一种汽车蓄电池箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车蓄电池箱体，其技术方案要点是：包括底板、梯形的侧板、后板和前板，所述侧板固定在底板两侧，所述后板与所述两梯形侧板的较长直角边固定连接，所述前板与所述两梯形侧板的较短直角边和底板上部固定连接，所述底板、侧板和前板上均开设有若干散热孔，所述侧板厚度为3mm，所述底板厚度为3mm，所述底板上并排固定有限制蓄电池在底板上沿与后板平行方向滑动的限位块，所述限位块之间距离相等且开设有减重孔，蓄电池放置在所述限位块之间。其优点是重量较轻，从而减小了整车能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蓄电池箱体
本技术涉及蓄电池箱体，具体涉及一种汽车蓄电池箱体。
技术介绍
蓄电池是一种将化学能转化为电能的储能元件，被广泛应用于各种汽车之上，为发动机提供能量来源。蓄电池一般安装在蓄电池箱体中，蓄电池箱体可对蓄电池进行保护。现有的蓄电池箱体，如图1所示，包括底板1，底板1厚度通常为2.5mm，底板1两侧铆焊有两块梯形侧板2，侧板2厚度通常为5mm，梯形侧板2较长的直角边侧焊接有焊条形后板3，梯形侧板2较短的直角边侧焊接有长方形的前板4。其中，前板4、底板1和侧板2均开设有若干散热孔5，从而使蓄电池在使用过程中产生的热量得以尽快散去，以避免电池过热影响其使用性能甚至是发生爆炸。现有的蓄电池箱体的侧板2厚度较厚，且底板1除散热孔5外为一体结构，经测量，现有的蓄电池箱体总重量为26.12kg，重量相对较大，安装到车体上后增加了整车重量，从而增加了整车能耗。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车蓄电池箱体，其优点是重量较轻，从而减小了整车能耗。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车蓄电池箱体，包括底板、梯形的侧板、后板和前板，所述侧板固定在底板两侧，所述后板与所述两梯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车蓄电池箱体，包括底板(1)、梯形的侧板(2)、后板(3)和前板(4)，所述侧板(2)固定在底板(1)两侧，所述后板(3)与所述两梯形侧板(2)的较长直角边固定连接，所述前板(4)与所述两梯形侧板(2)的较短直角边和底板(1)上部固定连接，所述底板(1)、侧板(2)和前板(4)上均开设有若干散热孔(5)；其特征是：所述侧板(2)厚度为3mm，所述底板(1)厚度为3mm，所述底板(1)上并排固定有限制蓄电池在底板(1)上沿与后板(3)平行方向滑动的限位块(11)，所述限位块(11)之间距离相等且开设有减重孔(12)，蓄电池放置在所述限位块(11)之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蓄电池箱体，包括底板(1)、梯形的侧板(2)、后板(3)和前板(4)，所述侧板(2)固定在底板(1)两侧，所述后板(3)与所述两梯形侧板(2)的较长直角边固定连接，所述前板(4)与所述两梯形侧板(2)的较短直角边和底板(1)上部固定连接，所述底板(1)、侧板(2)和前板(4)上均开设有若干散热孔(5)；其特征是：所述侧板(2)厚度为3mm，所述底板(1)厚度为3mm，所述底板(1)上并排固定有限制蓄电池在底板(1)上沿与后板(3)平行方向滑动的限位块(11)，所述限位块(11)之间距离相等且开设有减重孔(12)，蓄电池放置在所述限位块(11)之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池箱体，其特征是：所述底板(1)上固定有至少一对用于限制蓄电池在底板(1)上沿与侧板(2)平行方向滑动的鼓包(13)，所述鼓包(13)分别包位于前板(4)和后板(3)与底板(1)连接的一侧，且所述鼓包(13)位于各限位块(11)之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国清，李志刚，
申请(专利权)人：北京丰达汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11