一种双S管高效排气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双S管高效排气管结构，固定基板，所述固定基板的底部焊接有分流箱，所述分流箱的中心设有分流板，所述分流板焊接于固定基板的底部，所述分流箱的底部设有限位块，所述分流箱的出气口设有中心对称的开口槽，所述左侧排气管和右侧排气管的进气段焊接于定位法兰，所设定位法兰的两侧开设有槽道，且定位法兰的槽道内放置有限位块，所述固定基板远离左侧排气管、右侧排气管的一端安装固定有梅花法兰，梅花法兰通过防松螺栓安装固定在发动机上，本实用新型专利技术在安装使用时大大提高了安装效率，两边双S型排气管套在分流管内，且分流管嵌入法兰内，不仅可以大大提高排气效率，而且安装方便。

A double S tube high efficiency exhaust pipe structure

The utility model discloses a double S-tube high-efficiency exhaust pipe structure, which fixes the base plate. The bottom of the fixed base plate is welded with a shunt box. The center of the shunt box is provided with a shunt plate. The shunt plate is welded at the bottom of the fixed base plate. A limiting block is arranged at the bottom of the shunt box, and the outlet of the shunt box is provided with a center pair. The air intake section of the left exhaust pipe and the right exhaust pipe is welded to the positioning flange, the two sides of the positioning flange are provided with grooves, and a finite position block is placed in the groove of the positioning flange. The fixed base plate is far from the left exhaust pipe and one end of the right exhaust pipe is fixed with a plum flower flange and a plum flower flange pass. The utility model greatly improves the installation efficiency when it is installed and used. The double S-type exhaust pipe sleeves on both sides are in the manifold pipe, and the diversion pipe is embedded in the flange, which not only greatly improves the exhaust efficiency, but also facilitates the installation.

