一种车辆及其插座、插孔结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆及其插座、插孔结构。车辆包括蓄电池以及与蓄电池连接的插座，所述插座包括插座壳体，插座壳体上设置有插孔，所述插孔内设置有具有弹性的插孔件，所述插孔件的内径大于与之适配的插针的外径，所述插孔件外侧沿周向设置有抱紧套，所述插座还设有在插孔件与相应插针插合后驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与相应插针导电接触的驱动机构。在插针和插孔件插接过程中，因插孔件内径大于插针外径，插针和插孔件之间不会发生摩擦，从而避免插针和插孔件表面镀层磨损，避免了插针和插孔件之间因接触电阻增大而烧坏的现象发生，从而提高插针和插孔件的使用寿命，进而提高插头和插座的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其插座、插孔结构
本技术涉及一种车辆及其插座、插孔结构。
技术介绍
在连接器领域，插针和插孔的配合方式是连接器组件中常见的导电接触方式，例如，在新能源汽车领域，充电枪和充电插座之间即采用插针和插孔的配合方式，插针插孔配合时，插孔件为弹性件，插孔件的内径略小于插针的直径，在插针插入插孔后，通过插针和插孔件之间的过盈配合实现两者可靠的导电接触。该配合方式在实际使用过程中具有的缺点是：插针与插孔件在插合及分离过程中始终存在摩擦，导致插针和插孔件镀层磨损，插针和插孔件的表面性质发生变化，接触电阻增大，使得插针和插孔件在传导大电流时发热异常，从而出现充电枪和插座接触部位过温烧蚀的现象，而当前充电枪和充电插座的接触件直接与高压线相连，一旦充电枪、插座内部的接触件损坏，则需要更换整个充电枪、充电插座以及与之相连接的高压线束总成，更换成本高，更换难度大，增大客户与车辆企业的负担。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种插接时插针和插孔件之间不会发生摩擦的插座；本技术的目的还在于提供一种使用上述插座的车辆以及上述插座中使用的插孔结构。为实现上述目的，本技术一种插座的技术方案1是：一种插座，包括插座壳体，插座壳体上设置有插孔，所述插孔内设置有具有弹性的插孔件，所述插孔件的内径大于与之适配的插针的外径，所述插孔件外侧沿周向设置有抱紧套，所述插座还设有在插孔件与相应插针插合后驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与相应插针导电接触的驱动机构。在插针和插孔件插接时，因为插孔件的内径大于插针的外径，所以两者在插接时不会发生摩擦，插针和插孔插接后，驱动机构驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与插针导电接触。在整个插接过程中，插针和插孔件之间不会发生摩擦，从而避免插针和插孔件表面镀层磨损，避免了插针和插孔件之间因接触电阻增大而烧坏的现象发生，从而提高插针和插孔件的使用寿命，进而提高插头和插座的使用寿命。本技术一种插座的技术方案2是在技术方案1的基础上做进一步改进：所述抱紧套为开口环状，所述驱动机构通过驱动抱紧套的两端相对运动进而使抱紧套周向收缩。抱紧套的该设置方式结构简单，成本低。本技术一种插座的技术方案3是在技术方案2的基础上做进一步改进：所述抱紧套为C形开口环状，所述驱动机构通过驱动抱紧套的两端相互靠近进而使抱紧套周向收缩。本技术一种插座的技术方案4是在技术方案2的基础上做进一步改进：所述驱动机构为分别设置在抱紧套两端的电磁块以及磁铁吸合部。驱动机构结构简单，成本低。本技术一种插座的技术方案5是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述磁铁吸合部也为电磁块。磁铁吸合部也设置为电磁块的形式，不仅可以提高抱紧套收缩时的收缩速度，而且也提高了抱紧套收紧的可靠性。本技术一种插座的技术方案6是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述插孔的内壁面设置有沿周向延伸的卡槽，所述电磁块和/或磁铁吸合部导向装配在所述卡槽中。卡槽的设置，一方面可以对电磁块和/或磁铁吸合部的运动进行导向，另一方面也提供了电磁块和/或磁铁吸合部的安装空间，使整个插孔结构更加紧凑。本技术一种插座的技术方案7是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：所述驱动机构的控制开关位于插座与相应插头锁止配合的配合结构处以在两者插装后锁止时被插头上的相应结构触动进而自动启动驱动机构。采用该结构设计实现驱动机构的自动启动，避免因人为疏忽而导致的虽然插头插座插接了，但插针和插孔件未接触，充电未实现的现象发生。本技术一种插座的技术方案8是在技术方案7的基础上做进一步改进：所述插座通过插座壳体外侧设置的锁止孔与相应插头锁止配合，所述控制开关位于所述锁止孔内。为实现上述目的，本技术一种车辆的技术方案1是：一种车辆，包括蓄电池以及与蓄电池连接的插座，所述插座包括插座壳体，插座壳体上设置有插孔，其特征在于：所述插孔内设置有具有弹性的插孔件，所述插孔件的内径大于与之适配的插针的外径，所述插孔件外侧沿周向设置有抱紧套，所述插座还设有在插孔件与相应插针插合后驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与相应插针导电接触的驱动机构。在插针和插孔件插接时，因为插孔件的内径大于插针的外径，所以两者在插接时不会发生摩擦，插针和插孔插接后，驱动机构驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与插针导电接触。