【技术实现步骤摘要】
一种物流装车用吊运机
本专利技术涉及物流吊装
，特别涉及一种物流装车用吊运机。
技术介绍
工程轮胎，是由帘布层、胎圈、缓冲层、胎面四部分组成的具有良好的耐磨性能生热少的轮胎，工程轮胎相对于普通汽车轮胎质量更重、胎面的防滑槽更加深厚，现市面上最常见的工程轮胎胎面两侧为防滑槽，胎面的中部为摩擦面，且工程轮胎的防滑槽倾斜布置。工程轮胎仓储物流吊运装车发货时最常用的方法是通过叉车进行夹取搬运，再通过人工将工程轮胎滚动到指定地点再进行搬运码放至物流车上，轮胎装运基本使用集装箱货车，对于集装箱货进行工程轮胎的吊运码放更加困难，人工在货车车厢内推动工程轮胎时由于车厢内不平整，会存在轮胎倾倒伤人的隐患，在对集装箱内装运工程轮胎时存在的主要缺点如下，轮胎装运时劳动强度大，有的工程轮胎重达上百甚至几百公斤，人工对工程轮胎辅助装车劳动量非常大，需要人工将工程轮胎放置到货车车厢内，工程轮胎推送时容易倾倒，人工对工程轮胎装车时有安全隐患，需要人工调节工程轮胎的装车位置，费时费力。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种物流装车用吊运机，可以解决现有对工程轮胎装车时存在的劳动...
【技术保护点】
1.一种物流装车用吊运机，包括支撑底板(1)和传输装置(3),其特征在于：所述的支撑底板(1)的前端右侧设置有滑槽，传输装置(3)安装在支撑底板(1)的顶部上；其中：所述的传输装置(3)包括传输调节机构(31)、限位机构(32)、传输架(33)、伸缩架(34)、传输伸缩推杆(35)、阻挡机构(36)、推送机构(37)、万向轮(38)和随动支链(39)，传输调节机构(31)安装在支撑底板(1)的前端顶部上，传输调节机构(31)的左端上安装有限位机构(32)，传输调节机构(31)的右端顶部上安装有传输架(33)，传输架(33)的右端设置有伸缩槽，伸缩架(34)通过滑动配合的方式...
【技术特征摘要】
1.一种物流装车用吊运机，包括支撑底板(1)和传输装置(3),其特征在于：所述的支撑底板(1)的前端右侧设置有滑槽，传输装置(3)安装在支撑底板(1)的顶部上；其中：所述的传输装置(3)包括传输调节机构(31)、限位机构(32)、传输架(33)、伸缩架(34)、传输伸缩推杆(35)、阻挡机构(36)、推送机构(37)、万向轮(38)和随动支链(39)，传输调节机构(31)安装在支撑底板(1)的前端顶部上，传输调节机构(31)的左端上安装有限位机构(32)，传输调节机构(31)的右端顶部上安装有传输架(33)，传输架(33)的右端设置有伸缩槽，伸缩架(34)通过滑动配合的方式安装在传输架(33)的伸缩槽内，传输伸缩推杆(35)安装在传输架(33)的底部与伸缩架(34)的底部之间，传输伸缩推杆(35)的前后两端均分布有一个随动支链(39)，随动支链(39)通过铰链安装在传输架(33)的底部上，伸缩架(34)的右端上设置有方槽，阻挡机构(36)安装在伸缩架(34)右端的方槽内，伸缩架(34)上方槽的前后两端均分布有一个万向轮(38)，万向轮(38)与伸缩架(34)的底部相连接，推送机构(37)安装在传输架(33)的右端外侧面上。2.根据权利要求1所述的一种物流装车用吊运机，其特征在于：所述的传输调节机构(31)包括电动滑块组(311)、传输连板(312)、传动杆(313)、传输滑板(314)、传输高度推杆(315)、传输液压缸(316)和传输支撑板(317)，电动滑块组(311)安装在支撑底板(1)的顶部上，电动滑块组(311)的顶部上安装有传输连板(312)，传输支撑板(317)通过传输液压缸(316)安装在传输连板(312)的顶部上，传输支撑板(317)上设置有方孔，传输滑板(314)位于传输连板(312)的右侧，传输滑板(314)的底部通过滑动配合的方式与支撑底板(1)上的滑槽相配合连接，传输滑板(314)的左端通过传动杆(313)与传输连板(312)相连接，传输高度推杆(315)安装在传输滑板(314)的顶部上，传输高度推杆(315)的顶部通过铰链安装在传输架(33)的左端底部上。3.根据权利要求1所述的一种物流装车用吊运机，其特征在于：所述的限位机构(32)包括限位推杆(321)、限位推块(322)、限位转架(3...
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