一种无线室内车位管理系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种无线室内车位管理系统及方法，利用车位有源电子标签和对应的车位有源电子标签读写器分别安装在车位上下方，使用高频微波频段的有源电子标签与读写器之间的通信状况，因而导致读写器接收电子标签信号时丢包率的突然变化来判断车位是否被占用；同时还通过读写器对停放车辆所携带的车载电子标签ID的读取，或通过车主手机与该车位上读写器之间的信息交流，使得车主以及管理后台知道车主车辆停放的具体位置，从而减少找车的麻烦，方便了管理。本发明专利技术还通过同一车位标签读写器间ID捆绑配对，来排除不同车位间的信号干扰，本发明专利技术还在车位读写器与管理计算机间使用了无线通信连接，大大降低了系统建设和管理成本，提高了系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种无线室内车位管理系统及方法
本专利技术涉及包括有源电子标签等低功耗无线通信技术，以及智能手机与有源电子标签读写器之间不依赖移动网络的通信，还涉及车位共享，以及地下停车场的智能化管理。
技术介绍
现有地下停车场普遍采用的是超声波，红外或视频识别的方式来对地下停车场车位进行管理，或仅仅通过进出地下停车场车辆的统计来获取可利用车位的数量信息(ETCP)，因而无法实现对车位的精细化管理，特别是大量混合所有制，以及居民小区停车场的管理，更不用说充分利用现有各种车位资源，实现车位的共享。而且也无法解决经常发生的车主寻找自己所停车辆位置的麻烦。
技术实现思路
本专利技术提供了一种无线室内车位管理系统，其特征在于，包括：系统至少包括一个车位有源电子标签，一个车位有源电子标签读写器，一个车位占用信息显示灯，和一个可与车位有源电子标签读写器进行有线或无线通信连接的后台计算机管理系统；所述车位有源电子标签和对应的车位有源电子标签读写器分别安装在停车位的下方和上方；所述车位有源电子标签和车位有源电子标签读写器各自都有一个唯一的ID号；所述车位有源电子标签采用周期性睡眠苏醒后在预先确定的无线通信频道上，按照预先设定的发射功率，向同一车位上方的车位有源电子标签读写器发射包括自身ID在内的无线信号；而所述车位上方的车位有源电子标签读写器，平常处于在与同一车位的车位有源电子标签通信的频道上，等待接收同一车位的车位有源电子标签发来的ID信息，并与同一车位的车位有源电子标签ID号进行捆绑配对，使得同一车位上的车位有源电子标签读写器，只接收解析来自同一车位的车位有源电子标签发来的ID信息，而不接收任何其它车位有源电子标签发来的ID信息；系统利用所述车位上停放的车辆，对该车位上的车位有源电子标签所发射信号的遮挡，使得所述车位有源电子标签读写器在接收该车位上的车位有源电子标签发射的ID信号时丢包率的突然增加，来判断该车位上是否停有车辆，并将判断结果通过有线或无线通信方式告知后台计算机管理系统。作为本专利技术的进一步改进，所述与车位有源电子标签读写器进行有线或无线通信连接的后台计算机管理系统，采用了由一个或多个与之连接的无线通信基站，与多个车位有源电子标签读写器，在不同于所述车位有源电子标签与车位有源电子标签读写器使用的通信频道上，进行无线通信连接的方式，或利用每个车位有源电子标签读写器里集成的WIFI无线通信模块，与对应的WIFI网络的通信，实现所述车位有源电子标签读写器与后台计算机管理系统之间的通信连接；所述每个车位的车位有源电子标签读写器还通过自己内部的CPU与该车位上方显示车位占用或预定与否的多色指示灯连接，并根据该车位占用情况以及来自所述后台计算机管理系统发来的指令，对所述指示灯进行控制。