【技术实现步骤摘要】
一种双S管高效排气管结构
本技术涉及排气管
，尤其涉及一种双S管高效排气管结构。
技术介绍
排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。中国专利，公开了一种机动车排气管（公布号CN103925056A），在机动车排气管末端增设金属软管，本专利技术公开的一种机动车排气管，包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接，金属软管套接在排气管末端，其结构设计不合理，而且排气效率非常低；同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双S管高效排气管结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种双S管高效排气管结构，包括固定基板，所述固定基板的底部焊接有分流箱，所述分流箱的中心设有分流板，所述分流板焊接于固定基板的底部，所述分流箱的底部设有限位块，所述分流箱的出气口设有中心对称的开口槽，且分流箱的开口槽内分别套有左侧排气管和右侧排气管，所述左侧排气管和右侧排气管的进气段焊接于定位法兰，所设定位法兰的两侧开设有槽道，且定位法兰的槽道内放置有限位块，所述固定基板远离左侧排气管、右侧排气管的一端安装固定有梅花法兰，梅花法兰通过防松螺栓安装固定在发动机上，所述防松螺栓包括螺母，所述螺母安装面上安装有螺母垫圈，螺母垫圈与螺母安装面之间设有蝶形弹簧垫圈，所述螺母包括螺栓孔，螺栓孔外侧设有紧固工作面，螺母靠近蝶形弹簧垫圈的一端设有挡圈凸起，所述蝶形弹簧垫圈为C型结构，蝶形弹簧垫圈中部为安装部，安装部两侧为支撑部，安装部与支撑部一体成型组成C型结构的蝶形弹簧垫圈。优选的，所述左侧排气管、右侧排气管分为进气段、排气段和排气口，左侧排气管、右侧排气管的进气段之间夹角为9°-16°。优选的，所述螺母与蝶形弹簧垫圈连接处设有垫圈限位凸起，蝶形弹簧垫圈卡设在垫圈限位凸起上。优选的，所述螺母垫圈中部设有安装孔，螺母垫圈与螺母连接处设有凹槽，凹槽两侧设有限位凸起，蝶形弹簧垫圈安装在凹槽两侧的限位凸起内。优选的，所述分流箱底部的开口槽内设有外滑道与内滑道，且内滑道设在外滑道的上端。本技术的有益效果是：本技术结构简单，制造工艺简便，各部件的焊接处焊缝流畅,饱满；同时整体表面无焊渣，无毛刺，无焊接漏洞；在电镀管以外的其他管件的表面喷黑漆处理；除法兰外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，两边双S型排气管套在分流管内，且分流管嵌入法兰内，不仅可以大大提高排气效率，而且安装方便。附图说明图1为本技术提出的一种双S管高效排气管主视图结构示意图；图2为本技术提出的一种双S管高效排气管俯视图结构示意图；图3为本技术提出的一种双S管高效排气管结构的法兰及分流箱的结构示意图；图4为本技术提出的一种双S管高效排气管结构的防松螺栓结构示意图；图5为本技术提出的一种双S管高效排气管结构的防松螺栓的螺母结构示意图；图6为本技术提出的一种双S管高效排气管结构的防松螺栓的蝶形弹簧垫圈结构示意图；图7为本技术提出的一种双S管高效排气管结构的防松螺栓的螺母垫圈结构示意图。图中：1左侧连接管、2梅花法兰、3右侧排气管、4固定基板、5分流板、6分流箱、7定位法兰、8限位块、20防松螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-6，一种双S管高效排气管结构，包括固定基板4，固定基板4的底部焊接有分流箱6，分流箱6的中心设有分流板5，分流板5焊接于固定基板4的底部，分流箱6的底部设有限位块8，分流箱6的出气口设有中心对称的开口槽，且分流箱6的开口槽内分别套有左侧排气管1和右侧排气管2，左侧排气管1和右侧排气管2的进气段11焊接于定位法兰7，所设定位法兰7的两侧开设有槽道，且定位法兰7的槽道内放置有限位块8，固定基板4远离左侧排气管1、右侧排气管3的一端安装固定有梅花法兰2，梅花法兰2通过防松螺栓20安装固定在发动机上，防松螺栓包括螺母201，螺母201安装面上安装有螺母垫圈203，螺母垫圈203与螺母201安装面之间设有蝶形弹簧垫圈202，螺母201包括螺栓孔2011，螺栓孔2011外侧设有紧固工作面2012，螺母201靠近蝶形弹簧垫圈202的一端设有挡圈凸起2013，蝶形弹簧垫圈202为C型结构，蝶形弹簧垫圈202中部为安装部2021，安装部2021两侧为支撑部2022，安装部2021与支撑部2022一体成型组成C型结构的蝶形弹簧垫圈202，左侧排气管1、右侧排气管3分为进气段11、排气段12和排气口13，左侧排气管1、右侧排气管3的进气段11之间夹角为9°-16°，螺母201与蝶形弹簧垫圈202连接处设有垫圈限位凸起，蝶形弹簧垫圈202卡设在垫圈限位凸起上，螺母垫圈203中部设有安装孔2031，螺母垫圈203与螺母201连接处设有凹槽2032，凹槽2032两侧设有限位凸起2033，蝶形弹簧垫圈202安装在凹槽2032两侧的限位凸起2033内，分流箱6底部的开口槽内设有外滑道与内滑道，且内滑道设在外滑道的上端。本实施例中，各部件的焊接处焊缝流畅,饱满，同时整体表面无焊渣，无毛刺，无焊接漏洞；在电镀管以外的其他管件的表面喷黑漆处理，除梅花法兰2外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，同时左侧排气管1和右侧排气管2套在分流箱6内，且左侧排气管1和右侧排气管2的套管处设有密封圈，并且分流箱6嵌入定位法兰7内，通过将限位块8移动并固定于定位法兰（7）两侧的槽道内，用以固定整个装置，不仅可以大大提高排气效率，而且安装方便。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双S管高效排气管结构，包括固定基板（4），其特征在于，所述固定基板（4）的底部焊接有分流箱（6），所述分流箱（6）的中心设有分流板（5），所述分流板（5）焊接于固定基板（4）的底部，所述分流箱（6）的底部设有限位块（8），所述分流箱（6）的出气口设有中心对称的开口槽，且分流箱（6）的开口槽内分别套有左侧排气管（1）和右侧排气管（2），所述左侧排气管（1）和右侧排气管（2）的进气段（11）焊接于定位法兰（7），所设定位法兰（7）的两侧开设有槽道，且定位法兰（7）的槽道内放置有限位块（8），所述固定基板（4）远离左侧排气管（1）、右侧排气管（3）的一端安装固定有梅花法兰（2），梅花法兰（2）通过防松螺栓（20）安装固定在发动机上，所述防松螺栓包括螺母（201），所述螺母（201）安装面上安装有螺母垫圈（203），螺母垫圈（203）与螺母（201）安装面之间设有蝶形弹簧垫圈（202），所述螺母（201）包括螺栓孔（2011），螺栓孔（2011）外侧设有紧固工作面（2012），螺母（201）靠近蝶形弹簧垫圈（202）的一端设有挡圈凸起（2013），所述蝶形弹簧垫圈（202）为C型结构，蝶形弹簧垫圈（202）中部为安装部（2021），安装部（2021）两侧为支撑部（2022），安装部（2021）与支撑部（2022）一体成型组成C型结构的蝶形弹簧垫圈（202）。...

【技术特征摘要】
1.一种双S管高效排气管结构，包括固定基板（4），其特征在于，所述固定基板（4）的底部焊接有分流箱（6），所述分流箱（6）的中心设有分流板（5），所述分流板（5）焊接于固定基板（4）的底部，所述分流箱（6）的底部设有限位块（8），所述分流箱（6）的出气口设有中心对称的开口槽，且分流箱（6）的开口槽内分别套有左侧排气管（1）和右侧排气管（2），所述左侧排气管（1）和右侧排气管（2）的进气段（11）焊接于定位法兰（7），所设定位法兰（7）的两侧开设有槽道，且定位法兰（7）的槽道内放置有限位块（8），所述固定基板（4）远离左侧排气管（1）、右侧排气管（3）的一端安装固定有梅花法兰（2），梅花法兰（2）通过防松螺栓（20）安装固定在发动机上，所述防松螺栓包括螺母（201），所述螺母（201）安装面上安装有螺母垫圈（203），螺母垫圈（203）与螺母（201）安装面之间设有蝶形弹簧垫圈（202），所述螺母（201）包括螺栓孔（2011），螺栓孔（2011）外侧设有紧固工作面（2012），螺母（201）靠近蝶形弹簧垫圈（202）的一端设有挡圈凸起（2013），所述蝶形弹簧垫圈（202）为C型结构，蝶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振飞，
申请(专利权)人：安徽智升汽摩科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34