一种电动汽车电池箱的控制方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池箱的控制方法，包括电池组、水冷组件、高导热铝板、热管散热器、电池箱体（包括电池箱主体、冷却箱体）、控制盒、接线口、散热风扇、热电偶等。电池箱体由冷却箱体与电池箱主体构成，使用螺栓通过连接角板连接。冷却箱体上装有散热风扇、导滑轮、定位锁扣。热管散热器固定于高导热铝板上。电池组、水冷组件及热电偶布置于电池箱主体中。控制盒、接线口位于电池箱主体一侧，电池箱主体迎风侧为百叶结构，并装有风滤板，另一侧设有散热风扇。本发明专利技术电池箱一般情况下通过自然风冷、水冷与热管散热对电池组进行冷却，若温度控制器监测到电池组温度超过最佳阈值，可控制电池箱主体排风口散热风扇与水冷箱体盖板处散热风扇启动，增强降温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池箱的控制方法
本专利技术涉及一种电池箱，具体涉及一种电动汽车电池箱的控制方法。
技术介绍
锂离子电池因为比能量、比功率、自放电低、循环性能好、环境友好等优点成为电动汽车和混合动力汽车的主导电源。以锂离子电池为动力的纯电动汽车已经成为国际竞争的热点，国际上主流的汽车公司将于未来几年大力推行基于锂离子电池的电动汽车。但是，锂离子电池在使用时产生大量的热量，会导致电池温度升高以及电池组各电池之间温度的不均匀，影响电池的使用性能，严重时甚至影响到电池的寿命及使用安全。目前车上电池组散热一般采用风机抽吸式冷却结构。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术的目的是为了解决现有电池箱体采用风机抽吸式冷却结构散热时散热效果不佳，散热风机消耗电池容量，降低电池有效利用效率等问题，提供了一种电动汽车电池箱的控制方法，将电池箱设计为电池箱主体与水冷箱体两部分，两者由高导热铝板分隔；该电池箱冷却方案有自然风冷、强制风冷、水冷及热管散热。技术方案：本专利技术所述的一种电动汽车电池箱的控制方法，电池箱冷却方式有自然风冷、强制风冷、水冷及热管散热；电池箱的自然风冷通道由电池箱主体迎风侧百叶进风口、滤尘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池箱的控制方法，其特征在于：电池箱冷却方式有自然风冷、强制风冷、水冷及热管散热；电池箱的自然风冷通道由电池箱主体迎风侧百叶进风口、滤尘板、电池箱主体空间、水冷板侧面通风槽及电池箱主体排风口形成；电池箱的强制风冷由电池箱主体排风口处侧部散热风扇完成；电池箱的水冷及热管散热通道依次由水冷组件、高导热铝板、热管散热器、冷却箱体及冷却箱体盖板顶部散热风扇构成；该电池箱一般情况下通过自然风冷、水冷与热管散热对电池组进行冷却，若温度控制器监测到电池组温度超过最佳阈值，可控制电池箱主体排风口侧部散热风扇与水冷箱体盖板处顶部散热风扇启动，增强降温效果。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池箱的控制方法，其特征在于：电池箱冷却方式有自然风冷、强制风冷、水冷及热管散热；电池箱的自然风冷通道由电池箱主体迎风侧百叶进风口、滤尘板、电池箱主体空间、水冷板侧面通风槽及电池箱主体排风口形成；电池箱的强制风冷由电池箱主体排风口处侧部散热风扇完成；电池箱的水冷及热管散热通道依次由水冷组件、高导热铝板、热管散热器、冷却箱体及冷却箱体盖板顶部散热风扇构成；该电池箱一般情况下通过自然风冷、水冷与热管散热对电池组进行冷却，若温度控制器监测到电池组温度超过最佳阈值，可控制电池箱主体排风口侧部散热风扇与水冷箱体盖板处顶部散热风扇启动，增强降温效果。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱的控制方法，其特征在于：所述的电动汽车电池箱包括电池箱体、电池组（28）、水冷组件（29）、高导热铝板（3）、热管散热器（4）、控制盒（26）、接线口（23）、散热风扇、热电偶（21），所述电池箱体包括相互连接的电池箱主体（2）和冷却箱体（1），所述电池箱主体（2）与冷却箱体（1）之间设有高导热铝板（3）；所述电池箱主体（2）包括壳体（22），所述壳体（22）内设有矩阵排布的电池组（28）、水冷组件（29）、热电偶（21），所述壳体（22）侧部设有控制盒（26）、接线口（23）；所述冷却箱体（1）包括主壳体（10），所述主壳体（10）外侧设有风口和散热风扇。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池箱的控制方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫邵波，唐菊，唐向清，王建萍，史云霞，
申请(专利权)人：江苏工程职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏,32