作为本专利技术的进一步改进，为了凸显车位上汽车的停放给同一车位上车位有源电子标签读写器，在接收来自该车位的车位有源电子标签发射的ID信号时带来的丢包率变化，所述车位有源电子标签和对应的车位有源电子标签读写器之间的通信，使用了绕射能力相对较差的2.4G或以上的微波高频通信频段；与此同时，所述车位有源电子标签的发射功率是可调的，而且使用了一种临界发射功率向同一车位上的车位有源电子标签读写器发射自己的ID信号；这里的临界发射功率是指所述车位有源电子标签，在使用所述临界发射功率发射自身ID信号时，在该车位上没有停车的情况下，所述车位有源电子标签读写器，在一段预先设定时间段内，平均能够接收到所述车位有源电子标签发射的85％以上的ID信号包，而当该车位上有车辆停放时，所述车位有源电子标签读写器，在所述的时间段内，平均只能接收到所述车位有源电子标签发射的不到30％的ID信号包。作为本专利技术的进一步改进，为了减少外界环境噪声对所述车位有源电子标签临界发射功率的影响，所述车位有源电子标签每发射若干个ID信号后，还会通过监听所述车位有源电子标签读写器的指令信号，包括监听回执的方式，接收所述车位有源电子标签读写器发来的调整发射功率的指令；这里所述车位有源电子标签读写器是否需要向所述车位有源电子标签下达调整发射功率的指令，是根据所述车位有源电子标签读写器在该车位有车停放与没有车辆停放时，接收所述车位有源电子标签ID信号时的平均丢包率变化是否超过50％的限值来决定的；当所述平均丢包率的变化小于50％的限值时，所述车位有源电子标签读写器，将在车位上没有车辆停放的情况下，通过向所述车位有源电子标签发送调高或调低所述车位有源电子标签的ID信号发射功率，来满足所述临界发射功率的定义要求；具体的做法是，当所述车位上没有车辆停放时，所述平均丢包率大于50％，则将所述车位有源电子标签的发射功率调高，当所述车位上没有车辆停放时所述丢包率小于5％时，则将所述车位有源电子标签的发射功率调低。作为本专利技术的进一步改进，系统为了能对停放在车位上车辆的身份进行识别，每辆停放在所述车位上的车辆都携带了一个可以与所述车位有源电子标签读写器进行无线通信的车载有源电子标签，所述车位有源电子标签读写器在做出本车位已有车辆停放的判断后，还将使用有限的时间来读取该车载有源电子标签的ID信息，并将所读取到的车载有源电子标签的ID信息，连同本车位已经占用的信息传给后台计算机管理系统。作为本专利技术的进一步改进，所述车载有源电子标签，就是一个平常处于周期性的睡眠，苏醒后在不同于所述车位有源电子标签读写器与车位有源电子标签使用的通信频道上，监听指令信号一瞬间的有源电子标签，它可以与所述车位有源电子标签读写器进行通信；当所述车位有源电子标签读写器，通过接收该车位上车位有源电子标签发射的ID信号丢包率的变化，探测到该车位有车辆进入停放时，所述车位有源电子标签读写器将启动读取车载有源电子标签身份ID的程序，包括近距离地连续在一段超过车载有源电子标签睡眠苏醒周期的一段时间内，向车载有源电子标签发射唤醒及读取ID的工作指令，以及等待接收来自所述车载有源电子标签返回的ID信息，并向其推送回执的过程。作为本专利技术的进一步改进，所述车载有源电子标签，就是一个平常处于周期性的睡眠，苏醒后在不同于车位有源电子标签读写器与车位有源电子标签的通信频道上发射自身ID信号的有源电子标签，它与一个用于判定车辆是否处于行驶状态的加速度或振动传感器连接，当所述车位有源电子标签读写器，通过接收该车位上车位有源电子标签发射的ID信号丢包率的变化，探测到该车位有车辆进入停放时，所述车位有源电子标签读写器将跳转到车载有源电子标签发射信号的频道上，读取车载有源电子标签身份ID信息，并在接收到所述车载有源电子标签ID信息后，将本车位已被携带该ID号车载有源电子标签的车辆所占用的信息传给后台计算机管理系统后，然后重新回到与本车位有源电子标签通信的频道上，接收来自本车