在整个插接过程中，插针和插孔件之间不会发生摩擦，从而避免插针和插孔件表面镀层磨损，避免了插针和插孔件之间因接触电阻增大而烧坏的现象发生，从而提高插针和插孔件的使用寿命，进而提高插头和插座的使用寿命。本技术一种车辆的技术方案2是在技术方案1的基础上做进一步改进：所述抱紧套为开口环状，所述驱动机构通过驱动抱紧套的两端相对运动进而使抱紧套周向收缩。抱紧套的该设置方式结构简单，成本低。本技术一种车辆的技术方案3是在技术方案2的基础上做进一步改进：所述抱紧套为C形开口环状，所述驱动机构通过驱动抱紧套的两端相互靠近进而使抱紧套周向收缩。本技术一种车辆的技术方案4是在技术方案2的基础上做进一步改进：所述驱动机构为分别设置在抱紧套两端的电磁块以及磁铁吸合部。驱动机构结构简单，成本低。本技术一种车辆的技术方案5是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述磁铁吸合部也为电磁块。磁铁吸合部也设置为电磁块的形式，不仅可以提高抱紧套收缩时的收缩速度，而且也提高了抱紧套收紧的可靠性。本技术一种车辆的技术方案6是在技术方案4的基础上做进一步改进：所述插孔的内壁面设置有沿周向延伸的卡槽，所述电磁块和/或磁铁吸合部导向装配在所述卡槽中。卡槽的设置，一方面可以对电磁块和/或磁铁吸合部的运动进行导向，另一方面也提供了电磁块和/或磁铁吸合部的安装空间，使整个插孔结构更加紧凑。本技术一种车辆的技术方案7是在技术方案1-6中任一技术方案的基础上做进一步改进：所述驱动机构的控制开关位于插座与相应插头锁止配合的配合结构处以在两者插装后锁止时被插头上的相应结构触动进而自动启动驱动机构。采用该结构设计实现驱动机构的自动启动，避免因人为疏忽而导致的虽然插头插座插接了，但插针和插孔件未接触，充电未实现的现象发生。本技术一种车辆的技术方案8是在技术方案7的基础上做进一步改进：所述插座通过插座壳体外侧设置的锁止孔与相应插头锁止配合，所述控制开关位于所述锁止孔内。为实现上述目的，本技术一种插孔结构的技术方案1是：一种插孔结构，包括壳体，壳体上设置有插孔，所述插孔内设置有具有弹性的插孔件，所述插孔件的内径大于与之适配的插针的外径，所述插孔件外侧沿周向设置有抱紧套，所述插座还设有在插孔件与相应插针插合后驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与相应插针导电接触的驱动机构。在插针和插孔件插接时，因为插孔件的内径大于插针的外径，所以两者在插接时不会发生摩擦，插针和插孔插接后，驱动机构驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与插针导电接触。在整个插接过程中，插针和插孔件之间不会发生摩擦，从而避免插针和插孔件表面镀层磨损，避免了插针和插孔件之间因接触电阻增大而烧坏的现象发生，从而提高插针和插孔件的使用寿命，进而提高插头和插座的使用寿命。本技术一种插孔结构的技术方案2是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种插座，包括插座壳体，插座壳体上设置有插孔，其特征在于：所述插孔内设置有具有弹性的插孔件，所述插孔件的内径大于与之适配的插针的外径，所述插孔件外侧沿周向设置有抱紧套，所述插座还设有在插孔件与相应插针插合后驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与相应插针导电接触的驱动机构。

【技术特征摘要】
1.一种插座，包括插座壳体，插座壳体上设置有插孔，其特征在于：所述插孔内设置有具有弹性的插孔件，所述插孔件的内径大于与之适配的插针的外径，所述插孔件外侧沿周向设置有抱紧套，所述插座还设有在插孔件与相应插针插合后驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与相应插针导电接触的驱动机构。2.根据权利要求1所述的插座，其特征在于：所述抱紧套为开口环状，所述驱动机构通过驱动抱紧套的两端相对运动进而使抱紧套周向收缩。3.根据权利要求2所述的插座，其特征在于：所述抱紧套为C形开口环状，所述驱动机构通过驱动抱紧套的两端相互靠近进而使抱紧套周向收缩。4.根据权利要求2所述的插座，其特征在于：所述驱动机构为分别设置在抱紧套两端的电磁块以及磁铁吸合部。5.根据权利要求4所述的插座，其特征在于：所述磁铁吸合部也为电磁块。6.根据权利要求4所述的插座，其特征在于：所述插孔的内壁面设置有沿周向延伸的卡槽，所述电磁块和/或磁铁吸合部导向装配在所述卡槽中。7.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的插座，其特征在于：所述驱动机构的控制开关位于插座与相应插头锁止配合的配合结构处以在两者插装后锁止时被插头上的相应结构触动进而自动启动驱动机构。8.根据权利要求7所述的插座，其特征在于：所述插座通过插座壳体外侧设置的锁止孔与相应插头锁止配合，所述控制开关位于所述锁止孔内。9.一种车辆，包括蓄电池以及与蓄电池连接的插座，所述插座包括插座壳体，插座壳体上设置有插孔，其特征在于：所述插孔内设置有具有弹性的插孔件，所述插孔件的内径大于与之适配的插针的外径，所述插孔件外侧沿周向设置有抱紧套，所述插座还设有在插孔件与相应插针插合后驱动抱紧套周向收缩进而收紧插孔件以使插孔件与相应插针导电接触的驱动机构。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：所述抱紧套为开口环状，所述驱动机构通过驱动抱紧套的两端相对运动进而使抱紧套周向收缩。11.根据权利要求10所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李二鑫，杨少清，魏维，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41