用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于燃烧发动机的控制技术领域，具体提出了用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置，包括信号处理装置和用于与汽车的电子控制单元信号输入端连接的信号输出装置；所述信号处理装置包括信号收集单元和信号放大单元，所述信号收集单元的信号输入端与所述空气流量传感器的信号输出端连接并用于对输入的占空比信号进行检测，所述信号收集单元的输出端与所述信号放大单元的信号输入端连接，信号收集单元和信号放大单元的信号输出端均与所述信号输出装置的信号输入端连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术中能够起到快速加速和提高输出功率的效果，保证汽车长时间使用后也能恢复到原车的动力和提速性能。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置
本技术涉及燃烧发动机的控制
，具体的讲涉及用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置。
技术介绍
空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量占空比信号转换成电信号送至电子控制单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器，电子控制汽柴油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。在空气流量传感正常工作的过程中，一般空气流量传感器所输出的信号为2.2至6.5频率，但是随着汽车的长期使用，空气流量传感器也会出现磨损，空气流量传感器使用两三年之后，性能就会有所下降，同时空气流量传感器所接收的空气流量占空比信号也会衰减，导致电控单元(ECU)所接收到的电信号也变小，从而导致汽车在行驶过程中出现没力、提速慢而油耗高的问题。
技术实现思路
因此本技术提出用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置，用于对空气流量传感器所接收的空气流量占空比信号进行放大和修正，从而解决汽车在行驶过程中出现没力、提速慢而油耗高的问题。本技术的技术方案是这样实现的：用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置，包括信号处理装置和用于与汽车的电子控制单元信号输入端连接的信号输出装置；所述信号处理装置包括信号收集单元和信号放大单元，所述信号收集单元的信号输入端与所述空气流量传感器的信号输出端连接并用于对输入的占空比信号进行检测，所述信号收集单元的输出端与所述信号放大单元的信号输入端连接，信号收集单元和信号放大单元的信号输出端均与所述信号输出装置的信号输入端连接。将本技术的产品安装进空气流量传感器位置，汽车在行驶时，信号处理装置内的信号收集单元对空气流量传感器接收到的空气流量占空比信号进行收集，同时判断该空气流量占空比信号是否需要调整，如果不需要调整即可直接通过信号输出装置输出给电子控制单元，如果空气流量占空比信号需要调整，信号收集单元将空气流量占空比信号输出给信号放大单元，空气流量占空比信号通过信号放大单元修正之后输出合格的空气流量占空比信号给电子控制单元，通过电子控制单元控制汽车行驶。进一步地，所述信号放大单元包括信号放大器Ⅰ和信号放大器Ⅱ，所述信号放大器Ⅰ的信号放大幅度小于信号放大器Ⅱ的信号放大幅度，且所述信号放大器Ⅰ和所述信号放大器Ⅱ的信号输入端均与所述信号处理装置的信号输出端连接,并由所述信号处理装置控制选择输入。根据信号收集单元所采集到的空气流量占空比信号的大小，判断改占空比信号需要调整的幅度为多少，如果需要调整的幅度较小，那么就将占空比信号输入信号放大器Ⅰ，如果需要调整的幅度较大，那么就将占空比信号输入信号放大器Ⅱ，这样就可以对占空比信号进行有效的修正和放大。进一步，所述信号放大器Ⅰ对空气流量传感器所检测空气流量占空比信号的放大幅度为10％，所述信号放大器Ⅱ对空气流量传感器所检测空气流量占空比信号的放大幅度为15％。如果空气流量占空比信号仅需要调整10％，那么此时空气流量占空比信号就只进入信号放大器Ⅰ，将空气流量占空比信号放大10％，然后输出，如果如果空气流量占空比信号仅需要调整15％，那么此时空气流量占空比信号就只进入信号放大器Ⅱ，将空气流量占空比信号放大15。进一步地，还包括电源单元，所述电源单元为信号处理装置和信号输出装置提供+3.3V的电源电压。为该单片机提供电源，保证其正常工作。