位有源电子标签发来的ID信；与此同时，当所述车载有源电子标签通过与之连接的传感器，探测到携带自己的车辆从行驶状态进入到停放状态后，将以较小的发射功率，在上述的不同于车位有源电子标签读写器与车位有源电子标签的通信频道上，周期性地连续在一段给定的时间内，向所述车位有源电子标签读写器发射自身ID信号的同时，监听来自所述车位有源电子标签读写器已经接收到自身ID信号的回执，并在接收到所述回执信号后，不再向外发射任何射频信号，直到与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无线室内车位管理系统，其特征在于，包括：系统至少包括一个车位有源电子标签，一个车位有源电子标签读写器，一个车位占用信息显示灯，和一个可与车位有源电子标签读写器进行有线或无线通信连接的后台计算机管理系统；所述车位有源电子标签和对应的车位有源电子标签读写器分别安装在停车位的下方和上方；所述车位有源电子标签和车位有源电子标签读写器各自都有一个唯一的ID号；所述车位有源电子标签采用周期性睡眠苏醒后在预先确定的无线通信频道上，按照预先设定的发射功率，向同一车位上方的车位有源电子标签读写器发射包括自身ID在内的无线信号；而所述车位上方的车位有源电子标签读写器，平常处于在与同一车位的车位有源电子标签通信的频道上，等待接收同一车位的车位有源电子标签发来的ID信息，并与同一车位的车位有源电子标签ID号进行捆绑配对，使得同一车位上的车位有源电子标签读写器，只接收解析来自同一车位的车位有源电子标签发来的ID信息，而不接收任何其它车位有源电子标签发来的ID信息；系统利用所述车位上停放的车辆，对该车位上的车位有源电子标签所发射信号的遮挡，使得所述车位有源电子标签读写器在接收该车位上的车位有源电子标签发射的ID信号时丢包率的突然增加，来判断该车位上是否停有车辆，并将判断结果通过有线或无线通信方式告知后台计算机管理系统。...

【技术特征摘要】
1.一种无线室内车位管理系统，其特征在于，包括：系统至少包括一个车位有源电子标签，一个车位有源电子标签读写器，一个车位占用信息显示灯，和一个可与车位有源电子标签读写器进行有线或无线通信连接的后台计算机管理系统；所述车位有源电子标签和对应的车位有源电子标签读写器分别安装在停车位的下方和上方；所述车位有源电子标签和车位有源电子标签读写器各自都有一个唯一的ID号；所述车位有源电子标签采用周期性睡眠苏醒后在预先确定的无线通信频道上，按照预先设定的发射功率，向同一车位上方的车位有源电子标签读写器发射包括自身ID在内的无线信号；而所述车位上方的车位有源电子标签读写器，平常处于在与同一车位的车位有源电子标签通信的频道上，等待接收同一车位的车位有源电子标签发来的ID信息，并与同一车位的车位有源电子标签ID号进行捆绑配对，使得同一车位上的车位有源电子标签读写器，只接收解析来自同一车位的车位有源电子标签发来的ID信息，而不接收任何其它车位有源电子标签发来的ID信息；系统利用所述车位上停放的车辆，对该车位上的车位有源电子标签所发射信号的遮挡，使得所述车位有源电子标签读写器在接收该车位上的车位有源电子标签发射的ID信号时丢包率的突然增加，来判断该车位上是否停有车辆，并将判断结果通过有线或无线通信方式告知后台计算机管理系统。2.根据权利要求1所述的无线室内车位管理系统，其特征在于：所述与车位有源电子标签读写器进行有线或无线通信连接的后台计算机管理系统，采用了由一个或多个与之连接的无线通信基站，与多个车位有源电子标签读写器，在不同于所述车位有源电子标签与车位有源电子标签读写器使用的通信频道上，进行无线通信连接的方式，或利用每个车位有源电子标签读写器里集成的WIFI无线通信模块，与对应的WIFI网络的通信，实现所述车位有源电子标签读写器与后台计算机管理系统之间的通信连接；所述每个车位的车位有源电子标签读写器还通过自己内部的CPU与该车位上方显示车位占用或预定与否的多色指示灯连接，并根据该车位占用情况以及来自所述后台计算机管理系统发来的指令，对所述指示灯进行控制。