用于船舶轴承盖的抗疲劳合金制造技术

本发明专利技术属于金属材料技术领域，涉及一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金，成分包括Cr、B、C和Fe，合金中添加了0.1～2.0wt％的Mn、0.1～3.0wt％的Ni和0.1～2.0wt％的Cu。本新型材料既有高的强度，又有好的加工性，在同等材料下提高了产品的使用寿命和大幅度提高安全系数，又降低了加工成本。

【技术实现步骤摘要】
用于船舶轴承盖的抗疲劳合金
本专利技术涉及金属材料
，特别涉及一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金。
技术介绍
在大型工程机械和船舶动力系统中有一个非常重要的零部件，就是发动机缸体。连接曲轴和缸体的轴承盖要求既有很好的强度。由于开关频繁，轴承盖需要具有有抗震动的能力和一定的抗疲劳性。以往制造3500轴承盖是壁厚62MM的灰铁铸件，其强度和硬度无法兼容，在本体强度205N/mm2与硬度190-240HB之间只能满足一个，抗疲劳性也有不足，使用寿命可以接受约500万次的开关，但还是偏短，因此市场竞争力薄弱。本专利的目的在于提供一种新的合金材料来满足以上需求。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金。本专利技术通过如下技术方案实现上述目的：一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金，成分包括C、Si、Mn、P、S、Sn、Cr和Fe，各组分含量以质量百分比计算分别为3.4-3.45wt％的C、1.75-1.85wt％的Mn、0.05-0.1wt％的P、0.06-0.12wt％的S、0.08-0.11wt％的Sn、0.15-0.2wt％的Cr以及余量的Fe。采用上述技术方案，本专利技术技术方案的有益效果是：本新型材料既有高的强度，又有好的加工性，在同等材料下提高了产品的使用寿命和大幅度提高安全系数，又降低了加工成本。具体实施方式一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金，成分包括C、Si、Mn、P、S、Sn、Cr和Fe，各组分含量以质量百分比计算分别为3.4-3.45wt％的C、1.75-1.85wt％的Mn、0.05-0.1wt％的P、0.06-0.12wt％的S、0.08-0.11wt％的Sn、0.15-0.2wt％的Cr以及余量的Fe。下面结合具体实施例对本专利技术作进一步详细说明。实施例1～6采用表1的成分表的配方铸造壁厚62MM的船舶轴承盖并测试强度和硬度。表1：注：实施例成分总含量当中不满100wt％的部分均为Fe。按照表2所述参数考评实施例1～6的产品。表2：有表2可知，实施例1～6合金材料制成的船舶轴承盖强度为208～222N·mm-2，高于HT300的强度；同时实施例1～6合金材料制成的船舶轴承盖为198～237HB，高于HT250的硬度。此新材料的强度与国标FC300基本一致，硬度基本和国标FC250一致，这充分说明了我们的新型材料既有高的强度，又有好的加工性，在同等材料下提高了产品的使用寿命和大幅度提高安全系数。以上所述的仅是本专利技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金，其特征在于：成分包括C、Si、Mn、P、S、Sn、Cr和Fe，各组分含量以质量百分比计算分别为3.4‑3.45wt％的C、1.75‑1.85wt％的Mn、0.05‑0.1wt％的P、0.06‑0.12wt％的S、0.08‑0.11wt％的Sn、0.15‑0.2wt％的Cr以及余量的Fe。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶轴承盖的抗疲劳合金，其特征在于：成分包括C、Si、Mn、P、S、Sn、Cr和Fe，各组分含量以质量百分比计算分别为3.4-3.45wt％的C、1....

【专利技术属性】
技术研发人员：秦凯，
申请(专利权)人：苏州勤堡精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32