进一步地，所述电源单元与汽车电源相连，且电源单元内设有超快恢复二极管，超快恢复二极管可以对电源总的瞬间干扰电源进行吸复和反向短接。进一步地，所述电源单元内设有用于清空信号收集单元内信号数据的初始化件。当汽车重新启动或者单片机重新启动的时候，可以利用初始化件将信号收集单元内的数据进行清空，提高信号收集单元工作的准确性。通过上述公开内容，本技术的有益效果为：本技术中通过在空气流量传感器上安装控制装置，通过信号收集单元和信号放大单元，对空气流量占空比信号进行甄别，判断空气流量占空比信号是否需要修正放大，将修正放大后的空气流量占空比信号传递给汽车电子控制单元，电子控制单元直接根据修正放大后的空气流量占空比信号控制电喷发动机工作，能够起到快速加速和提高输出功率的效果，保证汽车长时间使用后也能恢复到原车的动力和提速性能，从而解决汽车在行驶过程中出现没力、提速慢而油耗高的问题。附图说明图1为本技术用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置实施例的电路原理结构框图；图2为本技术用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置实施例的工作流程图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置，包括信号处理装置和用于与汽车的电子控制单元信号输入端连接的信号输出装置；所述信号处理装置包括信号收集单元和信号放大单元，信号放大单元包括信号放大器Ⅰ和信号放大器Ⅱ，信号放大器Ⅰ对空气流量传感器所检测空气流量占空比信号的放大幅度为10％，所述信号放大器Ⅱ对空气流量传感器所检测空气流量占空比信号的放大幅度为15％，且所述信号放大器Ⅰ和所述信号放大器Ⅱ的信号输入端均与所述信号处理装置的信号输出端连接,并由所述信号处理装置控制选择输入，所述信号收集单元的信号输入端与所述空气流量传感器的信号输出端连接并用于对输入的占空比信号进行检测，所述信号收集单元的输出端与所述信号放大单元的信号输入端连接，信号收集单元和信号放大单元的信号输出端均与所述信号输出装置的信号输入端连接。还包括电源单元，所述电源单元为信号处理装置和信号输出装置提供+3.3V的电源电压，电源单元与汽车电源相连，且电源单元内设有超快恢复二极管，所述电源单元内设有用于清空信号收集单元内信号数据的初始化件，上述的信号处理装置、信号输出装置和电源单元均是通过硬件设备实现，不涉及任何程序上的改进，其中，信号放大单元通过现有的信号放大电路实现，为现有技术，在此不再赘述。如图2所示，具体工作流程如下，将本产品安装进空气流量传感器位置，安装完成后首先打开电源单元，启动电源单元的初始化件开始工作，将数据清空，信号收集单元重新收集空气流量传感器内的空气流量占空比信号的数据，汽车在行驶过程中，利用信号处理装置内的信号收集单元对空气流量传感器接收到的空气流量占空比信号进行收集，如果信号采集单元收集到的数据与汽车正常行驶所需要的频率相符，那么此时信号不需要调整，如果信号采集单元收集到的数据小于汽车正常行驶所需要的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置，其特征在于：包括信号处理装置和用于与汽车的电子控制单元信号输入端连接的信号输出装置；所述信号处理装置包括信号收集单元和信号放大单元，所述信号收集单元的信号输入端与所述空气流量传感器的信号输出端连接并用于对输入的占空比信号进行检测，所述信号收集单元的输出端与所述信号放大单元的信号输入端连接，信号收集单元和信号放大单元的信号输出端均与所述信号输出装置的信号输入端连接。

【技术特征摘要】
1.用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置，其特征在于：包括信号处理装置和用于与汽车的电子控制单元信号输入端连接的信号输出装置；所述信号处理装置包括信号收集单元和信号放大单元，所述信号收集单元的信号输入端与所述空气流量传感器的信号输出端连接并用于对输入的占空比信号进行检测，所述信号收集单元的输出端与所述信号放大单元的信号输入端连接，信号收集单元和信号放大单元的信号输出端均与所述信号输出装置的信号输入端连接。2.根据权利要求1所述的用于汽车空气流量传感器检测信号调整的控制装置，其特征在于：所述信号放大单元包括信号放大器Ⅰ和信号放大器Ⅱ，所述信号放大器Ⅰ的信号放大幅度小于信号放大器Ⅱ的信号放大幅度，且所述信号放大器Ⅰ和所述信号放大器Ⅱ的信号输入端均与所述信号处理装置的信号输出端连接,并由所述信...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾恩满，
申请(专利权)人：曾恩满，
类型：新型
国别省市：河南,41