【技术实现步骤摘要】
100％低地板齿轮箱用吊挂装置
本专利技术涉及轨道车辆传动系统
，尤其涉及一种100％低地板齿轮箱用吊挂装置。
技术介绍
100％低地板轨道车辆是指地板面距轨面高度在350mm或以下的轨道交通车辆，该车辆的入口高度很低，上下车十分方便低，可省去站台，相对地铁及普通轻轨，100％低地板轨道车辆在基建时的成本更低，但由于空间限制，100％低地板轨道车辆取消了传统车轴而采用独立轮对，从而使转向架与传统的转向架相比相差较大，因此需要对齿轮箱用吊挂装置进行更改以满足使用要求，使齿轮箱用吊挂装置能够承受列车在运行过程中齿轮箱所产生的动态载荷，保证转向架构架与齿轮箱的连接稳固，同时吊挂装置还需具有垂向调节功能，以保证转向架构架与齿轮箱的垂向安装位置，并且吊挂装置的尺寸还需满足有限的安装空间要求。因此，如何使100％低地板齿轮箱用吊挂装置能够承受齿轮箱所产生的动态载荷，同时具有垂向调节功能，且结构简单和拆装方便，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供一种结构简单、便于拆装、减震性能好、且具有垂向调节功能的100...
【技术保护点】
1.一种100％低地板齿轮箱用吊挂装置，用于联接构架吊挂座(G)和齿轮箱吊挂座(C)，包括吊杆杆体(1)，其特征在于，还包括上对中衬套(2)、下对中衬套(4)、上弹性轴承(3)、下弹性轴承(5)和锁紧螺母(9)；所述吊杆杆体(1)为螺杆结构；所述上对中衬套(2)和所述下对中衬套(4)均套装于所述吊杆杆体(1)，所述上对中衬套(2)设置在所述吊杆杆体(1)上部，所述上对中衬套(2)可拆卸地连接于所述下对中衬套(4)上端；所述上弹性轴承(3)套装在所述下对中衬套(4)的上部，所述下弹性轴承(5)套装在所述下对中衬套(4)的下部；所述锁紧螺母(9)设置在所述吊杆杆体(1)下部的螺...
【技术特征摘要】
1.一种100％低地板齿轮箱用吊挂装置，用于联接构架吊挂座(G)和齿轮箱吊挂座(C)，包括吊杆杆体(1)，其特征在于，还包括上对中衬套(2)、下对中衬套(4)、上弹性轴承(3)、下弹性轴承(5)和锁紧螺母(9)；所述吊杆杆体(1)为螺杆结构；所述上对中衬套(2)和所述下对中衬套(4)均套装于所述吊杆杆体(1)，所述上对中衬套(2)设置在所述吊杆杆体(1)上部，所述上对中衬套(2)可拆卸地连接于所述下对中衬套(4)上端；所述上弹性轴承(3)套装在所述下对中衬套(4)的上部，所述下弹性轴承(5)套装在所述下对中衬套(4)的下部；所述锁紧螺母(9)设置在所述吊杆杆体(1)下部的螺纹段；所述构架吊挂座(G)可拆卸地套装在所述上弹性轴承(3)与所述下弹性轴承(5)间的所述下对中衬套(4)上，所述齿轮箱吊挂座(C)可拆卸地套装在所述下对中衬套(4)下端与所述锁紧螺母(9)上端间的所述吊杆杆体(1)上。2.根据权利要求1所述的100％低地板齿轮箱用吊挂装置，其特征在于，所述上对中衬套(2)下部设有第一凸止口(2-1)，所述上弹性轴承(3)上端设有第一凹止口(3-1)，所述上对中衬套(2)和所述上弹性轴承(3)通过所述第一凸止口(2-1)与所述第一凹止口(3-1)的配合实现定位连接。3.根据权利要求1所述的100％低地板齿轮箱用吊挂装置，其特征在于，所述下对中衬套(4)下部设有第二凸止口(4-1)，所述下弹性轴承(5)下端设有第二凹止口(5-1)，所述下对中衬套(4)和所述下弹性轴承(5)通过所述第二凸止口(4-1)与所述第二凹止口(5-1)的配合实现定位连接。4.根据权利要求2所述的100％低地板齿轮箱用吊挂装置，其特征在于，第一凸止口(2-1)的内孔设置有内螺纹(2-1-1)，所述下对中衬套(4)的上部设置有与所述内螺纹(2-1-1)相适配的外螺纹(4-2)，所述上对中衬套(2)通过所述内螺纹(2-1-1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱小晶，朱万刚，张增强，沈启敏，茹君，尹钰华，
申请(专利权)人：太原重工轨道交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14
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