一种用于汽车管理的车载LDSW窄带无线通信系统和工作方法技术方案

汽车已成为人们生活必需品，现有汽车内部控制通信依赖CAN总线，其建造和维修成本都很高；车内娱乐通信则期盼“星闪”，对外通信则依赖移动网络。除此之外，随着城市交通管理智能化升级的急迫需要，汽车与各种道路设施的互动通信也变得越来越重要。本发明专利技术在现有移动网络和“星闪”系统之外，引进了分别用于车内和车外两种不同通行环境不同频率的独立窄带无线通信系统，既解决汽车进入无网络信号覆盖区时，车与车、车与人之间，以及他们与外界的通信联系问题，而且其中的高频无线系统将逐步取代CAN总线连接方式，这不仅将大大降低汽车的建造维修成本，而且还将大大加强车辆与道路交通设施之间的互动能力，为无人驾驶提供了帮助。为无人驾驶提供了帮助。为无人驾驶提供了帮助。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车管理的车载LDSW窄带无线通信系统和工作方法


[0001]本专利技术涉及汽车对外和对内两种不同频率的窄带通信，包括：1）汽车在无移动网络信号覆盖时，与周边其他车队车辆和人员的远距离通信，以及紧急情况下与外界的通信联系；2）取代汽车内部控制系统CAN总线的高频无线通信；3）与道路交通设施之间互动的高频无线通信。

技术介绍

[0002]汽车已成为人们生活必需品，现有汽车内部控制通信主要依赖CAN总线，其建设和维修成本都很高；车内娱乐通信则期盼“星闪”；对外通信联系则依赖移动网络，当汽车来到没有移动网络信号覆盖的地区时，除了采用弊病很多的对讲机通信或昂贵的卫星通信方法外，并无其他更有效的通信手段，包括车队中车辆之间的管理通信。除此之外，随着城市交通管理智能化升级的急迫需要，汽车与各种道路设施的互动也变得越来越重要，然而，到目前为止，还没有一种简单低成本的有效手段来实现这种互动联系。因而汽车行业急需一种新的有效通信技术手段来解决这些问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术就是针对上述问题，引进了一种全新的无线通信LDSW本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车管理的车载LDSW窄带无线通信系统，它安装在汽车上，并具有一个唯一的身份编号；所述系统包括一个不依赖现有移动网络，专门用于与其它车辆和人员进行远距离通信的Sub
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G 低频无线通信系统，和一个以无线通信方式连接该汽车内各种传感器和受控设备的高频无线通信系统；所述高频无线通信系统使用的频率，以有利于在车内需要通过各种狭小缝隙环境条件下实现通信为准，包括但不限于使用2.4G频段，且优选地采用扩频编码无线通信技术；所述两个通信系统都与一个车载管理单元连接；所述车载管理单元还可以与一个或多个网络终端设备连接，包括但不限于北斗短报文通信终端和移动网络通信终端；所述车载管理单元与一个具有输入和输出功能的显示屏单元连接；所述显示屏单元还装备有电子地图，并与一个GPS定位模块连接；所述车载管理单元可以通过所述的两个无线通信系统，与在相同频道和信道上，采用低占空比工作方式工作的其它LDSW低功耗物联网终端设备和网关设备实现无线通信，包括与LDSW应急通信系统中的人工智能对讲机，或其它LDSW低频远距离应急通信终端之间的远距离低功耗无线通信；所述车载管理单元通过高频无线通信系统，除了可以与包括但不限于该汽车的车门锁、无线车钥匙、各种控制信号灯、智能频谱传感器、加速度传感器、轮胎胎压传感器和与汽车驾驶相关的其它各种受控设备和传感器进行无线通信外，还可以与该车外部其它与车辆驾驶和行驶有关的交通管理设备进行通信，包括但不限于LDSW有源电子读写器和有源电子标签之间的通信。2.根据权利要求1，其特征在于，所述LDSW低功耗物联网设备，是指符合CCSA《低占空比物联网智能终端通信技术要求》标准要求的的物联网低功耗通信设备；所述LDSW物联网智能终端实际就是LDSW标签，它们平常完全处于周期性睡眠苏醒后监听来自所述有源电子标签网关读写器信号一瞬间的低功耗状态；而且其监听信号的方式是首先安排一个非常短的固定监听时间窗口，检测接收到信号的射频特征是否符合双方建立无线通信所需的部分或全部基本要求，包括频率，调制方式和编码方式等，只有所监听到信号的射频特征符合部分或全部所述无线通信要求时，所述有源电子标签才会延长接收时间，进入接收一个完整数字信号包和分析解包的阶段；而任何一个LDSW低功耗物联网设备，包括LDSW标签读写器或LDSW标签，都可以通过在一段大于通信对象的LDSW标签睡眠苏醒周期的时间段内，连续不间断重复地在所述通信对象LDSW标签信号监听频道上，发射数据信号包，抓住所述通信对象LDSW标签，在睡眠苏醒后监听信号的瞬间，与之建立通信联系；所述LDSW人工智能对讲机，就是一个在Sub
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G 频段上，平常采用LDSW标签低占空比工作方式的一个LDSW低功耗物联网通信设备。3.根据权利要求1或2，其特征在于，所述车载管理单元还可以与一个或多个网络终端设备连接，是指所述车载管理单元通过一个北斗短报文通信模块，或一个主要用于物联网窄带通信的移动网络通信模块，包括但不限于CAT1移动通信模块，利用网络通信来实现与该汽车相关的远处人员或单位进行通信连接；所述北斗短报文通信模块仅只在当所述车辆来到无移动网络信号覆盖的地区，或者因其他原因不能使用所述移动网络通信模块时使用。4.根据权利要求1，2或3，其特征在于，配置了所述北斗短报文通信模块的汽车，本身就是一个可以通过短报文与外界联系的机动应急救灾通信基站；无论它开到任何没有移动网络信号覆盖的地方，包括偏远地区和救灾第一线；利用简单的LDSW人工智能对讲机，包括使用LDSW手机背夹和一般智能手机转变成的LDSW人工智能对讲机，就可以围绕这个汽车机动
应急救灾通信基站，快速构建一个可在5公里或更远半径范围内实现短语音和文本通信，并可以短报文方式将信息传向远方的应急救灾通信系统；与此同时，所述汽车机动应急救灾基站还可以根据需要，采集和控制其周围各种与LDSW低功耗智能终端连接的传感器和受控设备；所述汽车机动应急救灾基站与所述LDSW人工智能对讲机和所述LDSW低功耗智能终端的实际通信距离，则取决于包括汽车机动应急救灾基站在内通信双方的天线安装位置，天线增益，收发机的发射功率和接收灵敏度等诸多因素。5.根据权利要求1，2或3，其特征在于，当配置了所述窄带无线通信系统的若干辆汽车组成一个车队时，每辆车将临时被赋予一个只属于这个车队的序列编号；当所述车队负责人需要了解车队中每辆车当前在整个车队行驶过程中的前后位置时，车队负责人需要通过所述窄带...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖应成，郭忠华，林永新，
申请(专利权)人：成都西谷曙光数字技术有限公司，
类型：发明
国别省市：