格栅钢架、格栅钢架试拼装装置及格栅钢架制作方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种格栅钢架、格栅钢架试拼装装置及格栅钢架制作方法，该格栅钢架包括多个格栅模块，格栅模块均呈弧面型，各格栅模块均由多个支架单元前后连接组合而成，各格栅模块的左右两侧连接拼装成格栅钢架，且格栅钢架整体呈180°弧面型，在隧道中安装本发明专利技术格栅钢架时，便于用于安装在隧道顶部作为支护。本发明专利技术格栅钢架试拼装装置包括多个台座，各台座排列成与格栅钢架对应的弧形，且各台座的左限位挡板和右限位挡板形成一与格栅钢架对应的弧形通道，观察拼装在一起的支架单元是否能够与弧形通道吻合，如此来检测制作的支架单元是否合格，这样能够保证制作的支架单元的合格率。

【技术实现步骤摘要】
格栅钢架、格栅钢架试拼装装置及格栅钢架制作方法
本专利技术涉及隧道支护钢架
，具体涉及一种格栅钢架、格栅钢架试拼装装置及格栅钢架制作方法。
技术介绍
铁路隧道是修建在地下、山洞或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，近年来，随着国内铁路建设的不断发展，山岭隧道建设工程日益增多，隧道工程已经向长大、深埋方向发展，在山岭地区建设高速铁路长大隧道群已不可避免。在修建高速铁路隧道群时，为了确保施工安全及工期进度，初期支护钢架生产供应必须能满足施工生产要求，即：一是支护钢架需要方便在隧道中安装，以便于施工；二是支护钢架需要有足够支撑强度；三是支护钢架的生产要跟上隧道群的施工进度；四是制作成型的支护钢架应当是合格产品，其需要能够与隧道拱形顶部匹配。目前，国内隧道格栅钢架的加工依靠人工制作或采用简单工具进行辅助加工制作，由于格栅钢架组件多，弯制、焊接工作量大，采用传统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种格栅钢架，其特征在于，包括多个格栅模块，所述格栅模块均呈弧面型，各所述格栅模块均由多个支架单元前后连接组合而成，各所述格栅模块的左右两侧连接拼装成所述格栅钢架，且所述格栅钢架整体呈180°弧面型。

【技术特征摘要】
1.一种格栅钢架，其特征在于，包括多个格栅模块，所述格栅模块均呈弧面型，各所述格栅模块均由多个支架单元前后连接组合而成，各所述格栅模块的左右两侧连接拼装成所述格栅钢架，且所述格栅钢架整体呈180°弧面型。2.根据权利要求1所述的格栅钢架，其特征在于，所述支架单元由主筋、8字筋和连接板构成，其中，多根所述主筋在空间排列成框架，所述框架整体呈弧形，所述8字筋依次排列固定在所述框架内部，在所述框架两端的前后两侧各固定有连接板，所述连接板包括互相垂直的水平面板部和竖直面板部，其水平面板部紧贴所述框架并固定在所述主筋上，所述竖直面板部朝外并垂直于所述框架，且相邻所述支架单元上连接板的竖直面板部相叠置，所述竖直面板部上设有对应的通孔，以用于在所述通孔中拧入螺栓使前后相邻所述支架单元以及左右相邻所述格栅模块连接在一起。3.根据权利要求2所述的格栅钢架，其特征在于，所述8字筋包括两个对置的8字支撑环，其中一个所述8字支撑环的中部下凹、另一个所述8字支撑环的中部上凸，且两个所述8字支撑环的中部固定在一起构成所述8字筋，所述8字筋的八个角均固定在所述框架的主筋上。4.根据权利要求2所述的格栅钢架，其特征在于，所述格栅模块包括三个位于所述格栅钢架中部、顺次连接的第一格栅模块和两个分别位于所述格栅钢架两侧的第二格栅模块，所述第一格栅模块的弧度均为37°，所述第二格栅模块的弧度均为34.5°。5.根据权利要求2所述的格栅钢架，其特征在于，所述主筋由直径为22mm的钢筋加工而成，所述8字筋由直径为12mm的钢筋加工而成。6.根据权利要求2所述的格栅钢架，其特征在于，构成所述框架的每一根主筋均有一端为U型端部，所述U型端部交替设置于所述框架的左右两端，且所述U型端部沿前后方向摆放并与相邻的主筋焊接在一起。7.一种格栅钢架试拼装装置，其用于试拼装权利要求1-6中任一项所述格栅钢架的各格栅模块对应的支架单元，其特征在于：包括多个台座，所述台座包括支腿、固定于所述支腿顶部的支撑平台和安装在所述支撑平台上的左限位挡板和右限位挡板，各所述台座排列成与所述格栅钢架对应的弧形，且各所述台座的左限位挡板和右限位挡板形成一与所述格栅钢架对应的弧形通...

【专利技术属性】
技术研发人员：董俊锋，周睿，陈凌，王乐乐，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，中铁隧道股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41