具通过注塑模具一体成型，具有较高的强度和耐腐蚀性，在其他实施方式中，还可以为铝合金、不锈钢等金属材料制成。另外，在本公开中，装配工具可以对油包1起到固定并拧紧的作用，但前提是凸轮轴不能发生周向转动，为与装配工具相配合，油包通过紧固件，例如螺栓，连接在凸轮轴的端部，上述装配工具用于限制油包1周向转动，紧固件与装配工具相配合使油包1固定，即采用装配工具将油包1固定的同时拧紧连接油包1和凸轮轴的紧固件，便可将油包固定。进一步地，在本公开中，油包1固定在凸轮轴的端部，凸轮轴上形成有定位件，例如定位销，油包1上还形成有与定位件相配合的定位孔13，这样，能够对油包1的固定位置进行限定，保证油包1中心的紧固孔12和凸轮轴中心的安装孔相对齐，便于插入紧固件。综上所述，采用本公开提供的发动机油包装配工具对油包1进行装配的过程具体如下：首先，将油包的定位孔13对准凸轮轴上的定位件，将油包1安装在凸轮轴的端部；其次，连接油包1和凸轮轴的紧固件穿过位于中心的紧固孔12，并将上文介绍的装配工具的弧形卡口21抵接至合适的凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机油包装配工具，其特征在于，所述油包(1)的外周壁上形成有多条间隔设置的凹槽(11)，所述装配工具包括工具本体(2)，所述工具本体(2)的一端形成有用于卡接在任意两条所述凹槽(11)内的弧形卡口(21)，另一端形成为用于握持的把手(22)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机油包装配工具，其特征在于，所述油包(1)的外周壁上形成有多条间隔设置的凹槽(11)，所述装配工具包括工具本体(2)，所述工具本体(2)的一端形成有用于卡接在任意两条所述凹槽(11)内的弧形卡口(21)，另一端形成为用于握持的把手(22)。2.根据权利要求1所述的发动机油包装配工具，其特征在于，所述弧形卡口(21)具有与所述把手(22)相连且所述把手(22)凸出于所述弧形卡口(21)的第一端(211)和从所述弧形卡口(21)的内壁沿径向向内凸出的第二端(212)，所述第一端(211)和所述第二端(212)分别抵接至相应的所述凹槽(11)内。3.根据权利要求2所述的发动机油包装配工具，其特征在于，多条所述凹槽(11)沿所述油包(1)的周向等间隔设置，所述弧形卡口(21)的两端可分别卡接至相邻的所述凹槽(11)内。4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚伟，王大伟，黄山，姜彪，贾曙明，刘洋，邢岩峰，王骏，鞠佳程，陶岩，李银，王宏伟，杜超，高贺，尚思成，李苏阳，孟令昊，刘生，
申请(专利权)人：北京现代汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11