一种提高初支钢拱架抗剪稳定性的装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
一种提高初支钢拱架抗剪稳定性的装置
本技术属于公路桥梁工程
，尤其涉及一种提高初支钢拱架抗剪稳定性的装置。
技术介绍
当隧道、地铁等地下工程穿过破碎、软弱围岩时，通常用H型钢分段焊接制作的钢拱架作为围岩初期支护，并根据围岩破碎、变形情况，确定拱架的间距和组成钢拱架的H型钢的尺寸。双向四车道或六车道的公路隧道，横断面大，净空高，钢拱架的长度长，横断面小；在围岩收敛变形过程中，钢拱架容易失稳，通常出现钢拱架扭曲、错位、断裂、侵界等严重影响隧道施工安全和施工质量的问题。通常在钢拱架上每隔一定距离设置两根直径较粗的钢筋，作为其固定措施，但粗钢筋与围岩之间只有摩阻力而无任何粘结力，对于软弱、破碎围岩而言，粗钢筋与围岩之间的摩阻力不足以解决钢拱架的变形。由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。
技术实现思路
本技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种提高初支钢拱架抗剪稳定性的装置。本技术所采用的技术方案为：一种提高初支钢拱架抗剪稳定性的装置，包括导管和导向筒，导管包括依次相连的头部、导管本体和尾部，导管本体上均布有若干个注浆孔，导向筒的一端与尾部相连、另一端连接钢拱...
【技术保护点】
1.一种提高初支钢拱架抗剪稳定性的装置，其特征在于，包括导管和导向筒，导管包括依次相连的头部、导管本体和尾部，导管本体上均布有若干个注浆孔，导向筒的一端与尾部相连、另一端连接钢拱架。
【技术特征摘要】
1.一种提高初支钢拱架抗剪稳定性的装置，其特征在于，包括导管和导向筒，导管包括依次相连的头部、导管本体和尾部，导管本体上均布有若干个注浆孔，导向筒的一端与尾部相连、另一端连接钢拱架。2.根据权利要求1所述的一种提高初支钢拱架抗剪稳定性的装置，其特征在于，若干个所述注浆孔在导管本体上呈梅花型布置，且各所述注浆孔均穿透导管本体的管壁。3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘占龙，汪劭祎，吴勇木，邢浩，张大鹏，刘燕飞，张洋，徐鹏，云广琨，汪祥立，郭保林，
申请(专利权)人：中交第四公路工程局有限公司，青岛林川工程技术咨询有限公司，中国公路工程咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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