3.根据权利要求1或2任一项所述的无线室内车位管理系统，其特征在于，为了凸显车位上汽车的停放给同一车位上车位有源电子标签读写器，在接收来自该车位的车位有源电子标签发射的ID信号时带来的丢包率变化，所述车位有源电子标签和对应的车位有源电子标签读写器之间的通信，使用了绕射能力相对较差的2.4G或以上的微波高频通信频段；与此同时，所述车位有源电子标签的发射功率是可调的，而且使用了一种临界发射功率向同一车位上的车位有源电子标签读写器发射自己的ID信号；这里的临界发射功率是指所述车位有源电子标签，在使用所述临界发射功率发射自身ID信号时，在该车位上没有停车的情况下，所述车位有源电子标签读写器，在一段预先设定时间段内，平均能够接收到所述车位有源电子标签发射的85％以上的ID信号包，而当该车位上有车辆停放时，所述车位有源电子标签读写器，在所述的时间段内，平均只能接收到所述车位有源电子标签发射的不到30％的ID信号包。4.根据权利要求3所述无线室内车位管理系统，其特征在于，为了减少外界环境噪声对所述车位有源电子标签临界发射功率的影响，所述车位有源电子标签每发射若干个ID信号后，还会通过监听所述车位有源电子标签读写器的指令信号，包括监听回执的方式，接收所述车位有源电子标签读写器发来的调整发射功率的指令；这里所述车位有源电子标签读写器是否需要向所述车位有源电子标签下达调整发射功率的指令，是根据所述车位有源电子标签读写器在该车位有车停放与没有车辆停放时，接收所述车位有源电子标签ID信号时的平均丢包率变化是否超过50％的限值来决定的；当所述平均丢包率的变化小于50％的限值时，所述车位有源电子标签读写器，将在车位上没有车辆停放的情况下，通过向所述车位有源电子标签发送调高或调低所述车位有源电子标签的ID信号发射功率，来满足所述临界发射功率的定义要求；具体的做法是，当所述车位上没有车辆停放时，所述平均丢包率大于50％，则将所述车位有源电子标签的发射功率调高，当所述车位上没有车辆停放时所述丢包率小于5％时，则将所述车位有源电子标签的发射功率调低。5.根据权利要求1-4任一项所述的无线室内车位管理系统，其特征在于，系统为了能对停放在车位上车辆的身份进行识别，每辆停放在所述车位上的车辆都携带了一个可以与所述车位有源电子标签读写器进行无线通信的车载有源电子标签，所述车位有源电子标签读写器在做出本车位已有车辆停放的判断后，还将使用有限的时间来读取该车载有源电子标签的ID信息，并将所读取到的车载有源电子标签的ID信息，连同本车位已经占用的信息传给后台计算机管理系统。6.根据权利要求5所述的无线室内车位管理系统，其特征在于，所述车载有源电子标签，就是一个平常处于周期性的睡眠，苏醒后在不同于所述车位有源电子标签读写器与车位有源电子标签使用的通信频道上，监听指令信号一瞬间的有源电子标签，它可以与所述车位有源电子标签读写器进行通信；当所述车位有源电子标签读写器，通过接收该车位上车位有源电子标签发射的ID信号丢包率的变化，探测到该车位有车辆进入停放时，所述车位有源电子标签读写器将启动读取车载有源电子标签身份ID的程序，包括近距离地连续在一段超过车载有源电子标签睡眠苏醒周期的一段时间内，向车载有源电子标签发射唤醒及读取ID的工作指令，以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖应成，张建福，潘宇清，
申请(专利权)人：成都西谷曙光数字技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51